過巴拿馬運(yùn)河又要貴了 漲價(jià)幅度或超30%

巴拿馬運(yùn)河管理局(The Panama Canal Authority)表示，將從2月15日起對通過運(yùn)河的船只征收“淡水收費(fèi)”(Freshwater Charge)。如果船只長度超過125英尺，則費(fèi)用將定為10,000美元。根據(jù)過境時(shí)加敦湖(the Gatun Lake)的水位，還會有不同的附加費(fèi)。國際航運(yùn)公會(ICS)估計(jì)，此舉將使通過巴拿馬運(yùn)河的船舶的成本增加多達(dá)15％。
 

在此之前，巴拿馬運(yùn)河管理局已經(jīng)對運(yùn)河通行費(fèi)費(fèi)率作出修訂，新修訂費(fèi)率將于2020年4月1日生效。這種通行費(fèi)修訂可能會使通過巴拿馬運(yùn)河的船舶的額外成本增加多達(dá)17％。

如果將這些費(fèi)用加在一起，那么到4月1日，通過巴拿馬運(yùn)河的某些船舶可能面臨30％以上的價(jià)格上漲。此次，從宣布新的“淡水收費(fèi)”到實(shí)施日期之間的時(shí)間只有一個月，導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)幾乎沒有時(shí)間考慮該決定及其潛在影響。去年，所有利益相關(guān)方都參與了通行費(fèi)修訂費(fèi)率的決策過程，而巴拿馬運(yùn)河管理局當(dāng)時(shí)則同意推遲加價(jià)，以允許船東在未來運(yùn)營過程中將漲價(jià)因素考慮在內(nèi)。

對于船東而言，此次的“淡水收費(fèi)”其實(shí)是通行費(fèi)費(fèi)率的又一次上升。

國際航運(yùn)公會秘書長蓋·普拉滕(Guy Platten)表示：“雖然我們已與巴拿馬運(yùn)河管理局一起合作探討并研究了即將于4月1日實(shí)施的加價(jià)調(diào)整，但‘淡水收費(fèi)’的出臺還是令航運(yùn)業(yè)感到非常驚訝。由于全球海運(yùn)需求受到新冠狀病毒的嚴(yán)重打擊，并且市場正在適應(yīng)新的硫含量法規(guī)，海運(yùn)業(yè)目前在全球范圍內(nèi)面臨著越來越大的價(jià)格壓力。因此，巴拿馬運(yùn)河管理局選擇此時(shí)加大對海運(yùn)業(yè)乃至全球經(jīng)濟(jì)的成本壓力是不合時(shí)宜的。在沒有充分預(yù)警的情況下，并且正逢海運(yùn)業(yè)利潤率目前處于極低水平，由于‘淡水收費(fèi)’導(dǎo)致船舶運(yùn)營成本上升無疑是給海運(yùn)業(yè)雪上加霜。我們呼吁巴拿馬運(yùn)河管理局考慮推遲引入‘淡水收費(fèi)’，以便海運(yùn)業(yè)有更多時(shí)間作出準(zhǔn)備?！?/span>

有關(guān)國際航運(yùn)公會及其中國辦事處

國際航運(yùn)公會(ICS)創(chuàng)立于1921年，總部位于倫敦，是船東和營運(yùn)商的主要環(huán)球商會，在涉及航運(yùn)和貿(mào)易等各領(lǐng)域代表超過80%的全球商用船隊(duì)。ICS成員來自世界各國的船東協(xié)會，亦包括代表香港特別行政區(qū)的香港船東會。基于這種獨(dú)特的成員組成架構(gòu)，ICS理所當(dāng)然的代表國際航運(yùn)的整體利益。2019年11月20日，ICS在香港特別行政區(qū)成立其首個海外辦事處 – 中國辦事處，宗旨是“立足香港、服務(wù)內(nèi)地、聯(lián)系全球”，主要目的是希望與中國航運(yùn)業(yè)界一起，在全球航運(yùn)事務(wù)上，和合共生，交融并進(jìn)。

國際航運(yùn)公會涵蓋的主要工作議題包括：

• 所有監(jiān)管、法律、貿(mào)易政策和技術(shù)問題(例如船舶操作、船舶建造和航海安全);

• 環(huán)境保護(hù)成效(包括減少溫室氣體排放)；

• 船員雇傭和培訓(xùn)；

開發(fā)和推廣全球業(yè)界的典范實(shí)踐。