香港貨柜碼頭疫情爆發(fā)或致關(guān)閉？葵涌碼頭單日激增34例，已有港務(wù)公司停工

香港8月17日新增44宗確診個案。香港在下午公布，各項防疫措施將延長一周，包括食肆晚市限堂食等措施將延續(xù)至8月25日，目前疫情仍沒有放松防疫措施的空間。葵涌碼頭16日單日激增34例成為重災(zāi)區(qū)，其中33宗都來自宏記港務(wù)操作公司。

整個貨柜碼頭的群組累計錄得63宗個案，當中55人是碼頭工作人員，其中有41宗都是這家宏記的員工。

葵涌貨柜碼頭群組持續(xù)有新增確診，8日小型爆發(fā)新增7宗、13日再有六人中招（患者來自不同區(qū)域，包括一號及四號碼頭，也有在別處工作，可能於更衣時感染，碼頭管理方已消毒更衣室），16日單日激增34宗確診病例，葵涌貨柜碼頭群組累計錄得63宗確診個案；其中55人于碼頭內(nèi)工作，全公司120名職員需要隔離檢疫。如果以單一地點計算，葵涌貨柜碼頭是香港第3波疫情暴發(fā)至今出現(xiàn)確診者最多的地方。

葵涌貨柜碼頭最早一宗確診案例是一名六十三歲的男貨柜車司機，上月二十三日確診，之后陸續(xù)有碼頭員工確診，主要集中在第一、二及五號碼頭，牽涉約十家公司。

對于碼頭成為新冠肺炎感染高發(fā)區(qū)的原因，目前香港相關(guān)部門并未給出整體解釋。部分防疫專家認為，此前一段時期內(nèi)的免檢疫船員、凍肉產(chǎn)品等均有可能是病毒輸入源頭；感染者集中出現(xiàn)，或與碼頭內(nèi)的人員生活條件、習慣等有關(guān)。

衛(wèi)生防護中心近日起在碼頭為所有員工派樣本瓶檢測，至今派發(fā)約一千個，16日是單日錄得最多單一群組確診個案，中心會派發(fā)樣本瓶的數(shù)目增至七千至八千。

因檢測尚未完成，該群體中到底有多少感染者目前并無相關(guān)統(tǒng)計數(shù)字。此外，因海運與香港本地居民生活所需的物資、生鮮產(chǎn)品等供應(yīng)息息相關(guān)，香港的港口亦是華南地區(qū)重要的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。因此，對于是否需要關(guān)閉相關(guān)碼頭以求徹底防疫，香港特區(qū)政府衛(wèi)生防護中心傳染病處主任張竹君稱：把整個碼頭關(guān)閉是“很大件事”，雖然可以阻止疫情爆發(fā)，但很多貨物經(jīng)碼頭運抵香港，對香港運輸很重要，政府會與碼頭公司商討考慮如何降低員工間的接觸。

其中，宏記港務(wù)操作有限公司已累計有四十一例確診，整個碼頭共有五十五名員工中招，另有八宗是員工家人，屬第二代傳播。

衛(wèi)生防護中心傳染病處主任張竹君指出，「宏記港務(wù)操作有限公司」的休息室有逾百人共用，猶如一個大家庭。

逾百人共用休息室料或?qū)⒃僭龃_診者

張竹君形容宏記是“重災(zāi)區(qū)”，確診的員工主要負責戶外工作，如拆柜、鏟車、搬運、驗柜及卸貨等工作，重災(zāi)區(qū)宏記港務(wù)操作有限公司的休息室有逾百人共用，員工即使不用上班，亦會在該處用餐、洗澡、上廁所及睡覺；有時員工還需要上船，可能曾接觸船員。此外，該公司部分人是散工，或許會到不同的地方上班，加速了疫情的傳播。

據(jù)悉，宏記港務(wù)操作公司目前已停工。但是葵涌碼頭群組涉及的個案公司有10家，包括運輸物流、重工，每個公司有2、3宗。

按照相關(guān)職工聯(lián)盟成員的說法：碼頭工人的休息室很緊迫，加上碼頭24小時運營，一天之間可能有數(shù)百名工人輪流使用同一休息室換衣服、睡覺及吃飯抽煙等，屬于高危區(qū)，建議關(guān)閉碼頭。

另外，病毒來源之一被認為是有可能因接觸了海外船員或國外凍肉等貨物。而部分感染者亦已傳染給家人，使得病毒出現(xiàn)第二代傳播。

此外，部分人平時亦有專車接載上班，或曾駕駛同一輛車，不排除經(jīng)公共交通傳播。張竹君指出從防疫角度，最好關(guān)閉整個碼頭，但承認關(guān)閉碼頭有實際困難，因運輸對香港而言很重要，需待政府與碼頭公司商討考慮如何減低員工之間接觸，現(xiàn)階段盡量通過檢測找出有否零星的個案爆發(fā)。

因華南多地的多個碼頭之間存在頻繁的物資、貨物往來關(guān)系，大量貨車司機構(gòu)成了疫情期間可相對方便進行跨境的群體之一。香港碼頭集中出現(xiàn)感染者會給這些跨境司機們帶來什么影響，目前尚未確定。

據(jù)消息稱，全民檢測計劃需延期至最快8月31日才能展開，為期兩周。預(yù)計將分布于18區(qū)的采樣中心朝八晚八運作，傾向全部由醫(yī)護采樣，毋須市民自行采集。

也有相關(guān)物流行業(yè)人士擔心：廣東省近日已收緊港人入境安排，必須持24小時有效的核酸檢測陰性證明，相關(guān)跨境貨車司機的要求則更為嚴格。一旦連曾到過碼頭裝卸貨柜的跨境貨車司機都拒絕入境，兩地物流或會陷入癱瘓，影響很大。