新年之際，各大船公司大面積停航！背后真相是...... | 附船公司停航計劃

在大家喜氣洋洋地辭舊迎新，對即將到來的農(nóng)歷新年翹首以盼之時，跨太平洋航線上的各大船公司多個航線陸續(xù)停航或調(diào)整。

在12月中旬之前，跨太平洋航線上的各大船公司公布了農(nóng)歷新年后的停航路線，其數(shù)目遠遠超過過去七年取消航行的平均數(shù)目。

航運分析機構(gòu)Sea-Intelligence 表示，截至目前，跨太平洋航線上各大航運公司已宣布，將于1月25日之后停航的總運力達到137,800TEU，這是過去七年同期最大的運力削減。

去年，跨太平洋航線上的船公司在中國農(nóng)歷新年后的幾周內(nèi)將西海岸的總運力減少了254,000TEU，2013年之前，其削減幅度為129,000至216,000 TEU。據(jù)以往經(jīng)驗，在農(nóng)歷新年到來前四周或?qū)⑦€有進一步停航計劃。

首先，貨運量下跌是停航的根本原因。作為跨太平洋航線上的貿(mào)易大國，美國2019年第一、二、三季度GDP增速分別為3.1%、2.0%、1.9%，其國內(nèi)經(jīng)濟下行勢頭明顯。而受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，與2018年相比，2019年頭11個月美國從亞洲的進口量下降了0.7％，從中國的進口更同比暴跌7.8％。

其次，即將到來的中國農(nóng)歷新年也是船公司大規(guī)模停航的原因。由于許多亞洲工廠會在農(nóng)歷新年中停工放假一至兩周，船公司通常會暫停部分航線以應對新年假期。但在農(nóng)歷新年開始之前，亞洲工廠通常會在12月中下旬就已經(jīng)開始將貨物運往美國零售商和制造商，但是由于美國經(jīng)濟放緩以及特朗普政府對從美國進口的商品征收的關(guān)稅，今年也并未出現(xiàn)類似出貨高峰，這樣的情形也導致了停航航線數(shù)量的進一步擴大。

此外，即將實施的限硫新規(guī)IMO2020也是影響因素之一。國際海事組織(IMO)自明年1月1日起全球?qū)Φ土蛉剂嫌?LSFO)的需求已經(jīng)導致了運力的下降。根據(jù)IMO 2020的要求，承運人需要將單個船只停運一周，以從其油箱中沖洗掉高硫燃料并用LSFO代替。

新年之際，如此大規(guī)模的停航對全球航運業(yè)來說或許是一個稍顯沉重的開局。在經(jīng)濟環(huán)境波動、行業(yè)發(fā)展瓶頸等“宿疾”尚未痊愈之時，又要面臨“限硫令”等新的挑戰(zhàn)，未來在新的十年中，航運業(yè)仍然急需尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展。

以下是中遠海運集運、地中海航運、APL、東方海外等班輪公司的停航通知及停航航線調(diào)整情況：

中遠海2020年春節(jié)停航計劃

中遠海運集運2020年中東、紅海航線春節(jié)停航計劃及替代服務方案。具體如下：

（上述安排可能根據(jù)實際情況進一步調(diào)整）

中遠海運集運2020年歐洲、地中海航線春節(jié)停航計劃及替代服務方案。具體如下：

（上述安排可能根據(jù)實際情況進一步調(diào)整）

赫伯羅特停航計劃

為了應對2020年春節(jié)后市場需求的傳統(tǒng)季節(jié)性變化，Hapag-Lloyd實施了以下會影響遠東港口起航的停航航線（Blank Sailings - AN1/AN2/JCS）:

為了應對與中國新年假期相關(guān)的市場需求的傳統(tǒng)季節(jié)性變化，公司決定取消從2020年1月和2月開始在亞洲的一個ASE Loop 1 (ASE1)和一個ASE Loop 2 (ASE2)航次(亞洲-南美洲東海岸航線(ASE & AS2) )。

因此，請查看以下ASE和AS2在受影響期間的航行計劃:

針對2020年春節(jié)后市場需求的傳統(tǒng)季節(jié)性變化，Hapag-Lloyd跨太平洋航線將實施以下空船計劃:

