MSC有望在班輪排名中超越馬士基升至第一

馬士基航運是過去25年全球最大的集裝箱運輸公司，據(jù)Splash報道，其可能很快將全球排名榜首的位置讓給其聯(lián)盟合作伙伴MSC。

最近幾周，MSC在二手船市場非?；钴S，并被廣泛預(yù)測將獲得一系列2.3萬TEU級集裝箱船的大訂單。

總部位于哥本哈根的Sea-Intelligence的分析師在上周日的一份報告中指出，MSC可能很快會取代馬士基成為世界上最大的航運公司。

馬士基航運若失去占據(jù)了四分之一個世紀(jì)排名第一的位置，將對這家哥本哈根公司產(chǎn)生一定影響。“確切的說，如果MSC繼續(xù)為亞歐貿(mào)易訂購一艘新系列的超大型船舶，而馬士基繼續(xù)其目前不訂購更大噸位船舶的戰(zhàn)略，那么我們將看到MSC在船隊規(guī)模上超過馬士基。”Sea-Intelligence指出。

而目前的事實是，總部位于瑞士的集裝箱運輸公司地中海航運公司（MSC）繼續(xù)發(fā)展其擁有的船隊，最近完成了從希臘船東Euroseas收購一艘超巴拿馬型集裝箱船的交易。

根據(jù)Seasure Shipbroking的數(shù)據(jù)，地中海航運公司以500萬美元的價格，買下了EM Athens這艘2506teu、建造于2000年的船舶。這艘船由VesselsValue估價為455萬美元，以前曾以每天9250美元的價格租給MSC。MSC已將該船更名為MSC Malena。

最近MSC一直非常活躍，為其船隊增加了二手船舶，其中大部分以前是租用的。本月早些時候，Splash報道稱，MSC以1.58億美元的總價購買了6艘德國集裝箱船，運力從7849標(biāo)箱到8500標(biāo)準(zhǔn)箱不等。此后，經(jīng)紀(jì)公司還指出地中海航運公司為兩艘船的買家：一艘2005年由Sinokor Maritime建造的4800標(biāo)箱箱船Baltic East，價格為1200萬美元；另一艘由日本船東Doun Kisen建造的5624標(biāo)箱箱船Greenwich Bridge，價格為1400萬美元。據(jù)報道，該公司還從Borealis Finance購買了2006年建造的2490 teu Bomar Hermes箱船，價格未透露。

如果所有交易都得到確認(rèn)，MSC擁有的船隊將達(dá)到204艘船，并進(jìn)一步縮小與排名靠前的集裝箱運輸公司馬士基的差距。根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，目前，馬士基領(lǐng)先MSC6％，而根據(jù)已知的訂單，這一數(shù)據(jù)將被拉低至4％，而Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，就全球市場份額而言，在目前兩家公司之間的差異只有0.9%。

馬士基高層管理人員今年曾多次強(qiáng)調(diào)，短期內(nèi)不會購置新船。Sea-Intelligence表示，馬士基目前的戰(zhàn)略重點是盈利而非船隊的規(guī)模。

MSC于2004年成為世界第二大航運公司，自那以后，它和馬士基一直位居全球排名前兩名。值得一提的是，前馬士基首席運營官Soren Toft將于本月開始擔(dān)任MSC首席執(zhí)行官。