廣西五項承諾推進(jìn)西部陸海新通道：建航運交易所，降物流成本

“西部陸海新通道”上升為國家戰(zhàn)略后，如何有效推進(jìn)的關(guān)鍵之一，在于占據(jù)“?！边@一端的廣西怎么去做。這也是通道腹地的四川、重慶、貴州等省份甚至全國關(guān)注的焦點。

10月29日，廣西壯族自治區(qū)政府新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，介紹廣西推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)的進(jìn)展和下一步工作重點。
 

廣西北部灣辦公室副主任吳勝春表示，廣西將重點培育歐洲、非洲、美洲等遠(yuǎn)洋航線加快構(gòu)建多式聯(lián)運體系，并會加快推進(jìn)北部灣航運交易所、航運服務(wù)中心的建設(shè)，推動北部灣港優(yōu)服降費行動，降低綜合物流成本，持續(xù)提升北部灣港服務(wù)水平。

西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略

廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委副主任嚴(yán)伯貴在這次發(fā)布會上介紹，2019年8月，經(jīng)國務(wù)院批復(fù)，國家發(fā)改委正式印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標(biāo)志著西部陸海新通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，為包括廣西在內(nèi)的西部地區(qū)腹地開放發(fā)展注入新動能。

嚴(yán)伯貴表示，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府高度重視西部陸海新通道建設(shè)，將其作為落實習(xí)近平總書記賦予廣西“三大定位”新使命的關(guān)鍵抓手扎實推進(jìn)。今年以來，自治區(qū)黨委書記鹿心社率廣西代表團(tuán)前往越南、新加坡和國內(nèi)的黔渝川三省市、香港澳門兩個特別行政區(qū)等地，推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)合作，達(dá)成系列共識，得到各方積極響應(yīng)。

嚴(yán)伯貴提出，下一步，廣西將緊緊圍繞《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的目標(biāo)任務(wù)和近期工作重點，繼續(xù)在擴規(guī)模、破瓶頸、提效率、降成本等方面狠下功夫，確保各項工作部署落到實處、取得實效。

西部陸海新通道多項政策將于近日印發(fā)

廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理謝毅10月29日在發(fā)布會上介紹，廣西在做大西部陸海新通道物流規(guī)模取得顯著成效。2019年1-9月，北部灣港本港累計完成貨物吞吐量17,044萬噸，同比增長17.85%，根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，這一增速在全國沿海港口排第3位，其中，集裝箱量增速排第1位。

這一成績得益于廣西不斷完善通道的合作機制和政策體系。嚴(yán)伯貴表示，今年9月26日，自治區(qū)政府成立西部陸海新通道建設(shè)指揮部，由自治區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)任指揮長，辦公室設(shè)在自治區(qū)發(fā)改委。

嚴(yán)伯貴還介紹，廣西修訂完善《關(guān)于加快西部陸海新通道建設(shè)的若干政策措施（修訂版）》、《關(guān)于金融支持西部陸海新通道建設(shè)的若干政策措施》、《廣西推進(jìn)陸海新通道建設(shè)總體方案（2019-2025）》等系列政策措施，將于近日正式印發(fā)實施。

截至目前，西部陸海新通道朋友圈已擴大到14個省區(qū)市。

廣西打通海鐵聯(lián)運，降低運營成本

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》給北部灣港的發(fā)展提出了明確要求。廣西北部灣辦公室副主任吳勝春在發(fā)布會上回答記者提問時指出，近年來，北部灣港口設(shè)施條件持續(xù)改善，航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，欽州鐵路集裝箱中心站和欽州港東航道擴建一期工程等關(guān)鍵項目建成投入使用，打通了海鐵聯(lián)運“最后一公里”。到2019年9月份，海鐵聯(lián)運班列累計開行1517列，同比增長139%，發(fā)送7.6萬標(biāo)箱，全年有望突破2000列。

2019年4月13日，首列“陸海新通道”鐵海聯(lián)運班列印度專列在廣西欽州港東站集裝箱辦理站進(jìn)行集裝箱轉(zhuǎn)運作業(yè)。 

另一方面，嚴(yán)伯貴在發(fā)布會上表示，廣西積極發(fā)揮通道協(xié)作機制，推動降低運營成本和服務(wù)模式創(chuàng)新。廣西將堅持共商共建共享，緊緊圍繞“經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全”的目標(biāo)要求，著力抓好沿線鐵路、公路、港口、航道等硬件建設(shè)，抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化、通關(guān)便利化、多式聯(lián)運體系等軟環(huán)境建設(shè)，以物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，加快打造交通便捷、物流高效、貿(mào)易便利、產(chǎn)業(yè)繁榮、機制科學(xué)、具有較強競爭力的西部陸海新通道。

應(yīng)對短板，廣西作出五項承諾

吳勝春還坦言，盡管廣西推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)已取得一定實效，但要實現(xiàn)《規(guī)劃》提出的建設(shè)目標(biāo)，廣西的基礎(chǔ)還比較薄弱，還存在一些短板和不足。

他表示，下一步，廣西將重點加快推進(jìn)下列工作：

一是集中資源力量建設(shè)一批深水泊位、航道及智能化碼頭，重點推進(jìn)欽州港東航道擴建二期工程。

二是增開和加密北部灣港國際航線，重點培育歐洲、非洲、美洲等遠(yuǎn)洋航線，拓展與湛江、海南、越南等集裝箱水水中轉(zhuǎn)，加快構(gòu)建多式聯(lián)運體系。

三是深化與中遠(yuǎn)海運、新加坡太平船務(wù)等國際航運物流企業(yè)合作，充分整合利用各方資源，不斷提升港口建設(shè)、管理和運營水平。

四是加快推進(jìn)北部灣航運交易所、航運服務(wù)中心的建設(shè)，推動北部灣港優(yōu)服降費行動，降低綜合物流成本，持續(xù)提升北部灣港服務(wù)水平。

五是加快統(tǒng)籌推進(jìn)一批重大物流園區(qū)建設(shè)，集聚物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升園區(qū)平臺作用，不斷完善物流體系建設(shè)，做大物流規(guī)模，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，打造便捷、暢通、高效的陸海新通道。