單打獨(dú)斗的現(xiàn)代商船迫切希望回到正軌

金邦物流網(wǎng)消息，韓國(guó)現(xiàn)代商船（HMM）迫切希望在新任首席執(zhí)行官 Jae-hoon Bae的領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)正?；Ｔ敿?xì)來說，該公司將于明年交付12條23000TEU集裝箱船。

據(jù)金邦物流網(wǎng)查詢alphaliner數(shù)據(jù)，現(xiàn)代商船（HMM）當(dāng)前共持有20條新船訂單，其訂單總運(yùn)力396000TEU。如果全部交付完成的話，該公司的總運(yùn)力達(dá)到832768TEU。

在面對(duì)與2M聯(lián)盟分手之后，前首席執(zhí)行官CK Yoo已于今年3月和平分手。在韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行牽頭下， Jae-hoon Bae成為現(xiàn)代商船（HMM）的新任掌門人。

資料顯示，Jae-hoon Bae是物流領(lǐng)域的專家，此前曾供職于泛韓物流（Pantos Logistics），擔(dān)任6年首席執(zhí)行官，因在銷售談判、全球管理和組織管理方面有著廣泛的理解和判斷能力而備受青睞。

業(yè)界人士認(rèn)為，現(xiàn)代商船（HMM）的問題在于成本，而不是員工。運(yùn)費(fèi)沒有上漲，但費(fèi)用正在增長(zhǎng)。這是因?yàn)樵摴驹诤竭\(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展時(shí)簽訂了租船合同。HMM集裝箱船去年的平均運(yùn)費(fèi)為每TEU 773.86美元(880,653韓元)。而據(jù)金邦物流網(wǎng)了解，當(dāng)前現(xiàn)代商船（HMM）共運(yùn)營(yíng)75艘集裝箱船，其中自有船舶僅有14艘；租賃船舶61艘。

而值得玩味的是BusinessKorea報(bào)道稱，預(yù)增的40萬運(yùn)力將會(huì)幫助現(xiàn)代商船（HMM）在與三大聯(lián)盟的談判中獲得更大的話語權(quán)。