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【每日一鑒】緊急!珠三角近20個(gè)碼頭冷藏箱實(shí)施限制!多國(guó)港口擁堵或關(guān)閉!

發(fā)布時(shí)間:2020-07-21


近期全國(guó)多處海關(guān)在厄瓜多爾企業(yè)生產(chǎn)的凍南美白蝦檢出新冠病毒后,我國(guó)主要港口對(duì)新冠病毒正進(jìn)行密集檢測(cè),部分碼頭甚至拒絕接受冷藏箱!


據(jù)船公司發(fā)布通知稱,中國(guó)–珠江三角地區(qū)的部分港口和碼頭,對(duì)冷藏集裝箱和冷藏船實(shí)施了臨時(shí)限制,直至另行通知。此外,近期長(zhǎng)江流域汛情對(duì)港口及航運(yùn)帶來影響,部分港口也相應(yīng)關(guān)閉了。


珠三角地區(qū)近20個(gè)碼頭
冷藏箱實(shí)施臨時(shí)限制

以下是船公司赫伯羅特發(fā)布的通知中,部分港口和碼頭不接受冷藏箱和冷凍產(chǎn)品:




另外需要注意的是,中國(guó)主要港口對(duì)新冠病毒正進(jìn)行密集檢測(cè),港口清關(guān)時(shí)間或增3倍!


美國(guó)彭博社7月14日文章報(bào)道,中國(guó)對(duì)肉類、海產(chǎn)品和其他產(chǎn)品進(jìn)行的新冠病毒密集檢測(cè)使一些主要港口的清關(guān)時(shí)間增加到以往的3倍,引發(fā)對(duì)全球貿(mào)易流動(dòng)延遲的擔(dān)憂。

在進(jìn)口三文魚被懷疑是北京6月疫情的罪魁禍?zhǔn)?,以及近期全?guó)多處海關(guān)在厄瓜多爾企業(yè)生產(chǎn)的凍南美白蝦檢出新冠病毒后,為保護(hù)公眾健康,中國(guó)開始對(duì)冷藏食品運(yùn)輸進(jìn)行病毒檢測(cè)。為買家提供進(jìn)口食品通關(guān)服務(wù)的某供應(yīng)鏈公司表示,正常情況下,清關(guān)需要3天左右,但現(xiàn)在需要10天。


中港協(xié):部分港口碼頭將暫時(shí)關(guān)閉
值得注意的是,近期長(zhǎng)江流域汛情對(duì)港口及航運(yùn)帶來影響,由于水位持續(xù)升高,部分航段船舶航行遇阻,個(gè)別港口碼頭因前沿水位過高不得不暫時(shí)關(guān)閉。


出口意大利注意!
意大利嚴(yán)查中國(guó)工廠、供應(yīng)商

隨著歐洲和北美社會(huì)的解封,活動(dòng)日益增加,這些地區(qū)的港口沒有因?yàn)橥:綔p輕壓力反而面臨著越來越多的交通擁堵。


根據(jù)國(guó)際港口協(xié)會(huì)(International Association of Ports and Harbours)日前發(fā)布的最新的港口晴雨表報(bào)告,由于停航潮的影響,全球的主要集裝箱港口不得不面對(duì)比以往任何時(shí)候還要多的柜子,港口面臨嚴(yán)重?fù)矶碌膲毫Α?/span>

★ 停航和疫情反彈給港口帶來?yè)矶?/strong> ★


據(jù)統(tǒng)計(jì),各大航運(yùn)聯(lián)盟2020年7-8月共計(jì)停航69個(gè)航次;第27周-35周減少運(yùn)力813119TEU,占正常運(yùn)力的比重約為8%。與前幾個(gè)月相比停航數(shù)量在減少運(yùn)力在增加,需求的回升意味著航行的船舶利用率提高,這在港口中造成了突然的活動(dòng)高峰。

