美國狂囤中國貨，洛杉磯/長灘持續(xù)嚴(yán)重?fù)矶卵诱`，碼頭工人和車架嚴(yán)重短缺！

新冠肺炎疫情從一定程度上刺激了貨運需求。2020年，美國集裝箱貨物進(jìn)口量創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄，大量進(jìn)口持續(xù)到了2021年。

據(jù)《紐約時報》報道，受疫情影響，美國民眾對中國商品的需求猛增，搶購中國制造的家具、電器和自行車等，運送中國進(jìn)口貨物的集裝箱像樂高積木一樣堆成六層高。卡車司機(jī)擠在停車場里，需要等待數(shù)小時才能領(lǐng)取貨物。

但隨著美國疫情進(jìn)入絕望境地，港口出現(xiàn)死亡擁堵、作業(yè)緩慢現(xiàn)象，大選的暴亂持續(xù)升溫，當(dāng)?shù)匚锪饕约案鞔螽a(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)重影響，而貨物運輸也必將迎來史無前例的“大面積延誤”。

美國最大港口洛杉磯港，正持續(xù)承受大量集裝箱進(jìn)港的壓力，同時港口嚴(yán)重?fù)矶拢笈霸诘却坎?。集裝箱進(jìn)口的激增也引發(fā)了港口的堵塞，使得卡車和貨車更難快速地從港口運出貨物。

據(jù)船公司赫伯羅特發(fā)布的通知，截至1月8日上周五，有35艘船停泊在洛杉磯/長灘等待泊位。由于進(jìn)口量的激增，所有碼頭均繼續(xù)擁堵，預(yù)計將持續(xù)到2021年2月。

此外，由于新冠病毒，碼頭工人有限和輪班制，勞動力的短缺影響了所有碼頭的卡車司機(jī)周轉(zhuǎn)時間（TAT），碼頭間中轉(zhuǎn)，以及每日閘門交易的預(yù)約次數(shù)，并造成船舶操作的延誤。

此外，由于船舶操作擁擠，碼頭空間不足。港務(wù)局推動雙重交易這一進(jìn)程，以保持貨運在綜合大樓中的流動。

▍New York Terminal紐約碼頭延誤情況：

Maher碼頭和APM碼頭的泊位擁堵，目前正在影響所有服務(wù)，到港后會延遲幾天。

進(jìn)口貨物的停留時間增加，大量空集裝箱的庫存繼續(xù)影響所有碼頭的運作。由于縮短了工作周期和運輸量的減少，卡車司機(jī)的周轉(zhuǎn)時間略有增加。

碼頭在必要時已經(jīng)延長了閘口/貨柜碼頭的工作時間，以接納進(jìn)口貨物。

另外，由于該碼頭的“Dublin Express”輪有機(jī)組人員新冠檢測呈陽性，該輪目前處于停泊狀態(tài)，船上的所有船員上船前都需進(jìn)行檢查。該輪目前預(yù)計最早的對接時間是1月12日。

▍聯(lián)運經(jīng)營方面：

由于進(jìn)口量激增和嚴(yán)重的駕駛員短缺，部分地區(qū)碼頭受到限制。請找到主要地區(qū)，并估算所需的交貨期（注意：交貨期指的是安全卡車電源的時間框架，而不是停留時間），如下：

平均12天以上：Markets / Average 12-days+：

Savannah, GA – Memphis, TN – Baltimore, MD – Macon, GA – Atlanta, GA – Norfolk, VA – New York, NY

平均7天以上：Markets / Average 7-days+：

Boston, MA - Cincinnati, OH - Buffalo, NY - Chicago, IL - Cincinnati, OH - Kansas City, MO – Tacoma, WA – