注意！超過(guò)4000個(gè)逾期滯留的集裝箱貨物將被拍賣(mài)！港口嚴(yán)重?fù)矶拢M(jìn)口商棄貨！

由于港口嚴(yán)重?fù)矶拢罅繙舻募b箱貨物對(duì)拉各斯港口運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生令人擔(dān)憂的連鎖反應(yīng)。行業(yè)的利益相關(guān)者呼吁總統(tǒng)Muhammadu Buhari和聯(lián)邦執(zhí)行委員會(huì)（FEC）下令尼日利亞海關(guān)總署（NCS）審計(jì)長(zhǎng)Col Hameed Ali拍賣(mài)大約4000個(gè)集裝箱，從而在新的一年里緩解拉各斯港口擁堵。

據(jù)了解到，在拉各斯的阿帕帕港口綜合體（LPC）和廷坎港的各個(gè)碼頭有超過(guò)4000多個(gè)集裝箱貨物逾期滯留，調(diào)查顯示，這兩個(gè)港口的效率正受到逾期滯留貨物的影響。

事態(tài)的發(fā)展不僅導(dǎo)致了港口的擁堵，而且還迫使進(jìn)口商和托運(yùn)人額外承擔(dān)港口的碼頭費(fèi)或倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、因延誤停泊在海上的船只有關(guān)的費(fèi)用（可能高達(dá)數(shù)萬(wàn)美元）、更可氣的還有卡車(chē)在交通堵塞中等待數(shù)日而被犯罪分子和官員勒索的費(fèi)用。（查看文章：“死亡擁堵”！船舶到港1個(gè)月才能卸貨！一個(gè)貨柜運(yùn)到內(nèi)陸20公里就需花費(fèi)4000美元）海關(guān)似乎對(duì)此束手無(wú)策。利益相關(guān)者呼吁在新的一年采取措施解決擁堵問(wèn)題。

如果貨物在港口滯留超過(guò)30天而沒(méi)有清關(guān)和交付，則將其歸類(lèi)為逾期貨物。拉各斯港口的許多貨物已經(jīng)滯留30天甚至更長(zhǎng)達(dá)7年之久，而且逾期滯留的貨物還在繼續(xù)增加！

與國(guó)家對(duì)話的利益相關(guān)者呼吁總統(tǒng)Muhammadu Buhari和聯(lián)邦執(zhí)行委員會(huì)（FEC）指示指示尼日利亞海關(guān)(NSC)按照海關(guān)和貨物管理法(CEMA)的規(guī)定拍賣(mài)貨物。

尼日利亞特許海關(guān)代理人協(xié)會(huì)(ANLCA)Kayode Farinto博士證實(shí)，一些進(jìn)口商棄貨達(dá)4000多個(gè)貨柜，價(jià)值數(shù)百億奈拉。“裝有貴重物品的集裝箱已經(jīng)好幾個(gè)月沒(méi)有人認(rèn)領(lǐng)，海關(guān)也沒(méi)有將其運(yùn)出港口，這種不負(fù)責(zé)任的做法非常令人失望?！薄奥?lián)邦執(zhí)行委員會(huì)（FEC）必須確保尼日利亞海關(guān)（NCS）相關(guān)法案得以執(zhí)行，該法案規(guī)定了處理逾期滯留貨物的法規(guī)和扣押貨物的處置程序。”

調(diào)查結(jié)果顯示，滯留貨物占拉各斯碼頭貨物總數(shù)的30％以上。政府有責(zé)任確保港口沒(méi)有逾期貨物、提供充足的空箱。以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，避免導(dǎo)致數(shù)百億奈拉商品正在腐爛損毀。

一位出口商表示：“根據(jù)法律，海關(guān)總署有權(quán)拍賣(mài)逾期滯留的貨物，以騰出港口空間并提高政府收入。不拍賣(mài)那些已在港口超過(guò)一年的貨物，不符合人民、政府和經(jīng)營(yíng)方的最大利益。”“在此呼吁尼日利亞海關(guān)通過(guò)拍賣(mài)逾期滯留的貨物來(lái)騰出的空間以提高港口效率。目前超過(guò)200億奈拉的貨物正在港口腐爛損壞，而政府卻對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷。”