據(jù)報(bào)道:歐洲和北美的主要集裝箱港口都報(bào)告說,每次掛靠的超大型集裝箱船(ULCS)的平均貨運(yùn)量顯著增加,一些樞紐的運(yùn)量高達(dá)10,000 teu。

這使得碼頭和堆場(chǎng)作業(yè)活動(dòng)都達(dá)到了高峰,并開始影響陸路作業(yè),尤其是卡車進(jìn)出港。一些港口報(bào)告說,碼頭和碼頭閘門需要幾天時(shí)間才能恢復(fù)正常,丟失的貨物數(shù)量也在上升。

★ 拉各斯港口擁堵,船公司支付大額費(fèi)用 ★


據(jù)報(bào)道,目前用作尼日利亞海關(guān)倉(cāng)庫(kù)的Ikorodu碼頭(ILT)裝有貨物清關(guān)文件,稱為海關(guān)處理中心(CPC)。2018年由海關(guān)總署署長(zhǎng),CGC,Hameed Ali上校將其轉(zhuǎn)換為倉(cāng)庫(kù)。

從拉各斯的母港,包括阿帕帕,錫坎島和PTML海關(guān)地區(qū)司令部,大約將有800個(gè)加班集裝箱和1000輛加班車轉(zhuǎn)移到了ILT。據(jù)《先鋒海事報(bào)告》(Vanguard Maritime Report)表示,他們正在努力向進(jìn)口商及其代理商開放該場(chǎng)所以清理其集裝箱和車輛。此前,已經(jīng)有800多個(gè)出口集裝箱由于港口擁堵而被丟棄在阿帕帕港口。


目前拉各斯港口依然處于嚴(yán)重?fù)矶轮?/strong>,由于港口碼頭的擁堵狀況加劇,尼日利亞的班輪公司目前要花費(fèi)近50天的等待時(shí)間,才能進(jìn)入拉各斯的該國(guó)海港卸貨。尼日利亞托運(yùn)人理事會(huì)(NSC)執(zhí)行秘書哈?!へ惵澹℉assan Bello)表示,港口嚴(yán)重?fù)矶拢蚴怯捎谪浿魑茨芙桓敦浳?,大多?shù)碼頭記錄了95%的堆場(chǎng)占用率。


言外之意,輪船在拉各斯安全停泊處每次呼叫的最低費(fèi)用為20,000至100,000美元,由私人安全公司Ocean Ocean Solutions Ltd(OMSL)管理,以等待輪船進(jìn)入尼日利亞港口。


檢查顯示,作為拉各斯安全錨地,它的每日費(fèi)用約為2,000美元,而港口擁堵加劇可能是由于尼日利亞港口經(jīng)商便利性的惡化。貝洛說:“目前,港口正處在擁堵之中,船運(yùn)公司每天要支付數(shù)千美元。在尼日利亞水域,輪船的等待時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)50天,這正在影響經(jīng)商成本。


★ 蘇伊士運(yùn)河給予車輛承運(yùn)人通行費(fèi)回扣 ★


7月13日,伊士運(yùn)河管理局(SCA)宣布,從西北歐港口駛往新加坡和向東港口的車輛承運(yùn)人將獲得8%的運(yùn)河通行費(fèi)回扣。

為了有資格獲得從2020年7月1日至2020年9月30日的返利,船只不得致電任何中間港口。這是蘇伊士運(yùn)河宣布的一系列回扣中的最新一筆。


石油價(jià)格的暴跌以及隨之而來的船用燃料價(jià)格的上漲,導(dǎo)致一些集裝箱運(yùn)輸路線使回程途中經(jīng)由好望角開往亞洲的航程更長(zhǎng),因?yàn)轭~外的燃料成本低于支付通行蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)。