地中海航運停航計劃

由于預計中國春節(jié)期間及之后需求將放緩，地中海航運(MSC)計劃在此期間取消sailings，隨后對其東西航線網(wǎng)絡進行臨時結(jié)構(gòu)調(diào)整以應對航運市場需求疲軟。然而，客戶可以繼續(xù)預訂艙位，因為MSC正在安排替代路線。MSC停航計劃將從2020年第4周開始，如下表所示:

MSC亞洲-拉美-墨西哥停航計劃

地中海航運將于2020年第5周和第6周在亞洲-拉美-墨西哥航線網(wǎng)絡上的實施停航計劃，以使這段時間的運力供應合理化。

MSC北歐到亞洲停航計劃

APL十二月及明年一月各市場最新停航計劃

為保持市場供需平衡，APL的印巴、中東、紅海及泛太平洋市場十二月及一月最新停航計劃如下：

印巴航線

中東航線

紅海航線

泛太平洋航線

為盡可能減少對您業(yè)務的影響，我們將為您的貨物提供其他替代方案。具體如下

太平洋西北

Pacific Northwest Pendulum (WAX) - CMA CGM DALLAS替代方案:
? NP2 船名航次 COSCO AFRICA (0TD1ZE1PL) 預計2020年1月2日抵達鹽田
? NP4 船名航次 OOCL ANTWERP (0TP4XE1PL) 預計2019年12月28日抵達蛇口
? WAX 船名航次 CMA CGM CALLISTO (0SV6RS1PL) 預計2020年1月6日抵達鹽田

Pacific Northwest Loop 3 (NP3) - EMC TBN 6替代方案::

? SC8 船名航次 EVER LISSOME (0TG57E1PL) 預計2019年12月21日抵達香港
? WAX 船名航次 CMA CGM PEGASUS (0SV6JS1PL) 預計2019年12月23日抵達鹽田
? NP4 船名航次 OOCL KAOHSIUNG (0TP4VE1PL)   預計2019年12月21日抵達蛇口
? NP3 船名航次 EVER SUMMIT (0NW4XE1PL) 預計2019年12月29日抵達鹽

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OOCL航線調(diào)整

涉及多個中國主要港口

12月11日，東方海外在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，因近期市場需求下降，將調(diào)整部分泛太平洋航線航次，并暫停部分亞歐航線航次。具體調(diào)整如下：

泛太平洋航線

1

太平洋華中1（PCC1）

• OOCL LUXEMBURG（OLU）075E/W：

東行線原計劃于2020年2月1日抵達寧波,

西行線原計劃于2020年2月17日抵達長灘港。

• 服務將于OOCL MIAMI（OIM）061E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月8日抵達寧波，

西行原計劃于2020年2月24日抵達長灘港。

2

太平洋華中2（PCC2）

• COSCO OCEANIA（CSO）073E/W：

東行線原計劃于2020年1月31日抵達上海，

西行線原計劃于2020年2月16日抵達長灘港。

• 服務將CSCL SUMMER（CLC）029E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月7日抵達上海，

西行線計劃于2020年2月23日抵達長灘港。

3

太平洋越南華南（PVCS）

• OOCL MIAMI （OIM）061E/W：

東行線原計劃于2020年2月6日抵達蓋梅港，

西行線原計劃于2020年2月25日抵達長灘港。

• 服務將于OOCL MEMPHIS 055E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月13日蓋梅港，

西行線計劃于2020年3月3日抵達長灘港。

4

太平洋華南1（PCS1）

• EDISON（DIN）144E/W：

東行線原計劃于2020年2月2日抵達福清，

西行線原計劃于2020年2月22日抵達洛杉磯。

• 服務將于CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB（GCO）215E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月9日抵達福清，

西行線計劃于2020年2月29日抵達洛杉磯。

5

太平洋華南2（PCS2）

• EVER ETHIC（ECI）139E/W：

東行線原計劃于2020年1月27日抵達臺北，

西行線原計劃于2020年2月16日抵達洛杉磯。

• 服務將于EVER SIGMA （EIG）102E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月3日抵達臺北，

西行線計劃于2020年2月23日抵達洛杉磯。

6

西北太平洋1（PNW1）

• OOCL KAOHSIUNG（OKH）106E/W：

東行線原計劃于2020年2月1日抵達蛇口，

西行線原計劃于2020年2月17日抵達溫哥華。

• 服務將于OOCL ANTWERP（OAW）106E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月8日抵達蛇口，