2020年11月20日，中國(guó)駐尼日利亞大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處發(fā)文稱(chēng)，尼日利亞因邊境關(guān)閉滯留價(jià)值1300億奈拉的貨物，據(jù)《每日信報(bào)》11月17日?qǐng)?bào)道，尼日利亞特許海關(guān)代理人協(xié)會(huì)（ANLCA）表示，從2019年8月18日尼日利亞關(guān)閉邊境以來(lái)，有超過(guò)1300億奈拉（折合3.4億美元）的貨物滯留。有很多已經(jīng)超過(guò)有效期而損壞。

關(guān)于尼日利亞港口逾期滯留貨物

大約15年前，在港口獲得特許權(quán)之前，逾期滯留貨物的問(wèn)題很普遍。NCS有權(quán)拍賣(mài)在港口滯留超過(guò)90天沒(méi)有清關(guān)的任何貨物。在任何港口都有此類(lèi)逾期貨物，并一直滯留到貨主愿意清關(guān)為止。那時(shí)的滯期費(fèi)還很低貨主可以負(fù)擔(dān)得起。一些進(jìn)口商還偽造了貨物到達(dá)港口的日期，以減少滯期費(fèi)。

但當(dāng)碼頭運(yùn)營(yíng)商接管港口后，情況發(fā)生了變化。延遲清關(guān)貨物的進(jìn)口商要支付高額滯期費(fèi)。在某些情況下，一些碼頭被指控造成延誤，為貨物滯留在港口提供更多空間并收取滯期費(fèi)。但agencies-owned的集裝箱可以獲得政府干預(yù)的豁免。

一位不愿透露姓名的高級(jí)海關(guān)官員表示，進(jìn)口商在一年后未能清關(guān)，可能是政府部門(mén)的官僚瓶頸造成的。他表示:“由于成本問(wèn)題，一些進(jìn)口商可能已經(jīng)失去了清理這些貨物的興趣?！?nbsp; “如果清關(guān)反而會(huì)導(dǎo)致更多損失：一些貿(mào)易貨物逾期滯留并產(chǎn)生更多的滯期費(fèi)，清關(guān)結(jié)算費(fèi)用高昂。進(jìn)口商可能會(huì)選擇性遺棄這些貨物。在拉各斯的內(nèi)外港口，此類(lèi)逾期滯留貨物的價(jià)值超過(guò)300億奈拉。

“毫無(wú)疑問(wèn)，特別是那些擁有被列入禁止名單的貨物的進(jìn)口商，因?yàn)闊o(wú)法將這些貨物運(yùn)出港口也不可能再對(duì)這些貨物感興趣，“此外，有些商品由于時(shí)間的推移而失去了價(jià)值。盡管拍賣(mài)貨物是海關(guān)的職責(zé)，但過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)是，只有貴重的物品盡快賣(mài)給了一些尼日利亞富豪。

自從Hameed Ali擔(dān)任海關(guān)主管以來(lái)，這一趨勢(shì)似乎有所不同。原因是顯而易見(jiàn)的。高層消息人士表示，Hameed Ali之所以無(wú)法進(jìn)行拍賣(mài)銷(xiāo)售是因?yàn)樾枰玫脚鷾?zhǔn)，這就是為什么總統(tǒng)和FEC必須向海關(guān)總署NCS發(fā)出授權(quán)才確保滯留的貨物能夠被拍賣(mài)。

進(jìn)口商為何棄貨

調(diào)查顯示，許多進(jìn)口商出于各種原因放棄了他們的集裝箱。例如，進(jìn)口商可能已無(wú)資金清關(guān)貨物；無(wú)力支付高昂的滯期費(fèi)；甚至進(jìn)口違禁品被扣押在港口；還有些在貨物上欺騙政府。

在這一過(guò)程中，一些進(jìn)口商由于支付貨款和滯期費(fèi)困難無(wú)法在允許的時(shí)間內(nèi)清關(guān)結(jié)算貨物選擇棄貨，然后采取賄賂手段在海關(guān)以拍賣(mài)方式購(gòu)買(mǎi)相同商品。