長(zhǎng)三角郵輪一體化大有可為

近年來，隨著長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略的實(shí)施以及我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)三角郵輪一體化已成為郵輪行業(yè)高頻熱詞?！按龠M(jìn)長(zhǎng)三角郵輪一體化發(fā)展大有可為?！痹诮张e行的上海社會(huì)科學(xué)院國(guó)家高端智庫(kù)發(fā)布會(huì)暨第二屆上海郵輪旅游服務(wù)貿(mào)易論壇上，上海社會(huì)科學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)研究所特聘研究員李小年分析說，長(zhǎng)三角郵輪旅游協(xié)同發(fā)展是郵輪旅游從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，從單一母港轉(zhuǎn)向組合港發(fā)展的重要路徑。
 

借鑒經(jīng)驗(yàn) 前景廣闊

專家們認(rèn)為，從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，我國(guó)長(zhǎng)三角郵輪旅游一體化的發(fā)展空間很大。

李小年介紹，歐洲內(nèi)河游輪是區(qū)域合作的典范。其航線有800到1200公里，經(jīng)過4到6個(gè)國(guó)家，把岸上的文旅資源進(jìn)行了充分的整合，他認(rèn)為，在亞太郵輪旅游客源市場(chǎng)中，中國(guó)、新加坡、日本、香港、馬來西亞、印度占了絕大部分，中國(guó)大陸占到了半壁江山，上海又占到了全國(guó)的半壁江山，浙江、江蘇也在發(fā)展郵輪業(yè)，未來長(zhǎng)三角郵輪旅游一體化會(huì)得到更好的發(fā)展。目前，長(zhǎng)江上，重慶冠達(dá)游輪旗下的“世紀(jì)榮耀”號(hào)已在9月份開始運(yùn)營(yíng)上海到重慶的航線；五星級(jí)豪華郵輪“世紀(jì)天子號(hào)”也開通從上海到張家港、泰州、南京的航線。

上海社會(huì)科學(xué)院旅游中心副主任鄭世卿對(duì)長(zhǎng)三角郵輪一體化也十分看好，他說：“整體來看，長(zhǎng)三角更適合內(nèi)陸郵輪發(fā)展，在長(zhǎng)三角區(qū)域，長(zhǎng)江640公里，海岸線3400公里，運(yùn)河500公里，而我們中國(guó)旅游大概50%的入境市場(chǎng)、40%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都集中在長(zhǎng)三角，這對(duì)于長(zhǎng)三角郵輪一體化的開展是一個(gè)巨大的市場(chǎng)支撐。如果長(zhǎng)三角郵輪一體化有足具吸引力的產(chǎn)品提供的話，將擁有十分廣闊的市場(chǎng)前景。”鄭世卿認(rèn)為，長(zhǎng)三角郵輪一體化也有望成為長(zhǎng)三角旅游的新業(yè)態(tài)，能夠充分盤活我國(guó)的岸線資源。

“長(zhǎng)三角郵輪一體化應(yīng)該以上海為主導(dǎo)，其他地方來對(duì)接上海。”華東師范大學(xué)旅游與會(huì)展管理學(xué)院副教授孫曉東這樣看待長(zhǎng)三角郵輪一體化的整體局勢(shì)。他補(bǔ)充道：“上海無論通過旅游的外延還是‘郵輪+’的形式，要打造出始發(fā)地一體化和目的地一體化相結(jié)合的局面，要發(fā)揮上?！p向腹地’的作用，既要吸引腹地旅游的市場(chǎng)，又要將游客送到腹地去旅游。而實(shí)現(xiàn)這一聯(lián)動(dòng)，就需要跨區(qū)合作，平等互利，客源互通?！?/span>

理想豐滿 落地不易

目前，中國(guó)郵輪已經(jīng)形成了區(qū)域郵輪旅游經(jīng)濟(jì)圈，比如華北郵輪旅游經(jīng)濟(jì)圈，海峽兩岸的郵輪圈，東南亞郵輪圈。專家們認(rèn)為，長(zhǎng)三角的郵輪旅游一體化前景雖然不錯(cuò)，但目前面臨的困難也不少。

鄭世卿介紹，上海社會(huì)科學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)走訪了三省一市的相關(guān)部門，大家都認(rèn)為發(fā)展內(nèi)河游輪是一件很好的事情，但是瓶頸不少。他認(rèn)為，首先是政策問題。例如，如果在江蘇和浙江省之間建一條跨省的航線，就需要到交通運(yùn)輸部部報(bào)批。其次是港口問題。曾經(jīng)我們各地的客運(yùn)港口很發(fā)達(dá)，上海以前每年通過船舶輸送的游客量達(dá)上千萬人，但現(xiàn)在，沿江的客運(yùn)碼頭基本都已廢棄。第三是橋梁的問題。我國(guó)運(yùn)河包括長(zhǎng)江因?yàn)闃蛄嚎v橫，凈高不夠，會(huì)限制船舶噸位。另外，在專業(yè)人才方面，我國(guó)也相對(duì)比較短缺。

鄭世卿還認(rèn)為，沿江的景色也不甚理想?！霸谀炒梧]輪的實(shí)際體驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)沿長(zhǎng)江的景色很一般，一路上都是煙囪加煙囪，并且近海的海水顏色也不是那么蔚藍(lán)。當(dāng)然，沿長(zhǎng)江的地級(jí)市已經(jīng)在進(jìn)行沿江環(huán)境的整治，未來沒有任何問題?！?/span>

