原創(chuàng) | 加德滿(mǎn)都的商路——我寄托在國(guó)際物流中的情懷！

         一直想寫(xiě)關(guān)于加德滿(mǎn)都的文章，素材準(zhǔn)備了不少，但總是覺(jué)得沒(méi)有合適的角度來(lái)解讀我心里加德滿(mǎn)都的位置……

         我是一名普通的國(guó)際物流/國(guó)際貨代的銷(xiāo)售員，工作了十幾年，總是覺(jué)得有些無(wú)味。倒也不是工作本身乏味，可能和我的星座血型有關(guān)，心中總是有種情懷無(wú)法釋?xiě)选ｄN(xiāo)售這個(gè)職業(yè)是為利潤(rùn)而生的，業(yè)績(jī)大過(guò)天。對(duì)于像我這樣的有點(diǎn)情懷的人，我都不曉得這十幾年是怎么過(guò)來(lái)的?？赡埽F(xiàn)實(shí)的柴米油鹽真的能讓人改變一些性情。但是，骨子里我還是希望有那么一個(gè)契機(jī)，能讓我的職業(yè)釋放出我心中的那股情懷，那把就放出那么一絲一縷也好。真正的機(jī)會(huì)是加德滿(mǎn)都給我的。其實(shí)呢，對(duì)我來(lái)說(shuō)的機(jī)會(huì)實(shí)際上是加德滿(mǎn)都的一場(chǎng)災(zāi)難，這么說(shuō)出來(lái)讓我著實(shí)有點(diǎn)惶惶不安，但事實(shí)就是這樣。

“2015年4月25日14時(shí)11分，尼泊爾（北緯28.2度，東經(jīng)84.7度）發(fā)生8.1級(jí)地震，震源深度20千米，震后一個(gè)月內(nèi)4級(jí)以上余震265次。震中位于博克拉，最大烈度為X度，重烈度區(qū)從震中向東延伸。[1-2] 

截至2015年6月11日，地震至少造成8786人死亡，22303人受傷，中國(guó)西藏、印度、孟加拉國(guó)、不丹等地均出現(xiàn)人員傷亡……”

        尼泊爾是在世界上最著名的地震帶——地中海-喜馬拉雅地震帶。是經(jīng)常會(huì)遭受地震侵襲的國(guó)家之一。自有記錄的1900年以來(lái)，前后共發(fā)生了8次大地震。其中就包括2015年4月25日發(fā)生的8.1級(jí)地震。前一次大地震要追溯到1934年，同樣也是8.1級(jí)。但，并非每次強(qiáng)地震都會(huì)像這次地震這樣造成這么嚴(yán)重的人員傷亡和房屋倒塌，災(zāi)民流離失所。

        我說(shuō)的機(jī)會(huì)就是很榮幸的參與了對(duì)于尼泊爾災(zāi)后重建的慈善物資的運(yùn)輸工作。這對(duì)于我來(lái)，是非常非常難得的一次機(jī)會(huì)。因?yàn)楸绕鹁杩?，能親身參與到為災(zāi)區(qū)的人做點(diǎn)事，才算得上觸及到我心里那點(diǎn)情懷。

        我滿(mǎn)腔熱血的接下了運(yùn)輸委托，然而，實(shí)際的情況遠(yuǎn)比我想象的復(fù)雜、艱巨的多……

        正常情況下，通往尼泊爾的最直接，最快速的方法的通過(guò)位于喜馬拉雅山南麓的中尼邊境聶拉木縣樟木鎮(zhèn)的樟木溝底部的樟木口岸通關(guān)入尼泊爾境內(nèi)，那是國(guó)家一類(lèi)陸路通商口岸。樟木口岸優(yōu)勢(shì)的地理位置距離尼泊爾首都加德滿(mǎn)都僅有90多公里，因而許多貨物包括境外游客都把這里作為他們?nèi)氩鼗虺霾氐氖走x線路。

        說(shuō)到樟木口岸，也是歷史久遠(yuǎn)。自1964年建成以來(lái)一直作為重要的運(yùn)輸口岸，它其實(shí)是一座橫貫東西的鋼筋混凝土大橋。橋?qū)?米左右，長(zhǎng)45米。橋身兩側(cè)筑有低矮欄桿。橋頭中國(guó)一側(cè)建有友誼室和八角形友誼亭，供過(guò)往邊民和觀光游覽者住宿休憩。而過(guò)了地上的分界線，你就來(lái)到了尼泊爾。 過(guò)境，從樟木中國(guó)邊檢下到友誼橋約8公里，落差有百多米，可以步行（1.5小時(shí)）也可以搭車(chē)（10元/人）。過(guò)了友誼橋就可以抵達(dá)尼泊爾科達(dá)里邊檢處?？墒牵谑艿竭@次地震后的山體滑坡的影響，樟木口岸不得不封閉。至今樟木口岸也只是在一定時(shí)間段才能通行。

