停航!中遠/馬士基/地中海/APL/HPL/海洋聯(lián)盟等停航更新匯總 128國入境管制

受春節(jié)和疫情影響，各大船公司針對各主要航線發(fā)布最新停航通知，繼海運網(wǎng)上周發(fā)布一批停航信息后，本次做為補充更新和匯總。涉及東南亞、歐地、拉美、澳非、美線等多個航線及國內(nèi)多個港口，供大家參考，以便及時安排出貨事宜。

中遠海運集運

根據(jù)當前市場情況，中遠海運集運調整了2020年2月歐洲、地中海、跨太平洋、澳洲、新西蘭、波灣、紅海、中南美、非洲航線班期，并擬定了服務替代方案。

詳情查看文章：

剛剛！中遠發(fā)布2月份全球各大航線調整和替代方案；附：疫情特殊時期服務指南

馬士基

而全球最大的航運公司馬士基方面表示，馬士基的業(yè)務中除了武漢的運輸業(yè)務會完全關閉外，大部分業(yè)務都將保持正常。

盡管除武漢外的其他航運業(yè)務保持正常，但馬士基方面仍表示，由于需求減少，馬士基將取消兩個亞-洲航次。這兩個亞-歐航次，原計劃在接下來的兩周內(nèi)航行，總容量為26,000TEU。

下面是馬士基官網(wǎng)最新公布的停航航線

亞歐航線停航

AE7和AE15替代服務方案

亞洲-地中海航線停航

AE11替代服務方案

跨太平洋航線服務停航

除了已經(jīng)宣布的與農(nóng)歷新年有關的停航外，由于中國宣布延長假期需求進一步減少，馬士基（Maersk）努力平衡服務網(wǎng)絡以適應減少的需求。我們旨在通過確保可靠的替代航線來最大程度地減少對客戶的影響。

替代服務方案

南美西海岸/加勒比海/中美洲和墨西哥至遠東服務

下面是官網(wǎng)2月5以前日公布停航航線

下面是春節(jié)前公布的停航計劃

東方海外

泛太平洋航線服務信息更新：

因應春節(jié)期間市場需求下降, OOCL的泛太平洋航線將取消以下航次：

太平洋華中1 (PCC1) 

靠港次序: 寧波 > 上海 > 長灘 > 釜山 > 寧波

取消于二月一日，二月八日和二月十五日由寧波出發(fā)的航次

太平洋越南華南 (PVCS) 

靠港次序: 蓋梅港 > 香港 > 鹽田 > 高雄 > 長灘 > 高雄 > 蓋梅港

取消于二月六日由蓋梅港出發(fā)的航次 

太平洋華南1 (PCS1) 

靠港次序: 福清 > 南沙 > 香港 > 鹽田 > 廈門 > 洛杉磯 > 奧克蘭 > 福清

取消于一月二十六日，二月二日和二月二十三日由福清出發(fā)的航次

太平洋華南2 (PCS2)

靠港次序: 臺北 > 廈門 > 蛇口 > 鹽田 > 洛杉磯 > 奧克蘭 > 臺北

取消于一月二十七日和二月十日由臺北出發(fā)的航次

太平洋華北 1 (PCN1) 

靠港次序: 天津 > 青島 > 上海 > 魯珀特港> 洛杉磯 > 奧克蘭 > 天津

取消于二月八日和二月十五日由天津出發(fā)的航次

東南亞鐘擺式服務 (SEAP) - PSW 

靠港次序: 巴生港 > 新加坡 > 雅加達 > 林查班 > 蓋梅港 > 洛杉磯 > 奧克蘭 > 香港

取消于二月五日由巴生港出發(fā)的航次

備注: 所有巴生港, 新加坡, 林查班和蓋梅港的貨物將會于廈門轉運至同一星期的PCS1航線 

西北太平洋1 (PNW1) 

靠港次序: 蛇口 > 香港 > 鹽田 > 高雄 > 溫哥華 > 西雅圖 > 釜山 > 高雄 > 蛇口

取消于二月一日，二月八日和二月二十二日由蛇口出發(fā)的航次

西北太平洋2 (PNW2) 

靠港次序: 鹽田 > 廈門 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 西雅圖 > 溫哥華 > 青島 

取消于一月二十七日，二月三日和二月十日由鹽田出發(fā)的航次

西北太平洋3 (PNW3) 

靠港次序: 鹽田 > 高雄 > 上海 > 寧波 > 塔科馬 > 溫哥華 > 東京 > 大阪 > 青島 > 鹽田

取消于一月二十七日，二月三日和二月十日由鹽田出發(fā)的航次

西北太平洋4 (PNW4) 

靠港次序: 香港 > 鹽田 > 寧波 > 上海 > 魯珀特港> 溫哥華 > 香港

取消于二月四日和二月十一日由香港出發(fā)的航次

東岸快航 1 (ECX1) 

靠港次序: 蓋梅港 > 香港 > 鹽田 > 廈門 > 上海 > 科隆 > 紐約 > 薩凡納 >查爾斯頓 > 蓋梅港

取消于二月三日由蓋梅港出發(fā)的航次

東岸快航2 (ECX2) 

靠港次序: 青島 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 紐約 > 諾?？?> 薩凡納 > 青島

取消于二月二日和二月九日由青島出發(fā)的航次

東南亞鐘擺式服務 (SEAP) - USEC 

靠港次序: 香港 > 蓋梅港 > 新加坡 > 巴生港 > 科倫坡 > 哈利法克斯 > 紐約 > 諾?？?> 薩凡納 >查爾斯頓 > 巴生港 

取消于二月四日由香港出發(fā)的航次

東岸中國 2 (ECC2) 

靠港次序: 青島 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 科隆 > 薩凡納 >查爾斯頓 > 波士頓 > 紐約 > 科隆 > 青島