西行線計劃于2020年2月24日抵達溫哥華。

• OOCL NEW YORK（ONW）067E/W：

東行線原計劃于2020年2月22日抵達蛇口，

西行線原計劃于2020年3月9日抵達溫哥華。

• 服務將于OOCL SAN FRANCISCO（OSF） 147E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月29日抵達蛇口，

西行線計劃于2020年3月16日抵達溫哥華。

7

西北太平洋2（PNW2）

• CMA CGM（船舶待定） 

東行線原計劃于2019年12月30日抵達鹽田，

西行線原計劃于2020年1月19日抵達西雅圖。

• 服務將于CMA CGM CALLISTO（CLO） 002E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年1月6日抵達鹽田，

西行線計劃于2020年1月26日抵達西雅圖。

• CMA CGM（船舶待定） 

東行線原計劃于2020年2月3日抵達鹽田，

西行線原計劃于2020年2月23日抵達西雅圖。

• 服務將于CMA CGM COLUMBIA（CCQ）017E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月10日抵達鹽田，

西行線計劃于2020年3月1日抵達西雅圖。

• CMA CGM（船舶待定） 

東行線原計劃于2020年2月17日抵達鹽田，

西行線原計劃于2020年2月27日抵達西雅圖。

• 服務將于APL BOSTON（BOS）045E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月24日抵達鹽田，

西行線計劃于2020年3月15日抵達西雅圖。

8

西北太平洋3（PNW3）

• EVER（船舶待定） 

東行線原計劃于2019年12月22日抵達鹽田，

西行線原計劃于2020年1月10日抵達塔科馬。

• 服務將于EVER SUMMIT（UMT）087E/W航次恢復：

東行線計劃于2019年12月29日抵達鹽田，

西行線計劃于2020年1月17日抵達塔科馬。

• EVER SALUTE（SAU）084E/W：

東行線原計劃于2020年2月16日抵達鹽田，

西行線原計劃于2020年3月6日抵達塔科馬。

• 服務將于EVER SAFETY（EFT）083E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月23日抵達鹽田，

西行線計劃于2020年3月13日抵達塔科馬。

9

西北太平洋4（PNW4）

• COSCO SHIPPING（船舶待定）：

北行線原計劃于2020年1月28日抵達香港，

南行線原計劃于2020年2月22日抵達魯珀特太子港。

• 服務將于CSCL SOUTH CHINA SEA（ECS）039N/S航次恢復：

北行線計劃于2020年2月4日抵達香港，

南行線計劃于2020年2月29日抵達魯珀特太子港。

10

東岸快航1（ECX1）

• OOCL BRUSSELS（OBS）038E/W： 

東行線原計劃于2020年1月27日抵達蓋梅港，

西行線原計劃于2020年3月3日抵達紐約。

• 服務將于OOCL BRUSSELS（OBS）038E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月3日抵達蓋梅港，

西行線計劃于2020年3月10日抵達紐約。

11

東岸快航2（ECX2）

• COSCO SHIPPING ORCHID（RCH）004E/W：

東行線原計劃于2020年2月2日抵達青島，

西行線原計劃于2020年3月6日抵達紐約。

• 服務將于COSCO SHIPPING ORCHID（RCH）004E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月9日抵達青島，

西行線計劃于2020年3月13日抵達紐約。

12

東岸中國2（ECC2）

• EVER LAUREL（EVE）042E/W：

東行線原計劃于2020年2月4日抵達青島，

西行線原計劃于2020年3月6日抵達薩凡納。

• 服務將于EVER LUNAR（EVA）033E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月11日抵達青島，

