青島港“大港之道”通向全球

今年，青島港用一連串“組合拳”勾勒出全新的發(fā)展格局——?jiǎng)?chuàng)新港口綜合服務(wù)能力、提速?lài)?guó)際化融入進(jìn)程、加快建設(shè)世界一流海洋港口。青島港正“跳出港口、跳出膠州灣”，用更高、更廣闊的視野尋找新發(fā)展定位。

青島港國(guó)際股份有限公司日前在上海證券交易所成功掛牌上市，標(biāo)志著青島港從此進(jìn)入“A股+H股”雙輪驅(qū)動(dòng)、雙資本平臺(tái)運(yùn)作新階段。

今年一開(kāi)年，青島港就用一連串“組合拳”勾勒出了全新的發(fā)展格局——?jiǎng)?chuàng)新港口綜合服務(wù)能力、提速?lài)?guó)際化融入進(jìn)程、加快建設(shè)世界一流海洋港口，擔(dān)當(dāng)起港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)中的公共服務(wù)平臺(tái)和引擎作用。
 

新站位：“提到港口，選擇青島”

港口是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，能夠有效拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過(guò)，青島港的視野顯然更大，它要“跳出港口、跳出膠州灣”，用更高、更廣闊的視野尋找新發(fā)展定位。

2019年伊始，青島港以“港口是城市重大基礎(chǔ)設(shè)施、切實(shí)履行好公共職能”的發(fā)展新定位，積極打造對(duì)外開(kāi)放新高地、新窗口。青島港國(guó)際股份有限公司董事長(zhǎng)李奉利上任不到一個(gè)月就密集拜訪(fǎng)船公司，接連組織召開(kāi)船東貨主懇談會(huì)，探討發(fā)展“痛點(diǎn)”，尋找解決途徑，構(gòu)筑更加便捷高效、更低成本的口岸服務(wù)新環(huán)境。

李奉利說(shuō)：“青島港不僅是一家企業(yè)，還是一個(gè)城市公共服務(wù)平臺(tái)，是服務(wù)國(guó)家開(kāi)放大局、對(duì)接‘一帶一路’建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，也是青島、山東乃至中國(guó)連通世界的接口?！彼谩癟hink Port，Choose Qingdao(提到港口，選擇青島)”表達(dá)了對(duì)青島港未來(lái)的構(gòu)想和期許。

在2019年青島市政府工作報(bào)告中，有16處關(guān)于港口發(fā)展的論述，其中還包括“支持青島港集團(tuán)做大做強(qiáng)”等表述。2月6日，青島市委書(shū)記王清憲就來(lái)到青島港調(diào)研，指出要主動(dòng)服務(wù)國(guó)家開(kāi)放大局，充分發(fā)揮港口在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的突出作用，把青島打造成山東面向世界開(kāi)放發(fā)展的橋頭堡。

展望未來(lái)，李奉利表示：“青島港會(huì)牢牢把握發(fā)展新定位，瞄準(zhǔn)建設(shè)世界一流海洋港口的目標(biāo)，堅(jiān)持服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不動(dòng)搖、服務(wù)廣大船東貨主不動(dòng)搖，著力為廣大船東貨主、進(jìn)出口企業(yè)構(gòu)筑更加便捷高效、更低成本的口岸服務(wù)新環(huán)境，全力助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/span>

新服務(wù)：提升國(guó)際化服務(wù)水平

在船舶大型化的趨勢(shì)下，當(dāng)前全球各大港口的硬件已趨于同質(zhì)化。提升服務(wù)效能“軟實(shí)力”成了港口新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著服務(wù)創(chuàng)新不斷取得新進(jìn)展，青島港正展現(xiàn)出更加開(kāi)放、包容、自信和國(guó)際化的世界一流港口姿態(tài)，在東北亞地區(qū)乃至全球市場(chǎng)上發(fā)揮更加重要的作用。

碼頭裝卸效率是衡量港口競(jìng)爭(zhēng)能力的重要指標(biāo)，也是貨主和全球各大船公司特別看重的關(guān)鍵服務(wù)指標(biāo)。青島港歷來(lái)以“振超效率”“孫波效率”等世界頂級(jí)作業(yè)效率著稱(chēng)。目前，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭單機(jī)作業(yè)效率已達(dá)每小時(shí)43.23自然箱，并憑借220.7自然箱/小時(shí)的效率創(chuàng)下海洋聯(lián)盟歐洲線(xiàn)全球泊位效率第一的好成績(jī)，這些紀(jì)錄吸引了眾多船公司在青島港開(kāi)設(shè)航線(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2018年青島港新增航線(xiàn)24條，集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

在完善港口服務(wù)功能方面，青島港也祭出“大招”。歲末年初，青島港新購(gòu)置的5萬(wàn)噸級(jí)散貨船“青島港大港”投入運(yùn)營(yíng)，補(bǔ)上了其在港口海運(yùn)環(huán)節(jié)的短板，顯示出青島港全程物流服務(wù)由內(nèi)陸延伸到海洋、積極拓展新業(yè)態(tài)的信心和決心。

