現(xiàn)代重工收購大宇造船獲得哈薩克斯坦批準

韓國造船集團現(xiàn)代重工（HHI）對大宇造船與海洋工程（DSME）的收購案獲得哈薩克斯坦監(jiān)管部門的批準。


       
現(xiàn)代重工在一份聲明中表示，哈薩克斯坦反壟斷部門近期批準了此項交易。
       
據(jù)悉，這是本交易從國際反壟斷機構獲得的首個批準。
       
迄今為止，現(xiàn)代重工已經向韓國、中國、日本和新加坡的反壟斷監(jiān)管機構遞交了申請，接下來將向歐盟相關部門提交申請。如果該集團此次交易獲批，將進一步鞏固該船廠作為全球最大造船廠的地位。
       
現(xiàn)代重工集團的一位官員表示：“該交易需要滿足慣例成交條件，其中包括獲得相關反壟斷機構的監(jiān)管批準。我們正盡最大努力，滿足這些部門的評估進度和流程，以獲得此次收購交易的批準書?！?/span>
       
我們正與歐盟反壟斷部門保持建設性談話，這也是預通知期的一部分。預計我們將在未來幾周內向歐洲委員會通報此次交易。
       
變數(shù)較大的地區(qū)是歐盟和日本。歐盟被認為是全球競爭法最苛刻的地區(qū)。另外，歐盟也集中了委托現(xiàn)代重工業(yè)集團和大宇造船海洋建造船舶的大型客戶公司。擔心兩家公司合并后船舶建造價格會上漲的企業(yè)可能會表示反對。此外，由全國民主勞動組合總聯(lián)盟金屬工會和韓國進步聯(lián)盟等組成的團體最近向歐盟執(zhí)行委員會提出了反對兩家公司企業(yè)合并的意見。
       
歐盟執(zhí)行委員會通過預備協(xié)議，以進行正式審查的方式進行企業(yè)合并程序。歐盟執(zhí)委會根據(jù)個案，將審查期定為4至6個月。這意味著，即使現(xiàn)代重工業(yè)集團在下個月提交企業(yè)合并審查申請，也要到明年5月得到批準。
       
此外，由于日本限制出口措施，韓日關系惡化也是企業(yè)合并審查的絆腳石。代表日本造船業(yè)界的日本造船工業(yè)會會長齋藤保6月在東京舉行的就任記者會上，公開反對現(xiàn)代重工業(yè)集團和大宇造船海洋合并。他說：“（在全球占有率方面）產生壓倒性的集團是非常危險的”，“各國競爭主管部門不會袖手旁觀?！钡蟹治稣J為，日本競爭主管部門為了反對企業(yè)合并，必須拿出具體、合理的根據(jù)，因此不會只從感情上進行應對。
       
今年3月，現(xiàn)代重工與位于Geoje的大宇造船簽署正式收購合同。該協(xié)議與韓國國有銀行韓國發(fā)展銀行（KDB）達成，該銀行是大宇造船的最大股東，擁有該公司55.7%的股份。
       
根據(jù)協(xié)議，KDB將向現(xiàn)代重工出售在大宇造船的多數(shù)股份，價值約2.16萬億韓元（約18.5億美元）。該銀行將在大宇造船的普通股轉至現(xiàn)代重工，并購買現(xiàn)代重工價值1.5萬億韓元的股票。此外，KDB還考慮提供1萬億韓元，作為對大宇造船的資金支持。