預(yù)警！英國(guó)港口貨物滯留情況日愈嚴(yán)重，小心高額滯留費(fèi)！

近日，英國(guó)媒體報(bào)道，由于英國(guó)政府長(zhǎng)期以來(lái)都沒(méi)有出臺(tái)正確的防范措施和相關(guān)脫歐后的工作建議，接下來(lái)的一系列錯(cuò)誤將會(huì)導(dǎo)致集裝箱貨運(yùn)司機(jī)們被困在英吉利海峽兩岸的港口，英國(guó)港口將迎來(lái)大規(guī)模的延誤的塞港！

全球自由貿(mào)易協(xié)會(huì)主管巴斯提頓露稱，根據(jù)部分計(jì)劃，比如開(kāi)往Calaisbound港的貨物相關(guān)文件將預(yù)先提交到IT系統(tǒng)上，一旦車(chē)輛上了渡輪，文件就已生效并存檔，但是由于措施和技術(shù)不到位，一些IT系統(tǒng)收到了，但其他系統(tǒng)沒(méi)有接收到，這將導(dǎo)致Calaisside港的貨物未能及時(shí)清關(guān)，導(dǎo)致人貨一起被困在港口。

更可怕的是，一旦陷入這種困境，由于缺乏相關(guān)手續(xù)文件，這不但造成貨物滯留，也無(wú)法將貨物送回英國(guó)，他們只能選擇留在法國(guó)港口，或者卸下貨物遞交高額的滯留費(fèi)。

巴斯提頓表示:“這對(duì)司機(jī)和貨主都是進(jìn)退兩難的境地，貨運(yùn)公司本身并不負(fù)全部責(zé)任，這些是貿(mào)易商的責(zé)任，而不是運(yùn)輸公司或卡車(chē)司機(jī)的責(zé)任，英國(guó)政府如果不及時(shí)處理這些問(wèn)題，英國(guó)港口將會(huì)迎來(lái)大混亂！”

為了應(yīng)對(duì)這種混亂局面，將來(lái)貨運(yùn)公司可能會(huì)因?yàn)閾?dān)心陷入這樣的困境而拒絕發(fā)貨。

近日?qǐng)D拉德告訴媒體：“現(xiàn)在已經(jīng)有很多卡車(chē)在英國(guó)港口等著接貨，大家都知道很有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楸M管他們有英國(guó)的出口文件，但他們很少有歐盟的相關(guān)文件?！?/p>

從英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》看到的文件顯示，多佛城外的集裝箱卡車(chē)排長(zhǎng)龍將有可能長(zhǎng)達(dá)150公里。避免這種情況的發(fā)生的最好方法就是訓(xùn)練海關(guān)人員為托運(yùn)人準(zhǔn)備文件。

然而，英國(guó)政府遲遲沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，而且由于培訓(xùn)需要兩年才能完成，脫歐又迫在眉睫，所以英國(guó)港口即將面臨混亂局面！

據(jù)悉，在英國(guó)突然脫歐之后，利物浦、霍利黑德和樸茨茅斯的港口預(yù)計(jì)將拒絕三分之二的集裝箱卡車(chē)。

“我們幾個(gè)月來(lái)一直在告訴政府，可能會(huì)出現(xiàn)中斷，現(xiàn)在有文件證明，我們的擔(dān)憂是合理的。”

“我們一直要求形勢(shì)明朗，希望政府能夠欣賞樸茨茅斯港口的作用，并提供適當(dāng)?shù)馁Y金。”

政府缺乏參與，導(dǎo)致理事會(huì)和港口自行采取行動(dòng)，以確保港口已做好充分準(zhǔn)備。