5G時(shí)代航運(yùn)企業(yè)價(jià)值何在？E-PORTS告訴你

引言：5G無疑是當(dāng)下勢(shì)在必行的時(shí)代走向，從1G到4G人類完成了從模仿技能到數(shù)字化通信再到無線寬帶的技術(shù)轉(zhuǎn)變，傳播速度更快的同時(shí)，對(duì)技術(shù)水平的要求也越來越高。2G時(shí)代看txt.; 3G時(shí)代看jpg.;4G時(shí)代看avi,到了5G我們就可以身臨其境，而5G與傳統(tǒng)的航運(yùn)結(jié)合勢(shì)必也會(huì)給行業(yè)帶來巨大的變革，傳統(tǒng)航運(yùn)將走向智能化。試想一下，未來一艘智能船舶駛往無人的智慧港口，通過平臺(tái)自動(dòng)申報(bào)、以最經(jīng)濟(jì)的勻速航行按照平臺(tái)發(fā)出的泊位?？繒r(shí)間和位置信息自動(dòng)抵達(dá)，然后自動(dòng)裝卸作業(yè)再駛離碼頭，無論對(duì)于船東還是港口來說，都是高效的、透明的、省心的、利益最大化的……
 
 
正文:
 
2019年6月11日，由香港船東協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱：HKSOA）和E-PORTS聯(lián)合舉辦的國(guó)際船東研討會(huì)在香港金鐘統(tǒng)一會(huì)議中心隆重舉行。研討會(huì)的主題為“智能航運(yùn)-巨大變革已來”，來自國(guó)內(nèi)外的船東共濟(jì)一堂，共同交流智能海運(yùn)的當(dāng)下，傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)如何順利過渡到智能航運(yùn)時(shí)代，探索新航運(yùn)時(shí)代的船舶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)發(fā)展機(jī)遇。
 
香港船東協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)（Mr. Gilbert Feng）先生在開幕式上發(fā)表致辭，他表示，香港是全球重要的航運(yùn)、貿(mào)易中心和國(guó)際航運(yùn)樞紐，面對(duì)智能化浪潮，香港的航運(yùn)企業(yè)也將會(huì)是積極的“參與者”及“促成者”。在這個(gè)過程中，香港船東協(xié)會(huì)將會(huì)秉持一貫傳統(tǒng)，為船東、租家、船舶管理公司、服務(wù)商和港口企業(yè)擔(dān)任領(lǐng)航的職責(zé)，以科技促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)的未來發(fā)展，互利共贏。
 

研討會(huì)上，E-PORTS平臺(tái)創(chuàng)始人兼CEO黃啟洲先生以及上海國(guó)際航運(yùn)研究中心航運(yùn)（SISI）信息化研究室主任徐凱博士圍繞“航運(yùn)服務(wù)革新解決方案“和“數(shù)字時(shí)代的新航運(yùn)模式”兩大重要議題發(fā)表主題演講。
 
E-PORTS平臺(tái)創(chuàng)始人兼CEO黃啟洲先生的演講從他本人十多年的管理從業(yè)經(jīng)歷及實(shí)務(wù)角度深入探討了“航運(yùn)服務(wù)革新解決方案”。他表示：在5G的環(huán)境下來談企業(yè)的價(jià)值，應(yīng)該要強(qiáng)調(diào)“船”和“岸”的聯(lián)結(jié)，要從管理層面上提升港航一體化和信息化水平，做到可視化跟蹤、標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)點(diǎn)把控，讓船舶經(jīng)營(yíng)管理方可以真正隨時(shí)隨地把控船舶在港的所有動(dòng)態(tài)。在多年嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)下滑形勢(shì)下，在大浪淘沙中贏了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而生存下來的一批優(yōu)秀的船東、租家、船舶管理公司、服務(wù)商和港口企業(yè)都在探索信息化系統(tǒng)，提升企業(yè)的智能化和信息化水平，并采用更高效的信息技術(shù)賦能傳統(tǒng)的航運(yùn)企業(yè)。而如何打通新型港航行業(yè)間信息互通，避免出現(xiàn)大量的信息孤島所導(dǎo)致的新型信息資源浪費(fèi)，這也是我開發(fā)智能航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)E-PORTS，用來簡(jiǎn)化提效港航之間信息溝通的原因。E-PORTS始終從大局考量，深入整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)和需要，不僅為行業(yè)提供以數(shù)字化為驅(qū)動(dòng)的綜合在港服務(wù)解決方案，同時(shí)將航運(yùn)服務(wù)落實(shí)到行業(yè)的每一端，細(xì)化到每一項(xiàng)操作中間，縮短航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的對(duì)接環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)的信息傳遞繁冗度。希望通過第三方平臺(tái)的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)港口、船舶、管理服務(wù)方的信息共享與交互，加強(qiáng)港航企業(yè)間的互聯(lián)互通，并以此提升港航服務(wù)的執(zhí)行效率，降低航運(yùn)產(chǎn)業(yè)服務(wù)總成本。
 

另一方面，SISI信息化研究室主任徐凱博士在演講中表示：數(shù)字時(shí)代的新航運(yùn)模式，核心將是“大數(shù)據(jù)+航運(yùn)“，即實(shí)現(xiàn)由信息平臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘并將得到的新知識(shí)應(yīng)用于航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理中。與此同時(shí)，為了發(fā)展智慧航運(yùn)，除了要大力推進(jìn)智能港口、船聯(lián)網(wǎng)、航運(yùn)電子商務(wù)等應(yīng)用性平臺(tái)建設(shè)外，還需要三個(gè)必要條件：實(shí)現(xiàn)航運(yùn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、構(gòu)建航運(yùn)信息共享平臺(tái)、提供航運(yùn)大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。可以預(yù)見，在不久的將來，智能航運(yùn)時(shí)代的客戶互動(dòng)都將逐步趨于線上。航運(yùn)業(yè)會(huì)以提升客戶服務(wù)體驗(yàn)作為未來的競(jìng)爭(zhēng)方向，客戶會(huì)期待全流程線上交易，這也將成為智能航運(yùn)時(shí)代的新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，隨著數(shù)據(jù)生態(tài)鏈的影響進(jìn)一步擴(kuò)大，所有行業(yè)參與者都將逐漸互通互聯(lián)，這是所有企業(yè)提升利潤(rùn)率，收入和可靠性方面的中期機(jī)遇。
 

所以，智能航運(yùn)的未來究竟會(huì)如何？
 
現(xiàn)在，我們只可以確定：面對(duì)智能化的未來，整個(gè)航運(yùn)業(yè)勢(shì)必將要面臨前所未有的挑戰(zhàn)。不過正是那些像E-PORTS這樣，始終在行業(yè)前沿不斷探索，不斷創(chuàng)新的航運(yùn)企業(yè)，將給整個(gè)未來航運(yùn)業(yè)帶來前所未有的活力和可能性。而香港船東協(xié)會(huì)，作為世界上最大的船東協(xié)會(huì)之一，也將持續(xù)發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)航人的作用，一如既往地關(guān)注行業(yè)熱點(diǎn)，持續(xù)與E-PORTS這樣前沿的服務(wù)平臺(tái)加強(qiáng)合作，為香港本地船東，乃至國(guó)際船東提供專業(yè)服務(wù)，共同迎接并參與智能航運(yùn)的巨大變革！