MOL警告：航運業(yè)前景“波濤洶涌”

在MOL成立135周年之際，公司總裁兼首席執(zhí)行官池田俊一郎（Junichiro Ikeda）就公司的未來以及他對航運業(yè)未來的總體看法發(fā)表了講話。

關(guān)于航運業(yè)的未來，池田俊一郎強調(diào)，航運業(yè)面臨下行趨勢，同時也有許多因素帶來不確定性。

池田俊一郎表示，“當(dāng)前全球經(jīng)濟正處在減速調(diào)整的趨勢中，海運市場仍然面臨許多不確定因素。MOL絕不能自認(rèn)為在這個領(lǐng)域處于優(yōu)勢地位。2019財年啟航，預(yù)計前方將面臨波濤洶涌的海面，但我們要清楚地看到MOL的航線?！?/span>

正如池田先生所說，盡管行業(yè)面臨著“波濤洶涌的大海”，但他相信，企業(yè)將從初期的問題中恢復(fù)過來，恢復(fù)盈利能力。為此，他要求每個員工要有緊迫感并迅速采取具體行動。他還明確表示，希望2019年成為“一個充實而富有成效的一年，在這一年中，我們將聚集所有的團隊力量。”

在演講中，池田先生介紹了公司新制定的“2019年滾動計劃”。

池田表示：“MOL集團的愿景是十年后成為具有明顯優(yōu)勢并擁有最高競爭力的航運企業(yè)。”

商船三井審查了其提出的三個核心支柱后，該愿景被公布。其中包括從客戶角度提供無壓力服務(wù)，推廣環(huán)境戰(zhàn)略，將零排放業(yè)務(wù)發(fā)展為MOL未來的核心業(yè)務(wù)之一，并將管理資源投資于MOL作為新增支柱最大優(yōu)勢的領(lǐng)域。

池田潤一郎說：“通過將'從客戶的角度'加入到無壓力服務(wù)中，并會采取各種戰(zhàn)略措施來解決環(huán)境問題，從而進一步提高集團的相對競爭力?！?/span>

通過遵循前兩個支柱，MOL打算推進五個集團范圍的優(yōu)先事項 ——這包括海洋技術(shù)技能、信息通信技術(shù)（ICT）戰(zhàn)略、技術(shù)開發(fā)、環(huán)境和零排放業(yè)務(wù)以及工作方式改革——作為集團的中期行動。

該公司2019財年的關(guān)鍵詞被確定為“液化天然氣燃料”、“自主航行數(shù)據(jù)的使用和應(yīng)用（推廣“Senpaku ISHIN NEXT”項目）”和“工作作風(fēng)改革”。

此外，商船三井希望通過將管理資源集中在MOL最具實力的領(lǐng)域，特別是離岸業(yè)務(wù)，進一步發(fā)展其優(yōu)勢并提高競爭力。

MOL還為2019財年設(shè)定了焦點主題。一個主題是建立一個集團范圍內(nèi)的安全和質(zhì)量管理體系。第二個主題是對IMO在2020年1月1號即將實施的更嚴(yán)格的Sox排放控制做好應(yīng)對措施。

池田補充道：“我們有一系列艱巨的事情要完成——包括完成合規(guī)燃油的技術(shù)驗證，適當(dāng)?shù)馗淖儸F(xiàn)有燃料的轉(zhuǎn)換時間，確保合規(guī)燃料的供應(yīng)，并與商業(yè)伙伴和客戶談判，僅舉上述幾例。這對海運來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，但我認(rèn)為這是一個同時區(qū)分我們業(yè)務(wù)的好機會。”

池田還表示，集團將建立一個新的組織結(jié)構(gòu)，以支持2019年滾動計劃的推廣。

此外，他預(yù)計其新的合資集裝箱航運公司Ocean Network Express（ONE）今年將實現(xiàn)盈利。

MOL持有ONE的31％股權(quán)，ONE是去年4月與同胞Nippon Yusen Kaisha（NYK）和Kawasaki Kisen Kaisha（K Line）合作推出的新品紅色品牌。業(yè)務(wù)開局艱難，總部位于新加坡的ONE公司被迫發(fā)出警告稱其運營第一年可能損失高達6億美元，遠低于最初的1.1億美元盈利預(yù)測。巨額虧損迫使ONE的三位父母（包括MOL）在2018年全年發(fā)布自己的盈利預(yù)警。