輪胎外貿(mào)訂單紛紛取消，太可怕了

肺炎病毒席卷中國以來，經(jīng)濟(jì)瞬間停擺，輪胎企業(yè)停工停產(chǎn)。隨著強(qiáng)有力的控制手段的實施，新冠肺炎病毒得到了強(qiáng)有力的控制，輪胎企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在如火如荼的進(jìn)行，輪胎的出口出現(xiàn)了小幅度的高潮。

但天不遂人愿，隨著中國疫情的慢慢好轉(zhuǎn)，海外信管肺炎病毒疫情的卻突然爆發(fā)，可以說是已經(jīng)是失控的狀態(tài)，這對輪胎企業(yè)來講是當(dāng)頭一棒，出口在2019年艱難的基礎(chǔ)上再次雪上加霜。

輪胎訂單取消

在歐美疫情的影響下，輪胎企業(yè)的出口哀鴻遍野，之前的輪胎訂單不是已經(jīng)取消，就是在取消的路上。在往年的3月，輪胎行業(yè)的開工率會出現(xiàn)小高潮，而今年卻大不相同，不僅因為疫情延遲開工，缺工難以開工，訂單取消不想開工。

如今輪胎廠面臨著重重困難，生產(chǎn)設(shè)備的折舊，貸款的到期，房租的繳納，人工的工資等各項支出都是板上釘釘，每一天的不開工都是在賠錢，每一天的開工更是賠錢。輪胎出口貿(mào)易的影響，更是使以做外貿(mào)為主的輪胎企業(yè)步履維艱。

出口艱難

中國輪胎企業(yè)生產(chǎn)的輪胎數(shù)量在全球占比約34%，而出口占比達(dá)到45%，當(dāng)然還不包括海外生產(chǎn)的輪胎。

2019年中國出口到美國的輪胎已經(jīng)出現(xiàn)了斷崖式下降，2019年中國向美國出口乘用車輪胎數(shù)量僅為340萬條，沒有進(jìn)入美國進(jìn)口國家的前十，落后排在第10位的巴西90萬條。與2014年中國出口美國乘用車輪胎6050萬條相比，5年時間，減少了超過94%，中國在美國乘用車輪胎市場可以說徹底出局了。

而一直引以為傲的卡客車輪胎出口，也發(fā)生了變化，一直是排在第一的鐵帽子拱手相讓給泰國了。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年中國向美國出口卡車輪胎數(shù)量為320萬條，同比2018年的920萬條，減少了65.2%，整整減少了600萬條。而泰國同比增長了87.5%，達(dá)到450萬條，與此同時泰國向美國出口乘用車輪胎同比增加了11.3%，達(dá)到了4510萬條，泰國儼然已經(jīng)成了向美國出口輪胎最多的國家

當(dāng)然不僅僅是美國，根據(jù)歐洲相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2017年-2019年中國卡車輪胎在整個歐盟進(jìn)口卡車輪胎的占比從64%銳減到16.6%，從占比排名第一跌落到第三名，中國大胎正在逐漸失去統(tǒng)治地位。土耳其、泰國正在成為歐洲進(jìn)口卡車輪胎的主要輸出地，2017-2019年兩地分別增長了7.8%和14.9%。另外增幅較大的是越南從0直接增加到了6.6%。

多國進(jìn)行雙反

2019年2月15日，美國聯(lián)邦公報就會正式刊載該反傾銷反補(bǔ)貼稅令。貴州輪胎最高反補(bǔ)貼稅63.34%；雙錢輪胎反補(bǔ)貼稅20.98%；其他企業(yè)42.16%；固鉑、米其林、通伊歐、雙錢、賽輪和三角等300家公司反傾銷稅9%。其他未具體列出的進(jìn)口商反傾銷稅為22.57%。

2019年8月巴西經(jīng)濟(jì)部發(fā)布第505號法令，法令是第二次反傾銷日落復(fù)審終裁的體現(xiàn)，該國準(zhǔn)備繼續(xù)對中國涉案產(chǎn)品，征收為期5年的反傾銷稅。加稅的中國乘用車子午線輪胎包括65和70系列汽車輪胎，輪輞尺寸為13英寸和14英寸，輪胎寬度165厘米、175厘米和185厘米。

2019年3月29日，印度商工部發(fā)布公告稱，對原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國的卡車和客車用充氣輪胎（New Pneumatic Tyres for Buses and Lorries）作出反補(bǔ)貼肯定性終裁，建議對中國涉案產(chǎn)品以到岸價（CIF）征收反補(bǔ)貼稅，具體稅率詳情見下表。

而以上發(fā)出的只是對中國輪胎反傾銷反補(bǔ)貼的冰山一角，除此之外，埃及也發(fā)布了相關(guān)文件對中國的輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查，美國對中國的輪胎增加關(guān)稅，那些只靠做外貿(mào)生意橫行國產(chǎn)輪胎圈的時代已經(jīng)不復(fù)到來。

失去統(tǒng)治地位

按照常理來講，國產(chǎn)的卡客車輪胎已經(jīng)在美國橫行霸道十余年，僅僅是增加關(guān)稅和雙反也不足以擋住其強(qiáng)橫的腳步。一直以物美價廉著稱的國產(chǎn)卡客車輪胎在外國市場中可以說是遇神殺神、遇佛殺佛。

但是隨著貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭和不間斷的貿(mào)易摩擦，以及經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩，中國輪胎在高速奔跑過程中忘了看路，直接摔下了懸崖并極速墜落。不僅如此，那些年已低價競爭獲取市場得到的好處如今正在逐漸消失，物美價廉再也不是出口的標(biāo)榜，有質(zhì)才會有市場。

還有機(jī)會嗎？

隨著國外疫情迅猛的增長，目前全球已經(jīng)有100多家輪胎廠關(guān)停，這其中包括米其林、普利司通、固特異、倍耐力等世界巨頭。而每年第一季度是輪胎企業(yè)出貨量較高的季度，國內(nèi)輪胎企業(yè)正在加速生產(chǎn)、迅速推進(jìn)輪胎企業(yè)全球化。但永遠(yuǎn)不要忘記一句話：有質(zhì)才會有量，質(zhì)永遠(yuǎn)在量的前頭！

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