被甩柜，費(fèi)用狂漲！這個(gè)責(zé)任誰(shuí)承擔(dān)？

某外貿(mào)新人分享了一個(gè)案例：

之前的貨代一直合作很好，最近換了新貨代，名字是浙江XH，在義烏的一家貨代公司。四個(gè)柜子一起當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)40HQ，全包1500，20GP全包1050美金，EMC的，兩大兩小。

2016.11.22裝2個(gè)高柜，11.23裝的2個(gè)小柜，4個(gè)柜子一張?zhí)釂?，一切都很順利。然后沒多久XH的老板說甩柜了，只能走兩個(gè)，并且不能保證走哪兩個(gè)，客戶考慮再三決定四個(gè)柜子全部改期，改到2016.12.4船期，貨代提到此期間海運(yùn)費(fèi)會(huì)漲價(jià)，當(dāng)時(shí)溝通說是盡量幫我們溝通好價(jià)格，之后就一直沒有消息。

然后我一直催提單，一直到12.24才說提單到了要我們付錢，這個(gè)時(shí)候開始對(duì)賬，海運(yùn)費(fèi)40HQ的從1500變成2100美金，20GP的從1050美金變成1500美金，當(dāng)時(shí)我們就傻了，4個(gè)柜子一起漲了2100美金，貨代期間沒有告知我們?nèi)魏钨M(fèi)用，當(dāng)時(shí)我們賬已經(jīng)跟客戶結(jié)清了，而且是按的之前1500和1050D價(jià)格結(jié)清的，費(fèi)用漲了這么多我們是拿提單之前才知道。貨代怎么溝通的結(jié)果就是一句話：海運(yùn)費(fèi)確實(shí)漲到這么多。

我們很生氣，因?yàn)闆]有人告訴我們實(shí)際費(fèi)用，貨代說他們老板忙，忘記報(bào)價(jià)給我們，最后的結(jié)果是我們付完錢，XH的人把提單送來(lái)，自然合作也就到此為止了，加上滯箱費(fèi)，公司一共虧了一萬(wàn)六千多。

很想問問大家，有誰(shuí)遇到過這種情況?對(duì)于貨代的一些霸王條款，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)?我們也是每周問價(jià)格的，一般一兩百美金上下幅度 ，我們也是可以接受的，一周內(nèi)價(jià)格漲這么多正常嗎?還有當(dāng)時(shí)說的是12.4開船，然后查到實(shí)際離港日期是12.18，這個(gè)事又是該怎么處理的?

回答他的問題之前，首先我們來(lái)講一下“甩柜”

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

拼箱的甩柜相對(duì)少一點(diǎn)，因?yàn)槠聪湄洿疽话銓?shí)力較強(qiáng)，和船公司關(guān)系比較好，而且拼箱涉及到多個(gè)客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會(huì)想方設(shè)法避免甩柜，除非趕上海關(guān)查驗(yàn)，實(shí)在趕不上船，那只能延下一航次。

其實(shí)，延船并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因(放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù))，爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實(shí)在趕不上了，所以不得不延到下個(gè)航次。

爆艙/甩柜的根源是什么?

在貨運(yùn)旺季時(shí)，貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙(尤其是熱門航線)，不可避免有些柜子被甩。

其實(shí)，甩柜完全是船公司的原因，因?yàn)榇緸榱吮ＷC滿載——不浪費(fèi)任何一個(gè)艙位，所放出來(lái)的艙位數(shù)經(jīng)常會(huì)多于實(shí)際的艙位數(shù)。比如：本來(lái)分配給這個(gè)港口只有100個(gè)艙位，但是船公司卻放了110個(gè)艙位給貨代或貨主，到時(shí)候多出來(lái)的10個(gè)艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了，延到下一班船。

當(dāng)最終被甩的可能會(huì)少于10個(gè)艙位，因?yàn)轭A(yù)先放的110個(gè)艙位當(dāng)中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報(bào)關(guān)有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個(gè)。當(dāng)然，最終能走也有可能不到100個(gè)——撤艙的或趕不上的超過10個(gè)。

哪些柜子容易被甩?

船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，如果你的貨代實(shí)力不強(qiáng)，那么你的柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。

貨主沒有過錯(cuò)為什么還要承擔(dān)甩柜的風(fēng)險(xiǎn)?

對(duì)于甩柜，雖然都是由于船公司的原因，但是船公司對(duì)此是不負(fù)任何責(zé)任的。是不是覺得很“霸王”?沒辦法呀，船公司就是大爺。你貨量少，能把他們?cè)趺礃?在貨代行業(yè)，沒有貨量就沒有發(fā)言權(quán)，就是這么現(xiàn)實(shí)。

甩柜的受害方是貨主、發(fā)貨人和貨代。他們可能因此導(dǎo)致二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶索賠或丟失客戶。甩柜問題出現(xiàn)的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對(duì)服務(wù)不夠重視。雖然發(fā)貨人罵聲一片，但是船公司依然“我行我素”。目前來(lái)看，這個(gè)問題還沒有解決的跡象，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)問題將持續(xù)存在。

結(jié)合這位外貿(mào)新人的情況，最有可能的原因

不良貨代為了搶單子，報(bào)價(jià)時(shí)故意以低價(jià)格吸引外貿(mào)人，拿到單子之后，想盡一切辦法漲價(jià)。因?yàn)槿绻谴驹蛩袷强梢宰雎┭b的，也沒有滯箱費(fèi)，并且運(yùn)費(fèi)也是按照原來(lái)的，而且就算沒有正常走，最后換航次，運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該提前更新告知。

所以在選擇貨代的時(shí)候，貨比三家，問清楚船公司，然后不要選最貴的那一家，也一定不要選最便宜的那一家，而是選價(jià)格在中間的那一家。報(bào)價(jià)最貴的哪一家可能真的是拿到的價(jià)格不太好，不是自已的優(yōu)勢(shì)航線，價(jià)格最便宜的那一家不排除有惡意的放水行為，報(bào)價(jià)在中間的那一家相對(duì)來(lái)說最靠譜。