云涌！23000TEU訂造序幕就此拉開？ONE 將建造10條23000TEU集裝箱船？

日本船公司ONE 近日有望加入23000TEU級集裝箱船俱樂部。

據(jù)船廠消息人士透露，一家大型造船廠已經(jīng)接洽了來自O(shè)NE公司方面多達10艘23000TEU的船只訂單。

該消息人士透露：盡管正式的造船招標尚未出來，但很快就會有結(jié)果。

有趣的是，ONE面對國外媒體記者的采訪時回應(yīng)稱：“我們確認你聽到的不是真的”。

而對于這樣的澄清辟謠，之于航運媒體的視角而言，不過是例行公關(guān)回應(yīng)而已。

此外，消息人士還指出，目前ONE正在研究雙燃料和裝有洗滌器的傳播，如果造船合同鎖定這將是ONE整合以來第一筆新船訂單，目前ONE公司手上并沒有船舶訂單。

值得一提的是，該造船專家指出，新造船舶將歸ONE所有，不會隸屬于3家日本船東。

據(jù)航運界所知，ONE 成立于于 2017 年 7 月，是由 NYK、MOL 和 K Line 合并而成，并于去年4月正式運營。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，它是世界上第六大集裝箱船運營商，擁有222艘船舶，運力為158.7萬標準箱。

事實上，在今年7月1日，由赫伯羅特、陽明海運、ONE組建的THE Alliance聯(lián)盟正式宣布韓國現(xiàn)代商船（HMM）加入THE Alliance陣營。

該聯(lián)盟毫不掩飾的講道，現(xiàn)代商船所訂造的12艘23,000 TEU以及8艘15,000 TEU新造船將自2020年陸續(xù)交付，可為THE Alliance帶來升級的航線服務(wù)，讓THE Alliance在全球集裝箱航運市場的地位更加鞏固。

事實上，據(jù)航運界網(wǎng)所知，現(xiàn)代商船（HMM）當前持有20條新船訂單，其訂單總運力396000TEU。如果全部交付完成的話，該公司的總運力達到832768TEU。

而在上周（10月15日），韓國大宇造船披露消息，地中海航運將再次預(yù)定5艘23000TEU級集裝箱船訂單，總價值約為9039億韓元（約合7.63億美元）。

巧合的，就在本月8日，全球運力排在第七位的長榮海運也敲定新造10條23000TEU集裝箱船，其中4艘位中國船廠，剩余6艘總價值9.2億美元的23000TEU集裝箱船將在三星重工訂造。

23000TEU訂造序幕就此拉開？

事實上，據(jù)航運界網(wǎng)所知，早在2017年法國達飛輪船是行業(yè)里第一家開啟9艘23000TEU級LNG動力的集裝箱船船東，如果順利該系列9條船，、將于明年至2021年間交付。

另據(jù)航運界網(wǎng)所知，一周前馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁（ S?ren Skou）在接受CGTN（央視）采訪時表示，馬士基呼吁建立一個基于規(guī)則的全球貿(mào)易體系。世界需要一個自由和公平的貿(mào)易環(huán)境。

事實上，同樣是在航運媒體的視角下，在全球貿(mào)易不確定性的背景下，馬士基將船舶和集裝箱投資控制在最低限度。近年來，該公司一直沒有建造任何船舶是因為馬士基的高管團隊在市場上沒有看到更多的空間。

無獨有偶，在2019年9月2日中遠海控（601919）的業(yè)績發(fā)布會上，中遠海運集團副總經(jīng)理、中遠?？馗倍麻L王海民表示，中遠海運集團自2016年整合以來，并沒有訂造過新的集裝箱船訂單。

他認為船公司的船隊擴張應(yīng)該與市場增長保持同步，而不是盲目追求全球運力的排名。