馬士基確認大規(guī)模裁員2000人，并提高2020年全年盈利預期

全球最大的集裝箱航運公司馬士基周二表示，由于需求復蘇速度快于預期，將調(diào)高獲利預期。與此同時，將大規(guī)模裁員2000人，以削減成本，目前公司約有8萬名員工。

解雇2000名員工

9月初，馬士基宣布整合旗下品牌，包括將薩非航運品牌（Safmarine）并入馬士基，以及將丹馬士品牌（Damco）中的空運和拼箱業(yè)務(Air and LCL)和馬士基物流與服務產(chǎn)品整合?；谏鲜鲎兓?，薩非航運和丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。

這不可避免會造成人員調(diào)動，作為全面組織改革的一部分，馬士基將裁員約2,000人，這一數(shù)量比此前公布的已經(jīng)大幅減少。

馬士基預計，此次架構重組，由于海洋、物流和服務領域的組織變更，公司將承擔約1億美元的重組費用。

另外，此次裁員避開了集團總部，主要是馬士基和Safmarine或Damco公司的雙重職能部門，例如銷售職能，這些職能可合并為一個職位。

在宣布即將裁員的同時，馬士基公司還宣布上調(diào)全年利潤預期至80億美元，這主要是由于全球集裝箱市場自7月以來的好轉(zhuǎn)。

提高2020年全年盈利預期

據(jù)馬士基發(fā)布的公告稱，根據(jù)第三季度業(yè)績表現(xiàn)和第四季度預期，將調(diào)整2020年全年業(yè)績預期。

由于需求的持續(xù)復蘇和控制成本的舉措，馬士基預計第三季度營收將為99億美元（未經(jīng)審計），在計算重組和整合成本前，2020年第三季度息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）約為24億美元。與去年相比，2020年第三季度貨量下降約3%，略好于預期。

基于2020年第三季度的業(yè)績表現(xiàn)和對目前業(yè)務走勢的判斷，馬士基預計在計算重組和整合成本前，2020全年息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）約為75-80億美元，而此前預期為60-70億美元。但鑒于新冠疫情帶來的影響，未來幾個季度的業(yè)績?nèi)匀幻媾R極大的不確定性。

▲調(diào)整2020年全年業(yè)績預期公告

馬士基CEO 施索仁（S?renSkou）在一份聲明中表示：“馬士基有望實現(xiàn)強勁的三季度業(yè)績，我們所有業(yè)務的收益都將穩(wěn)步增長，特別是在海洋和物流與服務領域。貨運量回升的速度快于預期，我們的成本仍在很好的控制之下?！?/p>

施索仁表示：“新冠疫情仍舊持續(xù)，2021年的前景仍然充滿不確定性。在2021年，各國刺激經(jīng)濟發(fā)展計劃的積極影響可能減退，國家與邊境再度封鎖仍有可能發(fā)生，這將對需求產(chǎn)生影響。另外，新冠疫苗面市的時間和作用也會對2021年產(chǎn)生影響?！?/p>

丹斯克銀行分析師Borsting認為，此次公司上調(diào)營收預期，對于持有馬士基債券的投資者構成利好，標普全球評級可能會調(diào)整對于公司的負面展望。近期信用評級機構穆迪已經(jīng)將馬士基的前景從負面上調(diào)至正面。

近年來，馬士基已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)輪裁員。最近的一次裁員是在去年11月，馬士基宣布將解雇丹麥哥本哈根總布和全球其他地區(qū)的一定數(shù)量員工，作為其削減成本計劃的一部分。當時有報告指出，馬士基最多會裁員200人。在2019年年初，馬士基關閉了位于智利的集裝箱工業(yè)公司，當時有1200人被解雇。2017年，馬士基收購漢堡南美時也進行了裁員，削減了約100個工作崗位。