韓進海運倒閉后，誰獲利最大？

那非同屬韓國的現(xiàn)代商船莫屬！據(jù)韓聯(lián)社最新消息，現(xiàn)代商船已正式著手收購韓進的核心資產(chǎn)。

據(jù)消息人士透露，現(xiàn)代商船已聘請科爾尼管理咨詢公司、IBM以及本土的咨詢公司，正在甄別韓進海運目前還有哪些資產(chǎn)是優(yōu)良、健康的。在最大的債權(quán)人——韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）的大力支持下，現(xiàn)代商船將收購這些核心資產(chǎn)。

據(jù)悉，現(xiàn)代商船首先將目標聚焦在了韓進海運租借的船舶，這樣收購的程序上會簡單很多。與此同時，現(xiàn)代商船也看中了韓進自有的37艘集裝箱船只，尤其是其中的5艘13000TEU船。這些貨船售價可能為9,000萬美元左右，而只要“韓國爸爸”（KDB）出手，這些錢可謂毛毛雨。

此外，現(xiàn)代商船也正積極擴展自己的美國線業(yè)務(wù)，以彌補韓進海運破產(chǎn)后的空缺。而美國線，此前正是韓進海運的優(yōu)勢航線。

根據(jù)Alphaliner全球集裝箱班輪最新運力數(shù)據(jù)顯示，韓進海運運力排名第七、現(xiàn)代商船運力僅排名第14。此次，現(xiàn)代商船收購韓進海運核心資產(chǎn)后，將上演蛇吞象的逆襲。

種種跡象表明，韓國政府及韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）已放棄韓進海運，轉(zhuǎn)而支持此前的“老二”現(xiàn)代商船。受此消息影響，現(xiàn)代商船，今日股價大漲+5.97%，收8700韓元/股！與之形成鮮明對照的，則是韓進海運，股價暴跌-11.57%，收955韓元/股！

另據(jù)路透社報道，針對被困貨物，韓國政府以及韓進海運方將盡全力，爭取10月底前卸載90%以上的被困貨物。目前，韓進堆場、辦公等場所，除了排隊等著提箱、退押金的人之外，其他的工作已幾乎停滯，了無生機。員工們玩著手機，坐等韓進的賠償。

曾經(jīng)的韓國第一大船公司——韓進海運，終成昔日黃花，令人唏噓不已！

▼ 上海韓進堆場照片，吊機正在打折處理

▼ 韓進堆場旁賣早點的大媽也要破產(chǎn)了，生意急轉(zhuǎn)直下，門口羅雀

▼ 了無生機的韓進堆場，已不見忙碌的操作

▼ 唯有提箱、退押金的窗口，大排長龍

▼ 甚至還有人現(xiàn)場鬧事

再見！

韓進海運！

本文綜合華爾街日報、路透社、韓聯(lián)社，轉(zhuǎn)載請注明來源，違者必究！