交通運(yùn)輸部干預(yù)船公司停航，暴漲運(yùn)費(fèi)要降了？

據(jù)Zest Shipping Media報(bào)道，中國(guó)當(dāng)局將干預(yù)跨太平洋航線上的運(yùn)價(jià)和運(yùn)力管理。交通運(yùn)輸部近日正對(duì)禁止船公司提高從中國(guó)到美國(guó)的即期運(yùn)費(fèi)進(jìn)行討論，并且要求船公司必須從第42周起恢復(fù)停航狀態(tài)。雖然該消息未經(jīng)政府證實(shí)，但Zest Shipping Media指出，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已于9月15日放棄了其計(jì)劃的GRI，預(yù)計(jì)其他船公司也將效仿。

此前，港口圈曾報(bào)道交通運(yùn)輸部水運(yùn)局已向中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、馬士基有限公司、地中海航運(yùn)公司、達(dá)飛輪船有限公司、赫伯羅特股份有限公司、長(zhǎng)榮海運(yùn)股份6家集裝箱班輪公司發(fā)出關(guān)于請(qǐng)協(xié)助提供國(guó)際集裝箱班輪航線有關(guān)情況的函。函件表示，鑒于近期中美航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大，請(qǐng)各公司提供中美、中歐航線有關(guān)情況表及近期中美、中歐航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)原因分析及下一步工作安排。

Sea Intelligence的Lars Jensen指出，中國(guó)當(dāng)局的干預(yù)將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生前所未有的影響，面對(duì)極端的需求波動(dòng)，可能會(huì)使船公司管理運(yùn)力的能力受損。在市場(chǎng)吃緊的情況下，目前禁止空白航行基本上是沒有問題的，但是如果禁止運(yùn)營(yíng)商管理運(yùn)力，航運(yùn)業(yè)很有可能將迎來新的低迷。

雖然增長(zhǎng)已經(jīng)放緩，但連續(xù)第七周，至美國(guó)西海岸的跨太平洋貿(mào)易額仍超過了每標(biāo)準(zhǔn)箱3,000美元，創(chuàng)下了3,813美元的新高。

跨太平洋航線的高需求對(duì)歐線同樣產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。因?yàn)樵诿绹?guó)航線上的利潤(rùn)更具吸引力，因此越來越多的空箱投入到跨太平洋航線中，從而影響了歐洲的需求。

貨運(yùn)代理聲稱，停航、臺(tái)風(fēng)造成的延誤和接下來的幾周將面臨的黃金周擁堵，船公司的運(yùn)力調(diào)控以及其他變量和動(dòng)態(tài)正在造成全球性供應(yīng)鏈混亂。

另一位消息人士稱，他曾看到一艘停泊在新加坡海上裝滿空集裝箱的MSC船舶，以節(jié)省港口倉(cāng)儲(chǔ)成本，其他航運(yùn)公司也紛紛效仿，整個(gè)亞洲都存在空箱短缺的問題。