西行線計劃于2020年3月13日抵達薩凡納。

13

海灣沿岸中國1（GCC1）

• CMA CGM MELISANDE（EIN）410E/W：
  

東行線原計劃于2020年1月25日抵達新加坡，

西行線原計劃于2020年3月3日抵達休斯頓。

• 服務將于E.R. TIANPING（CNP）414E/W航次恢復：
  

東行線計劃于2020年2月1日抵達新加坡，

西行線計劃于2020年3月10日抵達休斯頓。

14

海灣沿岸中國2（GCC2）

• COSCO GENOA（GOZ）046E/W： 
  

東行線原計劃于2020年2月2日抵達上海，

西行線原計劃于2020年3月4日抵達休斯頓。

• 服務將于COSCO GENOA（GOZ）046E/W航次恢復：

東行線計劃于2020年2月9日抵達上海，

西行線計劃于2020年3月11日抵達休斯頓。

亞歐航線

1

亞洲-北歐服務：

• 環(huán)回線 1

西行線：原計劃于2020年2月2日抵達上海，

東行線：原計劃于2020年3月4日抵達費利克斯托。

• 環(huán)回線 3

西行線：原計劃于2020年2月5日抵達廈門，

東行線：原計劃于2020年3月10日抵達漢堡。

西行線：原計劃于2020年2月19日抵達廈門，

東行線：原計劃于2020年3月24日抵達漢堡。

• 環(huán)回線 4

西行線：原計劃于2020年1月30日抵達新港，

東行線：原計劃于2020年3月8日抵達南安普頓。

西行線：原計劃于2020年3月13日抵達新港，

東行線：原計劃于2020年3月22日抵達南安普頓。

西行線：原計劃于2020年3月12日抵達新港，

東行線：原計劃于2020年4月19日抵達南安普頓。

• 環(huán)回線 5

西行線：原計劃于2020年2月9日抵達青島，

東行線：原計劃于2020年3月16日抵達鹿特丹。

西行線：原計劃于2020年3月22日抵達青島，

東行線：原計劃于2020年4月27日抵達鹿特丹。

• 環(huán)回線 6

西行線：原計劃于2020年1月26日抵達高雄，

東行線：原計劃于2020年3月7日抵達費利克斯托。

• 環(huán)回線 7

西行線：原計劃于2020年2月9日抵達寧波，

東行線：原計劃于2020年3月13日抵達安特衛(wèi)普。

西行線：原計劃于2020年2月23日抵達寧波，

東行線：原計劃于2020年3月27日抵達安特衛(wèi)普。

2

亞洲-東地中海及黑海服務

• EM1

西行線：原計劃于2020年1月19日抵達釜山，

東行線：原計劃于2020年2月21日抵達伊斯坦布爾。

西行線：原計劃于2020年2月9日抵達釜山，

東行線：原計劃于2020年3月13日抵達伊斯坦布爾。

• EM2

西行線：原計劃于2020年1月30日抵達青島，

東行線：原計劃于2020年2月25日抵達阿什杜德。

西行線：原計劃于2020年2月13日抵達青島，

東行線：原計劃于2020年的3月10日抵達阿什杜德。

西行線：原計劃于2020年2月20十日抵達青島，

東行線：原計劃于2020年3月17日抵達阿什杜德。

3

亞洲-西地中海服務

• WM1

西行線：原計劃于2020年1月20日抵達青島，

東行線：原計劃于2020年的2月21日抵達斯培西亞。

西行線：原計劃于2020年2月3日抵達青島，

東行線：原計劃于2020年3月6日抵達斯培西亞。

• WM2

西行線：原計劃于2020年1月28日抵達青島，

東行線：原計劃于2020年3月3日抵達巴倫西亞。

• AAS

西行線：原計劃于2019年12月17日抵達上海，

東行線：原計劃于2020年1月20日抵達里雅斯特。

西行線：原計劃于2020年1月7日抵達上海，

東行線：原計劃于2020年2月10日抵達里雅斯特。

西行線：原計劃于2020年1月21日抵達上海，

東行線：原計劃于2020的2月24日抵達里雅斯特。

西行線：原計劃于2020年2月25日抵達上海，

東行線：原計劃于2020年3月30日抵達里雅斯特。

航次恢復安排方面，與以上受影響AAS航次同一星期出發(fā)的下列亞洲-東地中海及黑海服務（EM1）航次，將會加靠科佩爾，其靠港次序?qū)⒄{(diào)整如下：

上海 – 釜山 – 寧波 – 蛇口 – 新加坡 – 塞得港西 – 科佩爾 – 伊茲米特 – 阿姆巴利港 – 康斯坦薩 – 敖德薩 - 比雷埃夫斯 – 塞得港西 – 吉達 – 巴生港 – 釜山

• 受以上靠港次序調(diào)整影響的EM1航次如下（西行線）:

計劃于2019年12月19日抵達上海

計劃于2020年1月9日抵達上海

計劃于2020年1月23日抵達上海

計劃于2020年2月27日抵達上海