中國加油！漢堡港心系中國新冠疫情，一帶一路情義不斷！

漢堡港營銷協(xié)會董事兼首席執(zhí)行官馬特恩（Axel Mattern）與整個漢堡港心系中國新冠狀病毒疫情，并祝愿所有患者都能早日痊愈，同時也為醫(yī)護人員加油。希望大家都能夠堅持不懈，早日戰(zhàn)勝這一危機！
 

數(shù)說漢堡港

2019年上半年，作為德國第一大港、歐洲第三大港的漢堡港繼續(xù)保持增長態(tài)勢，以6940萬噸（增長4.1%）的海運貨物吞吐量交上了一份值得肯定的答卷。其中貢獻最大的是件雜貨，其吞吐量達4840萬噸（增長6.1%），大宗貨物吞吐量達2100萬噸。

此外，上半年駛向漢堡港的集裝箱船舶數(shù)量也有所上升。總計共有3046艘集裝箱船只?？窟^漢堡港，與去年同期相比上升3.7%。其中有89艘是超大型集裝箱船只，可搭載超18000個標準箱（增長36.9%）。在轉運和海港腹地鐵路聯(lián)運方面，漢堡港也交出了令人滿意的答卷，上半年有170萬標準箱的貨物是通過支線集裝箱船運輸?shù)?，與去年同期相比上升了5.5%。在海鐵聯(lián)運方面，上半年貨物運輸總量達290萬標準箱，增長了8.7%。
 

“一帶一路”上的北德明珠

漢堡港是中國貨物運往歐洲“海上絲綢之路”的樞紐，這已不是什么新鮮事了。漢堡港憑借其腹地發(fā)達的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡優(yōu)勢，不僅僅是中國和德國貿(mào)易的物流中心，也是通往奧地利、波蘭、捷克、俄羅斯、匈牙利、斯洛伐克和瑞士貨物的中轉站。自2013年中國“一帶一路”倡議提出至今，漢堡已發(fā)展成為了一個極具吸引力的歐洲鐵路貨運中心，為時間緊迫而預算有限的貨物輸出開辟出了海運和空運外的另一條“捷徑”。漢堡港營銷協(xié)會董事兼首席執(zhí)行官馬特恩說道：“作為中國對歐洲海上貨運的樞紐，漢堡港與中國貿(mào)易的經(jīng)驗豐富，并與中國有緊密的商務連接與往來。因此，漢堡成為新絲綢之路上中歐貨運班列樞紐也是理所當然?！?/span>

漢堡是德國領先的鐵路貨運樞紐。每周抵達或從漢堡港出發(fā)的貨運班列有超過200班可預定。每周，36條集裝箱貨運班列往來于漢堡與中國20多個目的地之間。2018年，漢堡與中國之間的鐵路貨運總量達12萬標準箱。