極致浪漫：“雅克·薩德”輪今日下水 達(dá)飛不僅僅是一家船公司

法國達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）“達(dá)飛雅克薩德（CMA CGM JACQUES SAADE ）”輪下水儀式于今天在中國船舶工業(yè)集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司長興島造船基地隆重舉行。

2017年，達(dá)飛集團(tuán)宣布決定訂造9艘23000TEU集裝箱船。這也是全球首批以液化天然氣為動(dòng)力的集裝箱船。由于中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)力雄厚，并擁有廣受認(rèn)可的專業(yè)能力，達(dá)飛集團(tuán)最終選擇由中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司來承造這一系列船舶?！斑_(dá)飛雅克薩德”輪正式這批船的首制船。

上海市常務(wù)副市長陳寅，法國駐華大使羅梁（Laurent BILI），黎巴嫩駐華大使米莉亞·賈布爾（Milia JABBOUR），法國駐上?？傤I(lǐng)事紀(jì)博偉（Benoit GUIDEE），中國交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶，中國進(jìn)出口銀行黨委委員寧詠，鞍山鋼鐵集團(tuán)總經(jīng)理戴志浩，上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊，上海海事局副局長吳紅兵，達(dá)飛集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德（Rodolphe SAADE）和夫人，中國船舶工業(yè)集團(tuán)董事長雷凡培以及多位中國和法國政府官員、商界領(lǐng)袖、參與造船項(xiàng)目的各方代表和達(dá)飛集團(tuán)的客戶、合作伙伴、媒體友人共同出席了新船下水儀式。

專屬于法國人的浪漫主義情懷

該船為紀(jì)念已故的達(dá)飛集團(tuán)創(chuàng)始人雅克·薩德（JACQUES SAADE），以其名字命名；同時(shí)該船也是世界上最大的以液化天然氣（LNG）驅(qū)動(dòng)的集裝箱船，預(yù)計(jì)將于2020年交付，并會(huì)投入到亞歐航線上運(yùn)營。

1978年，達(dá)飛集團(tuán)由雅克·薩德創(chuàng)立，2018年6月24日，81歲的雅克·薩德病逝。

具體來說，以創(chuàng)始人雅克·薩德 的名字來命名全球第一艘23000TEU液化天然氣動(dòng)力集裝箱船，達(dá)飛集團(tuán)此舉極具象征意義。雅克·薩德是一位富于遠(yuǎn)見卓識(shí)的企業(yè)家，將達(dá)飛打造成為全球領(lǐng)先的集裝箱海運(yùn)集團(tuán)，同時(shí)一直堅(jiān)守以家族傳統(tǒng)為核心的企業(yè)價(jià)值觀。通過這種方式，他在整個(gè)航運(yùn)業(yè)發(fā)展史上留下了不可磨滅的印記。

其實(shí)早在上世紀(jì)80-90年代初，雅克·薩德就預(yù)見到中國將在全球經(jīng)濟(jì)中扮演的重要角色，并于1992年決定在上海設(shè)立首個(gè)辦事處。自此以后，達(dá)飛與中國逐步建立起相互信任的合作關(guān)系。中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和上海市市長應(yīng)勇分別于2015年和2017年訪問達(dá)飛集團(tuán)馬賽總部正是這種關(guān)系的充分體現(xiàn)。達(dá)飛集團(tuán)的中文名稱“達(dá)飛”，寓意“達(dá)者為先，飛越無限”。

達(dá)飛集團(tuán)在全球160多個(gè)國家設(shè)立了755多家分支機(jī)構(gòu)，旗下528艘船舶，航跡遍及全球420個(gè)港口。此外， 包括基華物流（CEVA Logistics） 在內(nèi)， 達(dá)飛集團(tuán)運(yùn)營著750個(gè)倉庫， 總倉儲(chǔ)面積共計(jì)900萬平方米。目前在全球，該集團(tuán)擁有超過110000名員工， 其中包括法國的近4500名員工和中國的20000名員工。

數(shù)據(jù)顯示，該系列船舶共有9艘，“雅克·薩德”輪船長400米，型寬61米，滿載運(yùn)力為23000TEU。為了進(jìn)一步提升“雅克·薩德”輪及其姊妹船舶的環(huán)保性能，該系列集裝箱船的船型設(shè)計(jì)針對(duì)水動(dòng)力進(jìn)行了優(yōu)化。球鼻艏無縫集成至船體中，船首為直型。與貝克爾扭曲鰭一起，螺旋槳和舵葉部分也得到了改進(jìn)。這些船將采用特殊涂裝，其“LNG POWERED”（液化天然氣動(dòng)力）標(biāo)識(shí)，顯著區(qū)別于船隊(duì)的其他船舶，以彰顯這一全球重大創(chuàng)新。

而其液化天然氣燃料艙（LNG Tank）容積達(dá)18600立方米，燃料艙內(nèi)部采用不銹鋼涂層設(shè)計(jì)， 可以抵抗其內(nèi)部所需保持的極端溫度（-161°C） ；燃料艙外部采用兩層絕緣設(shè)計(jì)且包有次生膜， 并配有高科技傳感器， 以確保最佳的LNG儲(chǔ)存條件并滿足所有安全要求。 有一種有趣的表達(dá)是該燃料艙可輕松將美國的自由女神像裝入，燃料滿載狀態(tài)下可持續(xù)數(shù)月巡航。

需要指出的是，該燃料艙采用GTT MarkIII技術(shù)，詳情請(qǐng)看達(dá)飛集團(tuán)船舶監(jiān)造執(zhí)行副總裁Xavier Leclerq的視頻介紹。

此前，一家設(shè)備制造商曾表示，達(dá)飛輪船訂造LNG動(dòng)力的集裝箱船，對(duì)其他航運(yùn)公司而言將會(huì)成為一個(gè)商業(yè)案例，從而成為其他公司跟隨這一行為的驅(qū)動(dòng)力。

保護(hù)環(huán)境 達(dá)飛不僅僅是一家船公司

在9月24日的媒體專場活動(dòng)中，Xavier Leclerq先生介紹了達(dá)飛集團(tuán)過去10年對(duì)環(huán)境保護(hù)作出的實(shí)際策略舉措：諸如2009年的降速航行；2010年優(yōu)化船舶在航狀態(tài)的吃水差，同時(shí)對(duì)班輪航線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整；2012年對(duì)球鼻首的改進(jìn)；2014年對(duì)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的改善；2016年對(duì)螺旋槳的改進(jìn)；2017年對(duì)船體的優(yōu)化；2018年整個(gè)船體噴砂清潔處理減少附著阻力等。2019年更是采用LNG作為船用燃料，進(jìn)一步節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境。一個(gè)月前，航運(yùn)界網(wǎng)曾報(bào)道，達(dá)飛集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德宣布達(dá)飛集團(tuán)旗下船隊(duì)將不使用北極航線，并優(yōu)先考慮LNG動(dòng)力。

網(wǎng)評(píng)論道，從拒絕北極航線，再到過往10年對(duì)船舶環(huán)保型要求對(duì)一步步攀升，法國人的浪漫已不僅僅是情懷與熱愛，更多的是關(guān)注于全球化的生態(tài)環(huán)境問題，這種家族企業(yè)所主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的“勇氣”正感染著我們，可以說在我們心中，達(dá)飛正朝著不僅僅是一家船公司的方向在奔跑著。