“死亡擁堵”！船舶到港1個(gè)月才能卸貨！一個(gè)貨柜運(yùn)到內(nèi)陸20公里就需花費(fèi)4000美元
發(fā)布時(shí)間：2020-12-29據(jù)報(bào)道，目前至少有1.8萬(wàn)輛大貨車(chē)滯留在英國(guó)南部，這意味著貨車(chē)行駛的速度十分緩慢，完全清除塞車(chē)可能需要幾天時(shí)間。英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，12月24日約有6000輛卡車(chē)仍滯留在多佛港和接近港口的路上，其中4000輛卡車(chē)停在一個(gè)廢棄的機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)已變成一個(gè)等候區(qū)。那么英國(guó)的各個(gè)港口在脫歐后情況如何？
英國(guó)：“脫歐”后各港口狀況
Humber
在Humber，由于英國(guó)退歐高峰期間的補(bǔ)給物資增加，船只不得不停泊在錨點(diǎn)上，錯(cuò)過(guò)了回程航行。目前圣誕節(jié)所需的商品已經(jīng)在該國(guó)，所以今年最后的兩周通常是持平的，但是1月1日的過(guò)渡期（由于疫情而加?。┱谠斐删薮蟮淖璧K，而能否繼續(xù)運(yùn)輸是關(guān)鍵問(wèn)題。
PORTSMOUTH
在樸茨茅斯，由于擔(dān)心新的Covid-19毒株，法國(guó)關(guān)閉了與英國(guó)的邊境48個(gè)小時(shí)，布列塔尼渡輪前往卡昂，圣馬洛和瑟堡等港口的服務(wù)已暫停，影響了約1,000名乘客和400輛卡車(chē)。布列塔尼渡輪公司發(fā)言人說(shuō)，緊急情況談判正在進(jìn)行中。目前，法國(guó)邊境對(duì)到達(dá)的乘客和隨行的貨車(chē)不開(kāi)放，往返西班牙的服務(wù)正常運(yùn)行。
Liverpool
前往法國(guó)的48小時(shí)旅行禁令將對(duì)通過(guò)默西賽德（Merseyside）設(shè)施的貨運(yùn)產(chǎn)生“最小影響”。Peel Ports的David Huck表示，“交通十分便利”，因?yàn)槿魏瓮ㄟ^(guò)愛(ài)爾蘭海輪渡服務(wù)從利物浦及其姊妹港口Heysham運(yùn)出的大部分貨物都是無(wú)人陪伴的-這意味著駕駛員不隨拖車(chē)或集裝箱行駛。
PLYMOUTH and POOLE
布列塔尼渡輪（Brittany Ferries）在2020年受到疫情的影響，它已經(jīng)停止了從普利茅斯到羅斯科夫以及從普爾到瑟堡的航班。
BRISTOL
布里斯托爾港表示，它不受旅行禁令的影響。雖然因?yàn)樨涍\(yùn)和旅行禁令以及對(duì)無(wú)協(xié)議退歐的持續(xù)擔(dān)憂(yōu)，但是布里斯托爾港說(shuō)，它沒(méi)有做任何取消，也沒(méi)有任何船只被擱置。
Felixstowe
IHS Markit的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，薩福克郡的費(fèi)利克斯托港口承擔(dān)了大部分負(fù)載。這是英國(guó)最大的港口，通常處理英國(guó)所有集裝箱運(yùn)輸量的40％，而現(xiàn)在平均船只在港口的停留時(shí)間超過(guò)32小時(shí)。這一系列狀況迫使托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。
最初，船只被重新轉(zhuǎn)移到英國(guó)南部海岸的南安普敦，但由于那里也變得不堪重負(fù)，托運(yùn)人已將網(wǎng)撒到更遠(yuǎn)的地方，MSC和馬士基將其TA2 / NEUATL2跨大西洋航線(xiàn)轉(zhuǎn)移到了利物浦。
作為對(duì)英國(guó)進(jìn)口商的進(jìn)一步打擊，英國(guó)港口的問(wèn)題導(dǎo)致航運(yùn)公司要求在受影響最嚴(yán)重的港口卸貨時(shí)收取擁堵費(fèi)。
英國(guó)工廠(chǎng)正在為港口混亂付出“代價(jià)”。最近幾周，從玩具零售商到汽車(chē)制造商的許多公司都對(duì)英國(guó)港口的問(wèn)題敲響了警鐘。與疫情和圣誕節(jié)臨近相關(guān)的集裝箱數(shù)量增加，加劇了全球港口和運(yùn)輸公司的壓力，費(fèi)利克斯托面臨著最嚴(yán)重的破壞。
ING分析師在一份報(bào)告中寫(xiě)道：“我們擔(dān)心的是，當(dāng)英國(guó)和歐盟采用新的貿(mào)易條件時(shí)，這些問(wèn)題將在下個(gè)月擴(kuò)大。即使根據(jù)自由貿(mào)易協(xié)議，我們?nèi)匀徽J(rèn)為這是最有可能發(fā)生的情況，企業(yè)的業(yè)務(wù)也會(huì)發(fā)生重大變化。就目前情況而言，完整的海關(guān)程序?qū)⒃?月在歐洲港口開(kāi)始，而英國(guó)將在某些方面為企業(yè)提供延期，包括海關(guān)申報(bào)?！?/span>除了英國(guó)，目前全球還有很多港口處于擁堵之中：
美國(guó)：船舶在港口滯留超5天
“在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口，交通擁堵變得越來(lái)越嚴(yán)重。船只進(jìn)入該港口至少要面臨一周的延誤。FourKites數(shù)據(jù)還顯示，洛杉磯港的泊位時(shí)間高于平均水平。此外，西海岸港口的擁堵正將一些托運(yùn)人驅(qū)趕到東海岸港口，同樣，貨運(yùn)量也在增加。11月弗吉尼亞港的進(jìn)口同比增長(zhǎng)21％。我們已經(jīng)看到亞洲對(duì)東海岸地區(qū)的預(yù)訂需求激增?！?/span>
馬來(lái)西亞：巴生港進(jìn)口商或棄貨
吉隆坡巴生港口管理局（PKA）12月21日晚表示，由于先前港口的延誤造成船只和集裝箱被卡在那里，巴生港口正處于擁堵?tīng)顟B(tài)。
阿根廷：工人罷工拖延了100多艘貨船
Urgara與私人商業(yè)港口商會(huì)（CPPC）進(jìn)行談判，而聯(lián)邦與SOEA與CIARA進(jìn)行談判。佩拉爾塔說(shuō)，烏爾加拉已經(jīng)與一些出口公司達(dá)成了個(gè)別交易，但是談判立場(chǎng)仍然存在明顯分歧，全面的交易還很遙遠(yuǎn)。
印度：卡圖帕利港口恢復(fù)出口
12月11日，阿達(dá)尼（Adani Kattupalli）港口表示，“暫時(shí)中止”接受從12月18日起停靠該港口的船只的出口集裝箱。
卡圖帕利（Kattupalli）的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)因11月24日至26日的尼瓦爾（Cycle Nivar）旋風(fēng)中斷了為期三天的工作而中斷，導(dǎo)致庫(kù)存量激增和船舶停泊時(shí)間延遲。12月11日，該港口正在部署所有必要的資源，以減少停泊延誤并迅速轉(zhuǎn)船。
根據(jù)運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)公司Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前亞歐三個(gè)月或三個(gè)月以下短期市場(chǎng)合同的平均價(jià)格比一年前高出200%，為每40英尺4831美元。但是從去年同期來(lái)看，東南亞各地的運(yùn)價(jià)上升了驚人的390.5%。
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