南亞大港5萬TEU貨物積壓，23艘船等待泊位，港口擁堵/轉(zhuǎn)運(yùn)陷入混亂波及印度/孟加拉

目前，科倫坡港口擁堵嚴(yán)重，5萬標(biāo)箱貨物的積壓導(dǎo)致了船期延誤和費(fèi)率上漲，令這個(gè)南亞重要中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物陷入混亂。

過去幾周，斯里蘭卡首都因感染新冠肺炎而一直處于處于封鎖狀態(tài)，而自10月初以來，科倫坡港集裝箱碼頭的勞動力短缺已造成交通擁堵?，F(xiàn)在，這一瓶頸問題正在影響鄰國的印度和孟加拉的供應(yīng)鏈。

科倫坡托運(yùn)人協(xié)會(Shippers ' Academy Colombo)的首席執(zhí)行官馬薩科拉(Rohan Masakorala)表示，科倫坡港口的員工數(shù)量已經(jīng)減少了約30%，這對塔吊生產(chǎn)率和碼頭間卡車運(yùn)輸造成了重大打擊。他說：“目前積壓的貨物非常多，可能需要六到八周的時(shí)間才能解決。”

“科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT）主要專注于轉(zhuǎn)運(yùn)，而其他兩個(gè)碼頭則負(fù)責(zé)接駁船，因此迫切需要碼頭之間的轉(zhuǎn)運(yùn)?！薄叭狈ㄜ囁緳C(jī)意味著集裝箱將在港口的存儲區(qū)堆積，這將影響支線船舶，有時(shí)要等待一個(gè)多星期，然后甚至干線船也要延遲一到兩天。”

鑒于科倫坡每月處理約60萬標(biāo)準(zhǔn)箱，馬薩科拉拉先生表示，區(qū)域支線和連通性正在受到嚴(yán)重破壞，承運(yùn)人被迫在印度、新加坡和迪拜卸下箱子。他補(bǔ)充說：“當(dāng)然，科倫坡并不是唯一受新冠疫情影響的港口，但作為轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，影響要大得多，整個(gè)地區(qū)都將受到影響。即使是現(xiàn)在，仍有23艘船在等待泊位，而通常港口每天要接收12-16艘船，這在是個(gè)相當(dāng)大的數(shù)字?！?/p>

Masakorala解釋說，不可避免的是，科倫坡的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)翻了一番，托運(yùn)人需要提前8周預(yù)訂一個(gè)箱位。他說：“一些托運(yùn)人在科倫坡已經(jīng)將貨物運(yùn)了四個(gè)星期，在新加坡已經(jīng)運(yùn)了兩個(gè)星期，” “貨運(yùn)代理受到嚴(yán)重影響，因?yàn)橐恍┚o急貨物必須空運(yùn)或前往第三個(gè)港口進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，這增加了成本和運(yùn)輸時(shí)間?！?/p>

他補(bǔ)充道，鑒于印度、孟加拉國和巴基斯坦的競爭對手港口已經(jīng)全面投入運(yùn)營，現(xiàn)在人們擔(dān)心該港口的聲譽(yù)可能受損。斯里蘭卡雄心勃勃的希望成為與迪拜和新加坡齊名的全球海運(yùn)和物流樞紐，但Masakorala表示，集裝箱(LCL)的清關(guān)和集運(yùn)業(yè)務(wù)已“受到嚴(yán)重影響”。

科倫坡2019年處理了720萬標(biāo)準(zhǔn)箱，但Masakorala先生認(rèn)為今年的吞吐量將下降10-20％。

科倫坡港

斯里蘭卡科倫坡港位于斯里蘭卡西南沿海凱拉尼（KELANI）河口南岸，瀕臨印度洋北側(cè)，是斯里蘭卡的最大港口，又是世界航道上印度洋的重要航站，是橫渡印度洋過往船只的補(bǔ)給站?？苽惼赂?Colombo)又名科倫坡港人工港，斯里蘭卡商港、北印度洋航站?？苽惼赂凼鞘澜缟献畲蟮娜斯じ劭谥唬彩菤W亞、太平洋、印度洋地區(qū)的世界航海線的重要中途港口之一。它是全國的交通樞紐，有鐵路和公路通往世界各地。主要工業(yè)有紡織、煉油、化肥、輪胎、機(jī)器制造及鋼鐵等。

2011年8月，招商局集團(tuán)與斯里蘭卡政府簽訂協(xié)議，建設(shè)科倫坡港南國際集裝箱碼頭，該項(xiàng)目總投資超過5億美元,由招商局主導(dǎo)運(yùn)營及管理35年。

2016年8月2日，由于來自印度方面的壓力，斯里蘭卡政府不得不就中國投資的科倫坡港口城項(xiàng)目與中國投資方重新修訂了建設(shè)協(xié)議。在新的協(xié)議中，斯里蘭卡撤回了先前給予中方的20公頃土地永久使用權(quán)，而改為99年租賃。