擁堵加劇、嚴(yán)重缺箱！又一船公司暫停艙位預(yù)訂，多家船公司征收新一輪附加費(fèi)

發(fā)布時間：2020-12-18

據(jù)sea intelligence分析師指出，目前集裝箱短缺尚未達(dá)到波峰，預(yù)測亞洲1月份的缺箱水平將比12月份還要增加60萬TEU，缺箱進(jìn)一步加劇。大型零售商Costco預(yù)計集裝箱短缺的壓力將持續(xù)到2-3月。運(yùn)費(fèi)方面，1月份中國至英國的運(yùn)費(fèi)船公司報價為1萬美元/40'HC，一位英國消息人士稱“已有1.35萬美元報價”。

高運(yùn)價、集裝箱嚴(yán)重短缺，亞歐航線繼續(xù)承壓，也促使航運(yùn)公司暫停艙位預(yù)訂，此前，達(dá)飛輪船決定直接停止接受年前3周從亞洲到歐洲的訂艙，第49周、50周和51周的亞洲-北歐航線暫時停止預(yù)訂，這也意味著歐洲線今年的訂艙基本結(jié)束了。

繼達(dá)飛暫停亞歐航線預(yù)訂之后。馬士基和ONE相繼表示，由于當(dāng)前的市場形勢，不得不拒絕部分地區(qū)的訂艙請求，在新年之前對船只出入施加限制。

17日，赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布公告，由于持續(xù)的不可預(yù)見的運(yùn)營挑戰(zhàn)，目前仍面臨設(shè)備極度緊張的局面，影響到赫伯羅特在德國、奧地利、瑞士、匈牙利和捷克共和國的集裝箱倉庫。赫伯羅特支持所有已確認(rèn)的出口預(yù)訂，但在個別情況下可能會取消預(yù)訂，并盡力避免此類情況發(fā)生。預(yù)計未來幾周局勢仍將極其緊張。

漢堡：12月底前，停止一切40‘冷藏箱的空箱提取預(yù)訂業(yè)務(wù)
漢堡：2021年1月中旬之前，停止一切40‘huo貨柜空箱提取預(yù)訂業(yè)務(wù)

赫伯羅特鼓勵通過網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行40′HC的預(yù)訂，因?yàn)橹挥羞@樣才能全面了解設(shè)備和艙位的可用性，并為客戶提供最佳的解決方案。

此前馬士基表示：“亞洲的形勢很緊張。由于我們有大量積壓的集裝箱待運(yùn)輸，我們已將對12月最后幾周短期貨物的預(yù)訂降至最低，而且有幾條航線也將停止接收貨物。”O(jiān)NE也認(rèn)為目前市場的不確定性，公司不再能夠接受從其他集裝箱公司轉(zhuǎn)移過來的貨物。ONE表示：“我們不能接受從其他航運(yùn)公司轉(zhuǎn)移過來的新貨物，但我們基本上可以滿足現(xiàn)有客戶的需求，而無需大幅取消訂單。”

1月1日起調(diào)整馬尼拉港口的OOG存儲費(fèi)率

菲律賓港口管理局（PPA）已為馬尼拉南港，馬尼拉國際集裝箱碼頭（MICT）和八打雁港口的超標(biāo)集裝箱規(guī)定了倉儲費(fèi)。根據(jù)12月15日的PPA第13-2020號行政命令（AO），該費(fèi)率將從2021年1月1日開始實(shí)施，并將在一年后的2022年1月1日提高。

菲律賓港口管理局對馬尼拉南港、馬尼拉國際集裝箱碼頭和八打雁港口的OOG特種柜收取倉儲費(fèi)費(fèi)率將于2021年1月1日開始實(shí)施，并于一年后提高從1月1日起，對于20英尺長的進(jìn)口OOG集裝箱，在五天的免費(fèi)存儲期（FSP）之后，其存儲費(fèi)用將從926.60比索升至1,443.90比索，對于40英尺的的OOG，從1,925.20升至P2,887.80比索。對于出口OOG集裝箱，在四天的免費(fèi)存儲期（FSP）之后，對于20英尺長的OOG集裝箱，倉儲費(fèi)將在120.30升至P360.90比索，對于40英尺長的OOG集裝箱從240.60升至至721.80比索。

船公司征收新一輪附加費(fèi)

缺箱、擁堵、持續(xù)高企的運(yùn)價接下來一段時間仍是主旋律。亞洲集裝箱短缺推高了運(yùn)輸成本，缺柜是最大的干擾因素，各大船公司紛紛征收附加費(fèi)。

馬士基

馬士基宣布已于12月至明年在歐洲和東亞地區(qū)征收一項(xiàng)新的旺季附加費(fèi)（PSS）。適用于從遠(yuǎn)東到北歐和南歐國家的冷藏貨物。附加費(fèi)將為$1000/ 20'冷藏箱，$1500/40'冷藏箱，并將于12月15日生效，臺灣PSS將于2021年1月1日生效。