孫曉東指出，長(zhǎng)三角郵輪旅游要實(shí)現(xiàn)一體化需突破各種各樣的屏障。比如，要想實(shí)現(xiàn)一體化，就要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角各地的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、精細(xì)化分工，決定誰(shuí)負(fù)責(zé)出口、誰(shuí)負(fù)責(zé)進(jìn)口。但現(xiàn)在大家都可以做集散地、目的地，都可以做出口、入口，很難統(tǒng)一。另外，在品牌共建方面，我們也做得不夠。長(zhǎng)三角本來就是人員互通、文化相近，是中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的區(qū)域，也是全球最著名的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域之一，但是在旅游推廣時(shí)沒有讓人將長(zhǎng)三角與旅游目的地、中國(guó)文化體驗(yàn)地聯(lián)系起來。孫曉東說，“長(zhǎng)三角郵輪的推廣度不夠。只有郵輪公司做一些很小的宣傳，沒有大區(qū)域的宣傳推廣?！?/span>

步步為營(yíng) 協(xié)調(diào)統(tǒng)一

有前景，也有困難。我們到底該如何做？

李小年認(rèn)為，歐美地區(qū)成熟的郵輪區(qū)域一體化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我們長(zhǎng)三角郵輪產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展提供了借鑒?！跋竦刂泻^(qū)域，有專門機(jī)構(gòu)和專項(xiàng)資金推動(dòng)郵輪區(qū)域一體化。歐洲海港組織管了2400多個(gè)港口，專門成立了一個(gè)旅客的委員會(huì)，推進(jìn)相關(guān)工作。歐洲內(nèi)河游輪的成功，歐盟之間的旅游簽證便利化是重要推手。這些都為我們長(zhǎng)三角游輪旅游一體化提供了很好的借鑒。”李小年說，北美是通過行業(yè)協(xié)會(huì)，比如佛羅里達(dá)、加勒比海郵輪行業(yè)協(xié)會(huì)來推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，此外在區(qū)域大數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行共享。臨近地區(qū)的郵輪旅游事務(wù)方面，也加強(qiáng)協(xié)調(diào)，加強(qiáng)立法和完善多邊、雙邊對(duì)話機(jī)制。在旅游業(yè)發(fā)展、港口和安全方面都形成了區(qū)域性制度安排。

孫曉東表示，要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角郵輪一體化，長(zhǎng)三角應(yīng)該有標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，資金的支持、便捷的交通、整體的營(yíng)銷和完善的政策。他建議，在機(jī)制上，我國(guó)要像歐盟一樣成立郵輪旅游聯(lián)盟，或者郵輪旅游的上層建筑或者聯(lián)席會(huì)議等等，起到統(tǒng)一調(diào)研、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一營(yíng)銷的作用。長(zhǎng)三角旅游在境外促銷的時(shí)候，應(yīng)該把郵輪納入到其中的促銷宣傳推廣，達(dá)到郵輪加飛機(jī)的形式，吸引入境游客到上?；蛘唛L(zhǎng)三角游玩，實(shí)現(xiàn)整體的一體化?！伴L(zhǎng)三角作為一個(gè)郵輪目的地的宣傳推廣，應(yīng)該做一個(gè)整體的營(yíng)銷，或者總體的品牌構(gòu)建。所以我建議未來可以成立相關(guān)機(jī)構(gòu)來建立我們自己的官方網(wǎng)站。這個(gè)網(wǎng)站既可以推廣郵輪，又可以推廣旅游。”

鄭世卿認(rèn)為，未來長(zhǎng)三角國(guó)內(nèi)郵輪的發(fā)展愿景可描繪為“江河湖?！薄！敖情L(zhǎng)江，從九江出發(fā)，途經(jīng)安慶、池州、銅陵、馬鞍山、南京、揚(yáng)州、泰州、鎮(zhèn)江、常州、上海，每一個(gè)城市都有它的特色所在，特色的美食、特色的購(gòu)物，這將是一條全新的基于休閑、度假的中高端的旅游產(chǎn)品；河是運(yùn)河，從寧波出發(fā)到杭州，經(jīng)過紹興、湖州、無錫、淮安、宿遷，沿岸風(fēng)光都十分秀麗；湖，是指太湖，太湖風(fēng)光旖旎，馳名中外；海是近海，如果想發(fā)展游輪產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該先在近海游輪做嘗試?！彼ㄗh，可開辟“兩橫兩縱”航線?！皟蓹M”為長(zhǎng)江航線和錢塘江、富春江、新安江航線，錢塘江、富春江、新安江航線代表了中國(guó)的山河水美；兩縱，是京杭大運(yùn)河和近海航線。

鄭世卿表示，很多的外籍客源來到中國(guó)，其實(shí)想體驗(yàn)中國(guó)文化，江南的韻味，但是他沒有時(shí)間、沒有機(jī)會(huì)。如果他們乘坐國(guó)際郵輪進(jìn)入中國(guó)，然后再換乘我們國(guó)內(nèi)游輪，將體驗(yàn)到一條極美的航線，同時(shí)也能帶動(dòng)全國(guó)的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”