新加坡連續(xù)六年成為全球綜合實(shí)力最強(qiáng)國際航運(yùn)中心

憑借出色的航運(yùn)服務(wù)、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)和船舶管理能力，新加坡連續(xù)六年被評(píng)選為全球綜合實(shí)力最強(qiáng)的國際航運(yùn)中心。

新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社和波羅的海國際航運(yùn)中心，今天(11日)在上海、新加坡和倫敦同步公布2019年新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)。該指數(shù)從港口條件、航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境等領(lǐng)域，對(duì)國際航運(yùn)中心的實(shí)力進(jìn)行綜合評(píng)估。

新加坡優(yōu)勢明顯，以97.8的高分再度領(lǐng)跑其他國際航運(yùn)中心，得分比排名第二的香港(84.7分)高出10多分。倫敦(83.9分)、上海(80.9分)和迪拜(79.4分)分別名列第三至五名。

報(bào)告認(rèn)為， 新加坡是東南亞航運(yùn)金融服務(wù)、海事法律服務(wù)、航運(yùn)運(yùn)營服務(wù)、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的中心，也是東南亞、亞太及大洋洲范圍內(nèi)的國際航運(yùn)重要支點(diǎn)。

裕廊海港(Jurong Port)綜合碼頭，專門處理在本地靠岸的多用途貨船業(yè)務(wù)，這也是新加坡首個(gè)綜合碼頭。有別于公眾較熟悉的集裝箱碼頭，綜合碼頭可同時(shí)處理集裝箱和非集裝箱貨物。后者可包括鋼筋、水泥、機(jī)械等無法裝載在集裝箱內(nèi)運(yùn)送的各類貨物。

裕廊海港是本地主要的大型貨物和一般散貨港口，為建筑業(yè)和制造業(yè)等重工業(yè)運(yùn)輸原料。裕廊海港的綜合碼頭由該港現(xiàn)有碼頭重組改裝而成，重組期達(dá)半年。翻新后的綜合碼頭，擁有三個(gè)停泊位，總面積為6.6公頃，其中包括占地2.1公頃的貨倉。

綜合碼頭每年可處理達(dá)30萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱以及100萬公噸的散貨。裕廊海港表示，全球多用途貨船的需求正在增長。隨著綜合碼頭開始運(yùn)作，裕廊海港已成功吸引到新客戶Pilbara Express。這家以澳大利亞為據(jù)點(diǎn)的船運(yùn)公司將運(yùn)輸?shù)V業(yè)和石油天然氣領(lǐng)域的貨物。裕廊海港預(yù)計(jì)，綜合碼頭也可提升其貨物處理生產(chǎn)力50%。

中國大陸和臺(tái)灣其他沿海城市也表現(xiàn)突出，進(jìn)入全球綜合實(shí)力前30位的城市還有寧波舟山、廣州、青島、大連、深圳、天津、高雄、廈門等。

　　根據(jù)報(bào)告，亞太新興經(jīng)濟(jì)體的航運(yùn)中心繼續(xù)保持上升趨勢，除了新加坡持續(xù)保持領(lǐng)先，香港與倫敦的航運(yùn)發(fā)展水平差距也在逐步縮小。

　　新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)2014年起，已連續(xù)發(fā)布六年。綜合對(duì)比2014年至2019年的評(píng)價(jià)結(jié)果，全球航運(yùn)中心發(fā)展總體較為穩(wěn)定，但全球航運(yùn)中心東移的趨勢也較明顯。上海在2014年僅在排行榜上名列第七，過去幾年持續(xù)上升，去年首次名列第四位，今年繼續(xù)保持在這個(gè)位置。