韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行接管韓進(jìn)船舶，11艘租給現(xiàn)代

發(fā)布時(shí)間：2016-11-14

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行接管韓進(jìn)船舶，11艘租給現(xiàn)代

韓國(guó)政府已決定幫助現(xiàn)代商船成為全國(guó)唯一大型航運(yùn)公司，盡其所能將現(xiàn)代商船打造成一家大型航運(yùn)公司?，F(xiàn)代商船將通過(guò)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行接管11艘韓進(jìn)船舶。

據(jù)悉，韓國(guó)政府已宣布提高韓國(guó)造船業(yè)及航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，韓國(guó)政府將為包括現(xiàn)代商船在內(nèi)的韓國(guó)航運(yùn)公司提供高達(dá)65000億韓元（56.8億美元）的貸款，在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大規(guī)模和生存能力。

該計(jì)劃主要集中擴(kuò)大現(xiàn)代商船的規(guī)模，提高其在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)上，現(xiàn)代商船目前已成為韓國(guó)唯一一家全球性航運(yùn)公司。

目前，規(guī)模效益現(xiàn)象在全球航運(yùn)巨頭中仍舊存在。丹麥馬士基航運(yùn)、瑞士地中海航運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛輪船，都是通過(guò)訂造大型集裝箱船從而降低單位運(yùn)輸成本。韓國(guó)最大的兩家航運(yùn)公司——韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船錯(cuò)過(guò)了集運(yùn)大型化的機(jī)遇，導(dǎo)致成本競(jìng)爭(zhēng)力低下，租船成本高企。作為其結(jié)果，韓進(jìn)海運(yùn)現(xiàn)在由法院接管，而現(xiàn)代商船則在債權(quán)人主導(dǎo)下進(jìn)行債務(wù)重組。

同時(shí)，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行和韓國(guó)進(jìn)出口銀行將建立10000億韓元（8.7336億美元）的韓國(guó)船舶公司(Korea Ship Corporation)，并持有80%股份。新成立的韓國(guó)船舶公司將以市場(chǎng)價(jià)購(gòu)買包括現(xiàn)代商船在內(nèi)的國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司擁有的船舶，并以較低的價(jià)格由這些航運(yùn)公司回租。

另?yè)?jù)韓國(guó)媒體Business Korea報(bào)道，現(xiàn)代商船將通過(guò)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行接管11艘韓進(jìn)船舶。

現(xiàn)代商船旗下提供船舶管理和維護(hù)服務(wù)的公司Haeyoung海事服務(wù)公司已經(jīng)在上個(gè)月底通過(guò)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行接管了韓進(jìn)海運(yùn)1艘集裝箱船和3艘散貨船。

這些船是韓進(jìn)海運(yùn)的光租船舶。由于公司財(cái)務(wù)不佳且無(wú)法償還貸款，韓進(jìn)將船舶返還給韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行。

韓進(jìn)共有11艘光租船（包括2艘集裝箱船和9艘散貨船）。一旦現(xiàn)代商船接管并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)這11艘船，現(xiàn)代商船的船舶總數(shù)將上升至130艘，包括65艘集裝箱船和65艘散貨船。

綜合：國(guó)際船舶網(wǎng)、中國(guó)船檢

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