青島港多項(xiàng)工程火熱開(kāi)建、投產(chǎn)，港口能力持續(xù)擴(kuò)容升級(jí)，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的籌碼也不斷增多。比如，董家口港區(qū)30萬(wàn)噸原油碼頭二期工程奠基開(kāi)建，整個(gè)港區(qū)原油通過(guò)能力將達(dá)5000萬(wàn)噸;董家口疏港鐵路同步具備通車(chē)條件，重構(gòu)山東半島鐵路貨運(yùn)新格局;在大宗液體散貨管道運(yùn)輸方面，董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道二期配套廣饒庫(kù)區(qū)投產(chǎn)、管道三期工程奠基開(kāi)工，向著全線(xiàn)打通從黃海到渤海原油產(chǎn)業(yè)鏈“黃金通道”的目標(biāo)再進(jìn)一步，工程全線(xiàn)投產(chǎn)后將釋放3000萬(wàn)噸/年的管輸能力。

對(duì)青島港來(lái)說(shuō)，硬件升級(jí)僅僅是服務(wù)升級(jí)的第一步。隨著全程物流業(yè)務(wù)的不斷拓展，青島港更加注重從賣(mài)主到買(mǎi)主的全流程大物流服務(wù)。

“大物流時(shí)代，青島港要提升的是全程大通關(guān)的效率?！痹谝淮闻c船東貨主的座談會(huì)上李奉利如此表示。

據(jù)了解，自2018年下半年開(kāi)始，青島港主動(dòng)開(kāi)展“降費(fèi)、提速、減證”等行動(dòng)，帶頭優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，此舉能有效提升港口整體運(yùn)作效率，而且能帶動(dòng)整個(gè)口岸和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)升級(jí)。

立足“國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的重要窗口和公共服務(wù)平臺(tái)”新定位，青島港在2019年一開(kāi)年就承諾，8000TEU船舶效率為140自然箱/小時(shí);除不可抗力與非港方因素，船舶完工開(kāi)船時(shí)間30分鐘以?xún)?nèi);中轉(zhuǎn)箱對(duì)接率100%;信息服務(wù)24小時(shí)無(wú)間斷運(yùn)行，以期進(jìn)一步提升集裝箱裝卸效率。

新空間：加速挺進(jìn)市場(chǎng)大“藍(lán)海”

2019年1月17日，青島港在海南博鰲中遠(yuǎn)海運(yùn)暨海洋聯(lián)盟港航交流大會(huì)上簽署聲明，加入航運(yùn)業(yè)首個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)(GSBN)，成為中國(guó)大陸沿海港口僅有的兩個(gè)港口聯(lián)盟成員之一。中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司副總經(jīng)理姚爾欣表示，發(fā)展區(qū)塊鏈?zhǔn)钱?dāng)前和未來(lái)全球港航業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，青島港在早期加入GSBN將提前獲得更多數(shù)據(jù)，有效提高碼頭作業(yè)效率，為港口發(fā)展提供有力支撐。

加入GSBN是青島港推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略的重要舉措之一。為加速挺進(jìn)國(guó)際化“藍(lán)?！?，青島港已經(jīng)布局多年。

近年來(lái)，青島港不斷加快與全球港航業(yè)巨頭的深度融合。尤其是進(jìn)入2019年以來(lái)，青島港與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、美國(guó)總統(tǒng)輪船有限公司、馬士基航運(yùn)等世界級(jí)大船公司密集會(huì)見(jiàn)。馬士基航運(yùn)遠(yuǎn)東班輪操作中心總裁許立炘表示，青島港是馬士基在華北的樞紐港，希望下一步能加強(qiáng)深度合作，實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)發(fā)展。

青島港還圍繞“一帶一路”建設(shè)謀篇布局，通過(guò)資本輸出、管理輸出布局全球，成為國(guó)際化碼頭運(yùn)營(yíng)商和綜合物流服務(wù)提供商，力爭(zhēng)在世界運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中重新“定義”青島港的位置。

此外，在中東地區(qū)，青島港已聯(lián)手中遠(yuǎn)海運(yùn)設(shè)立海路國(guó)際港口運(yùn)營(yíng)管理公司，投資運(yùn)營(yíng)阿聯(lián)酋阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭;在歐洲，聯(lián)手馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)投資運(yùn)營(yíng)意大利瓦多利古雷港碼頭;與美國(guó)邁阿密港等22家海外港口建立友好港關(guān)系等。當(dāng)前，青島港正重點(diǎn)關(guān)注東南亞、中東、非洲、地中海地區(qū)等新興市場(chǎng)的港口項(xiàng)目合作。

就這一系列新進(jìn)展，李奉利表示：“青島港將打造一個(gè)具有開(kāi)放包容心態(tài)和國(guó)際水準(zhǔn)的港口，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。”