歐地航線爆倉(cāng)：日益嚴(yán)重爆倉(cāng)情況，小心你的貨被“甩港”！

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　　“你的柜子被甩了”“船公司爆艙，被甩貨了”“海關(guān)放行太晚，被甩柜了”

　　各位貨主貨代們想必對(duì)上面的幾句話都非常熟悉了。

　　通常情況下，如果貨輪在港口的某一航次實(shí)際訂艙的箱數(shù)超過港口箱位配額，或者實(shí)際訂艙貨物的重量超過預(yù)定的貨重限額，那么就會(huì)有部分貨主將遭遇“甩柜”，貨物無法按期上船，導(dǎo)致延遲，損失費(fèi)用。

　　最新消息顯示：近期歐地線爆倉(cāng)情況日益嚴(yán)重，已有多家船公司歐洲線面臨“一艙難求”的狀況。

　　照這樣發(fā)展，月中以后運(yùn)價(jià)的上漲不可阻擋。有出貨歐地線相關(guān)國(guó)家的貨主貨代們警惕了！及時(shí)與船公司聯(lián)系，確認(rèn)艙位，避免出現(xiàn)貨物的滯留和多余費(fèi)用的支付。

▲相關(guān)通知

1.“TL聯(lián)盟”歐地線深陷嚴(yán)重爆艙困境，多家船東本周六的MD1，周日的MD2、FE4，以及下周一的FE2航線均已經(jīng)爆艙，MD3航線情況相對(duì)良好。聯(lián)盟內(nèi)多家船公司從12月15日起運(yùn)價(jià)已經(jīng)有小幅上漲，后一周有極大可能繼續(xù)上漲！

2.“OCEAN 聯(lián)盟”下周歐洲線部分船東艙位情況非常不理想，請(qǐng)及早配載。地中海線方面，地西艙位壓力大，地東艙位情況良好，請(qǐng)合理安排出運(yùn)事宜。

年底旺季，貨量大，“爆艙”、“甩柜”等現(xiàn)象屢見不鮮。貨主貨代們一旦遇到這種事情，業(yè)績(jī)和口碑難免受損。

因此，每到年底，如何避免船公司“爆艙”“甩柜”等問題成了貨主貨代們的重要工作之一！

“每天起床第一句，先給自己打個(gè)氣”！各位走起~

知識(shí)普及：

1、什么是甩柜？

　　“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱，主要指海運(yùn)集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

　　一般而言，拼箱的甩柜相對(duì)少一點(diǎn)，因?yàn)槠聪湄洿疽话銓?shí)力較強(qiáng)，和船公司關(guān)系比較好，而且拼箱涉及到多個(gè)客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會(huì)想方設(shè)法避免甩柜，除非趕上海關(guān)查驗(yàn)，實(shí)在趕不上船，那只能延下一航次。

　　其實(shí)，延船（托班）并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因（放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實(shí)在趕不上了，所以不得不延到下個(gè)航次。

2、為什么被甩？

　　在貨運(yùn)旺季時(shí)，貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些柜子被甩。

　　其實(shí)，甩柜完全是船公司的原因，因?yàn)榇緸榱吮ＷC滿載——不浪費(fèi)任何一個(gè)艙位，所放出來的艙位數(shù)經(jīng)常會(huì)多于實(shí)際的艙位數(shù)。

3、誰會(huì)被甩？

　　船公司要甩哪些柜子，一般是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。

　　所以，貨主貨代們要注意，如果你們的貨物不多，又與船公司溝通少，那么“柜子”被甩的幾率就會(huì)比較高。建議最近有出口貨物的貨主貨代們提早做好出貨計(jì)劃。

　　貨代心聲：“好不容易達(dá)成一筆訂單，卻訂不上艙位、提不到箱子！世界上最悲催的事，莫過于此！”

　　為了避免貨物被甩，小編建議廣大貨主貨代們一定要找靠譜的船公司，平常多溝通，加強(qiáng)聯(lián)系，有情況也能及時(shí)知曉。

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