“考慮到航運(yùn)市場(chǎng)和全球經(jīng)濟(jì)的最新狀況,并根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)靈活的營(yíng)銷政策,考慮了SCA及其客戶的互惠互利,SCA決定增加對(duì)集裝箱的激勵(lì)措施船只通過蘇伊士運(yùn)河”,當(dāng)局在通函中說。


附言:
此前,從2020年5月1日至6月30日,從西北歐和丹吉爾經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)亞洲的集裝箱船將獲得17%的通行費(fèi)回扣。

對(duì)于從諾??烁劭诔霭l(fā)并在北美東海岸以北并向東前往馬來西亞巴生港口的船只,通過蘇伊士運(yùn)河將在此期間獲得60%的回扣。從諾??艘阅系母劭诘桨蜕蹖@得75%的回扣。對(duì)于發(fā)往科倫坡和巴生港之間的船只,可享受回扣。將為65%。

★ 暴雨襲擊南非海岸,開普敦港口已關(guān)閉 ★

7月13日,暴風(fēng)雨天氣來襲,海面波濤洶涌,掀起超過9米(30英尺)的巨浪,開普敦港口(Port of Cape Town)進(jìn)出船只受到干擾。南非當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日,國(guó)家港務(wù)局Transnet發(fā)布消息稱,港口正在密切監(jiān)測(cè)南非海岸線的天氣狀況,以決定何時(shí)可以較安全地恢復(fù)港口運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天,有五艘船進(jìn)入港口延遲,到12時(shí)仍在停泊狀態(tài)等待進(jìn)港。


南非遭罕見暴風(fēng)雨襲擊 集裝箱貨輪被吹離泊位

惡劣天氣持續(xù)到7月16日,位于東開普省的伊麗莎白港(Port Elizabeth)和恩庫(kù)拉港(Port Ngqura )同樣被暴風(fēng)席卷,已經(jīng)采取一切必要措施來確保員工及財(cái)產(chǎn)的安全。與此同時(shí),開普敦港口碼頭作業(yè)也已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉,確保所有龍門起重機(jī)和貨物操作設(shè)備安全可靠。

Transnet將安全因素置于首要任務(wù),港口當(dāng)局將繼續(xù)密切監(jiān)測(cè)暴風(fēng)天氣的形勢(shì),相應(yīng)調(diào)整計(jì)劃。一旦確定可安全通過,將會(huì)允許船只進(jìn)入開普敦港口。

★ 吉大港取消對(duì)中國(guó)船只14天檢疫靠港 ★


截至目前,孟加拉國(guó)當(dāng)局認(rèn)為中國(guó)疫情狀況得到了很好的控制確認(rèn)為一個(gè)安全的國(guó)家。吉大港當(dāng)局撤銷了對(duì)所有來自中國(guó)的船舶的檢疫令。

幾個(gè)月以來,所有從中國(guó)來的船舶(平均航程為11天)都要接受檢疫,以適應(yīng)全球14天的檢疫要求。這些船舶一般抵達(dá)后要等3-4天才能獲準(zhǔn)靠港停泊。自7月12日起,吉大港取消這一限制,船舶到港可立即靠泊。
據(jù)孟加拉國(guó)《金融快報(bào)》4月底報(bào)道,由于新冠疫情影響,孟加拉國(guó)吉大港面臨集裝箱貨物嚴(yán)重積壓?jiǎn)栴}。孟加拉國(guó)商務(wù)部要求成衣制造商們盡快將各家進(jìn)口貨物搬進(jìn)自己倉(cāng)庫(kù),避免積壓在海港和空港。

孟加拉國(guó)商務(wù)部紡織部門宣布,積壓在吉大港將近50%集裝箱屬于孟加拉國(guó)成衣制造協(xié)會(huì)和孟加拉國(guó)紡織產(chǎn)業(yè)出口協(xié)會(huì)的下屬會(huì)員企業(yè)。當(dāng)時(shí)吉大港積壓標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超過51000個(gè),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過36000個(gè)集裝箱港口容量。


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