取消于二月五日由青島出發(fā)的航次

海灣沿岸中國1 (GCC1) 

靠港次序: 香港 > 蛇口 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 休斯頓 > 莫比爾 > 新奧爾良> 塔穆帕 > 邁阿密 > 新加坡 > 香港 

取消于一月三十一日和二月六日由香港出發(fā)的航次

海灣沿岸中國2 (GCC2) 

靠港次序: 上海 > 寧波 > 廈門 > 鹽田 > 休斯頓 > 莫比爾 > 塔穆帕 > 上海 

取消于二月二日由上海出發(fā)的航次

ＺＩＭ以星

根據(jù)當前市場情況，以星公布2月份空班計劃：

赫伯羅特

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）正在決定暫時停止運營或關閉某些業(yè)務，以對新型冠狀病毒疫情引發(fā)的慘淡航運需求做出回應。此外赫伯羅特還將會對一些航程進行調整：

跨太平洋航線停航計劃：

亞洲–南美洲西海岸JCS服務停航：

亞洲-南美洲東海岸服務(ASE & AS2)受影響航行計劃：

插播

華北-碼頭冷藏箱插頭短缺無法卸貨

華北港口(主要是上海)由于新型冠狀病毒的爆發(fā)，中國農(nóng)歷新年假期延長，冷藏箱插頭的操作受到限制。

不幸的是，由于上述所有相關的入港操作以及集裝箱的提取活動都受到了嚴重的影響，因此大多數(shù)冷藏箱插頭都被完全利用了。盡管盡了一切努力，還是無法在上海卸下所有的冷藏箱，因此我們不得不轉移到其他港口，如香港、新加坡和釜山。我們預計，這種情況在今后幾周內(nèi)將繼續(xù)下去，而這種情況是赫伯羅特無法控制的。

鑒于以上情況，可以為客戶的貨物提供以下選擇:

(1)接受當前卸貨港的交貨或

(2)將冷藏貨柜移至其他港口/目的地，或

(3)將冷藏集裝箱退回原產(chǎn)地

請注意，在所有選擇中，與貨物在卸貨后的儲存或移動有關的所有額外費用、風險和責任將由貨主承擔。

請貴公司提供書面確認函，以確認貴公司在方便時盡早提貨的最佳選擇，以便我們著手進行必要的安排。我們對這些情況可能造成的不便表示歉意。

MSC地中海

MSC將在第5周和第12周之間增加blank sailings航線，以理順亞洲與美國和加拿大之間的運力供應。

MSC通知，為理順從亞洲到美國的運力供應，在第8周和第11周增加blank sailings。

地中海航運將在亞洲到地中海JADE Service的第7周增加一個blank sailings。

海洋聯(lián)盟

海洋聯(lián)盟（OceanAlliance）也將在未來三周內(nèi)取消3個亞-歐航次，其中包括：

• 原定于2月2日出航的13,380-TEU達飛集裝箱船“CMACGM Laperouse”輪、

• 原定于2月9日出航的20,160-TEU的“EverGlobe”輪；

• 原定于2月19日出發(fā)的14,074-TEU的“CSCLSaturn”輪。

APL美國總統(tǒng)

美國總統(tǒng)輪船公司宣布將于2月份取消其亞洲-印度次大陸航線:

APL宣布在農(nóng)歷新年期間亞洲-北美航線的void sailings，并建議使用另一種可供選擇的運輸方案。

void sailings

替代方案

void sailings

替代方案

void sailings

替代方案

APL宣布在農(nóng)歷新年期間在其Condor Express（CDX）和Caracara Express（CRX）航線服務上停航（紅色）：

受影響的港口停靠/啟航日期:

鑒于上面發(fā)布停航消息后，2月10日，美國總統(tǒng)航運公司(APL)又宣布在其Falcon Express (FCX)服務上增加void sailings，以確保供需平衡:

受影響的港口?？?啟航日期:

為了確保供需平衡，APL將于2月份宣布在其亞洲-中東航線上增加以下void sailings。紅色為新增的，黑色的先前已經(jīng)宣布為blank sailings:

APL于2月宣布在其亞洲-紅海航線上增加以下void sailings（紅色），以確保供需之間的平衡：

此外，APL補充了將在其亞洲-北美航線上實施其他空行計劃。并提供其他航線備選方案。

void sailings

替代方案

void sailings

替代方案

除了各大航運公司，貨運代理也在采取類似的應對措施。DHL全球物流已暫停在武漢的所有運營。全球最大的海運代理Kuehne+ Nagel表示，其當?shù)剞k事處將根據(jù)中國春節(jié)假期的延長而做出新的安排。

為了應對航運需求預期的放緩，集裝箱航運公司已經(jīng)紛紛砍掉了部分東南亞、歐美、拉美和澳非航線，在需求極端慘淡下，這有助于保持集裝箱運費的堅挺。

根據(jù)普氏全球集裝箱周刊的評論，新型冠狀病毒的爆發(fā)，使得全球集運市場面臨雙重重壓：一個重壓，即通常的中國春節(jié)的航運傳統(tǒng)淡季；另一個重壓，無疑就是這次疫情了，而這次疫情對集運市場的重創(chuàng)，遠比傳統(tǒng)航運淡季要來的猛烈，不光中國沿海的港口碼頭低速運轉，連中國制造也會較以往更晚動工，如果中國制造業(yè)的復蘇不斷延遲，已采取的這些取消航次的措施還不夠，意味著接下來還會有更多的航次會被取消，以應對較低需求！

普氏能源資訊還預估：“此次疫情對航運業(yè)的影響，可能直到三月初，亞洲以外地區(qū)的前期運輸需求也不會完全恢復。”

128個國家實施入境管制措施