船公司發(fā)聲：集裝箱船市場(chǎng)不會(huì)重演2009年慘狀

雖然新型冠狀病毒疫情對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)造成了巨大沖擊，但臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)仍然樂觀地認(rèn)為集運(yùn)行業(yè)不會(huì)重演2009年的慘狀。

謝志堅(jiān)近日指出，由于歐美地區(qū)爆發(fā)了嚴(yán)重疫情，集運(yùn)市場(chǎng)因此承受了更大的打擊，但集運(yùn)公司已經(jīng)經(jīng)歷過2009年金融危機(jī)爆發(fā)后殺價(jià)搶運(yùn)的慘痛教訓(xùn)，此次都以自發(fā)性減班方式降低損失，只要疫情沒有拖太久，就不會(huì)重演慘劇。

另外，丹麥和奧地利開始解除封城，市場(chǎng)最快將在6月開始復(fù)蘇。謝志堅(jiān)預(yù)測(cè)，考慮到東南亞國(guó)家疫情發(fā)生較晚，首波出貨潮會(huì)落在中國(guó)大陸，估計(jì)大陸出貨占比將拉高到近七成。

謝志堅(jiān)分析，2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，2009年市場(chǎng)運(yùn)力供給嚴(yán)重過剩，當(dāng)年全球集運(yùn)公司虧損高達(dá)200億美元，但目前集運(yùn)市場(chǎng)沒有太大的運(yùn)力過剩問題，加上集運(yùn)公司自制力提高，不會(huì)再出現(xiàn)流血?dú)r(jià)搶貨狀況。

此前，有報(bào)道指出，近期全球集運(yùn)公司取消212個(gè)航次。對(duì)此，謝志堅(jiān)指出，這一數(shù)字為累積數(shù)據(jù)，而非單周數(shù)據(jù)。根據(jù)Alphaliner本月10日公布的最新數(shù)據(jù)，第二季度全球集運(yùn)公司約減250個(gè)航次，陽(yáng)明海運(yùn)所屬的海運(yùn)聯(lián)盟THE Alliance目前規(guī)劃第二季度減班99次。

受疫情影響，市場(chǎng)需求明顯下降，歐美買方都有暫停下單現(xiàn)象，謝志堅(jiān)認(rèn)為，最關(guān)鍵的是美國(guó)疫情控制狀況，大陸解除疫情后民眾報(bào)復(fù)性消費(fèi)的狀況，有助于歐美買方提升下單信心。

美國(guó)線年度長(zhǎng)約將在本月底到期，有消息稱美國(guó)超大型百貨連鎖今年開出的運(yùn)價(jià)僅為1150美元/FEU，比去年低200美元，理由是市場(chǎng)貨少、油價(jià)也大幅降低。不過，集運(yùn)公司認(rèn)為這兩項(xiàng)因素都是短期現(xiàn)象，不肯接受過低的運(yùn)價(jià)，雙方還在僵持中。集運(yùn)公司的策略是將現(xiàn)有合約先延后一個(gè)月，要求至少達(dá)到去年約1500美元/FEU的平均水平。