UNCTAD：中國已成世界海運(yùn)聯(lián)系最領(lǐng)先國家

聯(lián)合國大會(huì)常設(shè)機(jī)構(gòu)之一聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議組織(簡稱貿(mào)發(fā)會(huì)議，UNCTAD)近日發(fā)布稱，UNCTAD班輪運(yùn)輸連通性指數(shù)(LSCI)顯示，中國已成世界海運(yùn)聯(lián)系最領(lǐng)先的國家。

LSCI根據(jù)世界集裝箱船部署數(shù)據(jù)計(jì)算得出，每年發(fā)布一次，覆蓋178個(gè)國家。此次發(fā)布顯示出2006年至2019年海上連通性趨勢(shì)。其中2019年LSCI指數(shù)顯示一些國家改善或惡化了其在世界海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的地位，中國的LSCI指數(shù)自2006年以來增長了51%。據(jù)悉，2019年航運(yùn)連通性指數(shù)擴(kuò)大了全球覆蓋范圍，并為無需轉(zhuǎn)運(yùn)的國家增加了新的組成部分。

UNCTAD物流主管Jan Hoffmann表示，“一個(gè)國家在全球集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的連通性地位，是其貿(mào)易成本和競爭力的重要決定因素?！?/span>

根據(jù)該指標(biāo)，2019年前十最佳連通經(jīng)濟(jì)體有五個(gè)位于亞洲，中國、新加坡、韓國、中國香港和馬來西亞排名前五，每個(gè)得分超過100。

在表格的另一端，小島嶼發(fā)展中國家(SIDS)幾乎沒有任何改善，這意味著這些國家的貨物貿(mào)易仍然存在問題，對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。

Hoffmann指出，“我們觀察到最佳和最差國家之間存在'連通性差異' ，且差距越來越大”。

研究表明，定期直航服務(wù)有助于降低貿(mào)易成本并增加貿(mào)易量。缺乏直接連接與雙邊出口價(jià)值降低42%有關(guān)。