         對(duì)于當(dāng)時(shí)的我來(lái)說(shuō)，接受客戶(hù)的這種性質(zhì)的貨物運(yùn)輸委托在心里想的更多的是責(zé)任感。當(dāng)遇到這種情況的時(shí)候，我突然間莫名的急恐慌亂，因?yàn)?，多少?zāi)民、救援人員和志愿者在第一線上等待著這些救援物資，真是刻不容緩。我從事十多年的貨物運(yùn)輸代理工作，遇到的突發(fā)事件也是數(shù)不勝數(shù)，但，唯獨(dú)這次我是從心里被一股熱油給炸開(kāi)了花。

        這樣的情況下，也只能迅速的改變線路，實(shí)施第二套運(yùn)輸方案，從西面的吉隆口岸做出運(yùn)。吉隆口岸是中尼邊境貿(mào)易的通道，位于日喀則地區(qū)吉隆縣吉隆鎮(zhèn)熱索村境內(nèi)（從吉隆鎮(zhèn)駐地到熱索村25公里），喜馬拉雅山中段南麓吉隆藏布下游河谷即著名的景區(qū)吉隆溝。是216國(guó)道（新藏公路二線）的終點(diǎn)。與樟木口岸隔山為鄰。

        吉隆口岸自1972年被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家二類(lèi)陸路口岸，曾經(jīng)設(shè)有海關(guān)、商檢等部門(mén)，后因樟木口岸的繁榮，吉隆口岸進(jìn)出口貿(mào)易基本停止，海關(guān)、商檢等部門(mén)隨之撤銷(xiāo)。隨后在1987年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)吉隆為國(guó)家一類(lèi)陸路口岸。交易除以物易物外，多以尼幣和人民幣作為支付手段。隨著中國(guó)的發(fā)展，近些年來(lái)，中尼貿(mào)易日益繁榮，在2014年吉隆口岸再次擴(kuò)大開(kāi)放。熱索村狹窄的鐵索橋改為寬闊的石板橋，三代熱索橋并排而立，成雙邊貿(mào)易的歷史見(jiàn)證  。直到今年2017年04月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)西藏吉隆口岸擴(kuò)大開(kāi)放為國(guó)際性口岸。

        但，選擇吉隆口岸也是有問(wèn)題的，問(wèn)題就是通行受限，對(duì)于車(chē)型較大的車(chē)輛無(wú)法通行。為此我們多花了很多時(shí)間來(lái)解決車(chē)型的選擇和裝車(chē)的方案設(shè)計(jì)。最終，皇天不負(fù)有心人，貨物還是順利的運(yùn)到加德滿(mǎn)都。這個(gè)過(guò)程中的艱辛和曲折，其實(shí)及其的復(fù)雜。但是，時(shí)至今日回想起來(lái)，過(guò)程在我的腦海中變是那么模糊，模糊到我都無(wú)從下筆描述?？赡埽瑢?duì)于我來(lái)說(shuō)，這個(gè)業(yè)務(wù)的結(jié)果太重要了，重要到付出再多都不會(huì)在意。我真真實(shí)實(shí)的從這次運(yùn)輸業(yè)務(wù)中感到了一絲滿(mǎn)足感，這是我從業(yè)以來(lái)真的不曾有過(guò)的感受。那種滿(mǎn)足更接近幸福，比其他的形式更幸福。

        我的價(jià)值觀讓我從小到大只羨慕兩種人，一種是靠興趣愛(ài)好玩著謀生的人，一種是職業(yè)可以造?；蛘呓o予他人幫助的人?？上?，我是名銷(xiāo)售，天生為利潤(rùn)存在的職業(yè)。十多年來(lái)一直沒(méi)有探尋到可以讓我的職業(yè)和我的價(jià)值觀重疊的點(diǎn)。直到這一次機(jī)會(huì)的到來(lái)……

        自此之后，我一直著重的從事著出口加德滿(mǎn)都的運(yùn)輸工作，雖然時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是，積攢的經(jīng)驗(yàn)也算是很充足。最重要的是我為此樂(lè)此不疲。有些時(shí)候，方向?qū)α耍纷咂鹨蔡貏e的帶勁。如果可以，我希望能讓我的職業(yè)的后半生都為了加德滿(mǎn)都商路而奔波，為了我的那么一絲情懷奔波！

  當(dāng)我不經(jīng)意間再次聽(tīng)到汪峰的那首《加德滿(mǎn)都的風(fēng)鈴》的時(shí)候，心中那股情懷涌動(dòng)……

就像我們都不曾見(jiàn)過(guò)

那串加德滿(mǎn)都的風(fēng)鈴
它不在這里 它無(wú)處可尋
可它在我們心底 揮之不去……