巴拿馬運河擴建后的這1000天...

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3月22日，巴拿馬運河迎來了擴建后運營的第1000天。

自2016年6月擴建開通以來，巴拿馬運河貨運量顯著增加，一些新的航線利用巴拿馬運河，節(jié)省時間和成本。
 

超過5700多艘新巴拿馬型船舶通過該航道，其中集裝箱船約占51%，其次是LPG船和LNG船，分別占比26.2%和11.3%。此外，巴拿馬運河還迎來不少散貨船、油輪、車輛運輸船和郵輪。

目前，通過巴拿馬運河的貨物中，有62.8%是出發(fā)或到達美國的。在亞洲，日本市場約占通過巴拿馬運河的貨物總量的10%。
 

上個月，穆迪宣布將巴拿馬運河管理局發(fā)行的4.5億美元20年高級無擔保債券（senior unsecured bonds）的評級從A2上調(diào)至A1。展望為穩(wěn)定。去年8月，惠譽重申巴拿馬運河管理局“A”級投資評級，其優(yōu)先無擔保債券展望為穩(wěn)定。此外，標準普爾將蘇伊士運河的前景從“穩(wěn)定”上調(diào)至“正面”，并重申該航道的評級為“A-”。
 

巴拿馬運河管理局表示，這些成就都充分體現(xiàn)了巴拿馬運河致力于為全球航運業(yè)創(chuàng)造價值的決心以及所做的努力。這也標志著巴拿馬打造美洲物流中心地位的開始。為了實現(xiàn)這一目標，巴拿馬運河將繼續(xù)投資基礎設施、提升服務，確保巴拿馬運河在未來的1000天，乃至更長的時間里，繼續(xù)維持競爭優(yōu)勢，成為一條可靠的航道。

“在這1000天里，巴拿馬運河的工作人員不僅成功應對了管理新巴拿馬運河船閘的挑戰(zhàn)，而且由于效率和生產(chǎn)率的提高，他們的工作效率超過了我們對這段時間運營的預期”，巴拿馬運河管理局局長Jorge L. Quijano表示。