看完戰(zhàn)狼2，熱血旁觀——中國，布局世界運輸新格局！
發(fā)布時間：2017-08-23透過表象看本質，本篇是《一帶一路 國家戰(zhàn)略的國際物流進行中》延續(xù)……
戰(zhàn)狼2，50億收官。這部讓國人振奮到血氣澎湃的電影，最終以難以置信的結果告訴世界，無論哪個時代，說到愛國中國人是可以傾注一切的。然而，更讓人振奮的不僅僅是一部電影?，F(xiàn)在的中國人不需要只靠電影來點燃心中的激情，現(xiàn)實的世界，中國也以巨人的姿態(tài)布局著偉大的未來……
8月21日的財經(jīng)新聞，我想很多關注航運方面內(nèi)容的人都會注意到這篇報道。法國道達爾集團收購馬士基旗下油氣業(yè)務。當然，表面上這似乎是一筆和我們沒有任何關系的交易，但透過表現(xiàn)深挖根源，這其實是中國投下的一粒棋子。
這是網(wǎng)上轉發(fā)的一張關系圖，這錯增復雜的關系里，不難看出道達爾和中國有著深淵的關系。
查閱近幾年的資料不難發(fā)現(xiàn)，在2016年下半年的時候，道瓊斯就曾報道過，道達爾集團曾以32億美元出售給凱雷投資集團Atotech項目。緊接著在2017年初，中國銀行發(fā)放5億美金貸款給凱雷投資集團并購道達爾旗下項目，同時中行聲稱此舉是為中國自貿(mào)區(qū)正在實施后資本國際化項目的重要實踐，有著對未來發(fā)展布局的深淵意義。
其實，在此幾年之前，這三家看似毫無關系的集團公司早就以某種特殊的契機聯(lián)系在了一起，為了日后更長遠的資本運作打下了堅實的基礎。
凱雷集團（NASDAQ:CG）,是號稱“總統(tǒng)俱樂部”，喬治索羅斯便是幕后的高級合伙人。凱雷集團不僅僅在能源領域，包括航運領域也是動作頻頻，表面上看似沒有關聯(lián)的行為背后卻是一道局，在整個關系中，凱雷投資就是起到了串聯(lián)各方的關鍵作用。
然而，我們都知道，中行（中國銀行）和COSCO全球戰(zhàn)略合作關系，實際上就是國家層面的戰(zhàn)略方針的實施者。如今，凱雷、中行、COSCO卻悄無聲息的聯(lián)系在了一起。
當然，COSCO和凱雷之間也是有著自己的關系……
我們簡單介紹一下王友貴，這位全球第一大集裝箱獨立船東塞斯潘的現(xiàn)任CEO。據(jù)介紹，他是第一個將飛機租賃模式運用到航運業(yè)的鼻祖人物。在上世紀的90年代，他時任中海集團（China Shipping Group），建議并且設計了第一個融資租賃交易模式。當時第一個合作伙伴就是現(xiàn)在的塞斯潘公司。之后，他才加入了并擔任CEO。
就在7月31日，塞斯潘公布CEO王友貴在年底退休，之后他將何去何從讓人遐想。不得不說離開中海20年后，很有可能回到全新的COSCO體系中擔任顧問級別高管，為祖國的航運事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。
由此很難不讓人產(chǎn)生質疑，除了王友貴再加上塞斯潘本身和COSCO的淵源，這筆收購乃至接下來的布局運作真的一點都和他沒有關系嗎？
說到現(xiàn)在，可能有人會質疑小編是不是腦洞大開，這些撲風捉影的跡象，是不是寫小說寫的走火入魔了？好，現(xiàn)在我直接戳破COSCO和道達爾之間的曖昧關系。
在2014年的時候，COSCO旗下的中遠航運（現(xiàn)在是中遠海特 600428.SH）即通過旗下子公司大筆入股道達爾中國業(yè)務，持股20%。然而，道達爾和中國在上個世紀的80年代就已經(jīng)建立了深入的合作。進入到中國的老牌石化公司，也就是兩桶油“中石油，中石化”。道達爾和中國兩油的關系紛雜混亂，而搞特種運輸?shù)闹羞h海特也參與其中，更是熱鬧非凡。
現(xiàn)如今，了解道達爾和COSCO關系的人，在看到他收購馬士基石油的時候，肯定會和之前COSCO的動作結合來看。就像我之前寫過的《一帶一路 國家戰(zhàn)略的國際物流進行中》提到的，“這一切種種跡象表面，中國的并購步伐在未來還會加快。形成具備世界級的巨型船東，與馬士基分庭抗禮?！?/span>
如今道達爾收購馬士基石油，我想肯定不止?jié)櫥湍敲春唵伟桑?/span>
這不由得回想起2008年的時候，魏家福當選“中國十大經(jīng)濟人物”后談起的，COSCO和馬士基在盈利水平上的最大差別就在于石油業(yè)務。馬士基之能事就在于利用航運和石油平衡經(jīng)濟周期風險，而當時的COSCO深陷航運寒冬中，沒有其他資源彌補自身。
誰都能看出中國的野心，但是，不一定能看出中國人的聰明。中遠直接出面收購難免會讓馬士基有所顧慮，而道達爾集團正如“潤滑劑”一般適時出現(xiàn)打破了僵局。其實，這樣類似的收購案例多不勝舉。
時至今日回看，如今國富民強的中國，COSCO收購、并購，動作頻頻正欲做大做全，不管是馬士基的石油、安道爾的潤滑劑、或者未來還可能有更多的資源輸入進來，可以肯定的是，未來等待著中國航運業(yè)的將是一場創(chuàng)世般的壯麗景象。
回頭再看這張圖，是否有不一樣的感受？
明年可能是這樣的——
凱雷投資將道達爾Atotech項目溢價出售給中遠海特，以現(xiàn)金和股權方式對價，由中行出錢，凱雷投資以國際私募基金身份參與COSCO混改；
塞斯潘因斡旋有功直接以船舶資產(chǎn)入股COSCO，以全球第一大獨立集裝箱船東身份參與COSCO混改；
道達爾將馬士基石油項目平價轉讓給中遠海特，由中行出錢，COSCO以現(xiàn)金和合資公司股權收購，道達爾則借道股權，以能源板塊合作伙伴身份參與混改；
中行因出錢不遺余力，以唯一國有銀行身份參與COSCO混改；
Alibaba. Ma 帥領互聯(lián)網(wǎng)天團默認參與混改；
王友貴先生出任COSCO SHIPPING集團執(zhí)董，并兼任“中遠海油”CEO，正廳級。
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