三峽綜合交通運輸體系加快推進 破解長江物流“瓶頸”

中新社宜昌9月17日電 (董曉斌 郭曉瑩)宜昌港口型國家物流樞紐(簡稱宜昌樞紐)近日入選首批國家物流樞紐建設名單。湖北省宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心主任任小軍17日表示，將以此為契機加快推進三峽綜合交通運輸體系，破解長江黃金水道物流“瓶頸”。


       
宜昌位于長江中上游分界處，是長江經濟帶關鍵節(jié)點三峽大壩所在地，具有東西聯(lián)結、南北交匯等獨特區(qū)位優(yōu)勢，也是“湖北通則長江通”的重要要素。
       
三峽大壩建成后，由于上游航道改善，其航運量快速增長。2018年，三峽船閘通過量為1.42億噸，盡管已超設計通行能力42%，但是仍然無法滿足物流需求。
       
為緩解三峽船閘通航壓力，宜昌大力推進三峽綜合交通運輸體系建設，打造全國性綜合交通樞紐，加快多式聯(lián)運樞紐、國際物流樞紐、快速貨運樞紐和現(xiàn)代物流大數(shù)據(jù)中心“三樞紐一中心”建設。
       
據(jù)介紹，宜昌樞紐的建設思路為“兩壩—兩港—兩園”，即圍繞三峽大壩、葛洲壩的通航瓶頸，依托現(xiàn)有的國家多式聯(lián)運示范工程三峽樞紐白洋港和茅坪港，著力構建壩下白洋園區(qū)和壩上秭歸園區(qū)雙樞紐。
       
任小軍表示，宜昌樞紐具有鮮明的過壩中轉特性，沿江的成渝、長江中游和長三角城市群，以及沿海的東北、京津冀、北部灣地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)通過“海進江”方式，會在宜昌進行樞紐間的高強度物流交換。
      
因此，通過宜昌樞紐的建設，可以在長江三峽中上游交匯處形成國家資源配置中心，支撐國家東中西部、南北各區(qū)域板塊聯(lián)動發(fā)展，服務于“一帶一路”倡議、新一輪西部大開發(fā)、陸海新通道、長三角一體化發(fā)展。
       
目前，宜昌樞紐主體設施“白洋茅坪雙園”項目已經總體建成，具備開展“干支倉配”條件，下一步將重點加強兩大園區(qū)國際物流設施建設，提升存量設施功能，補齊保稅物流等增量設施短板。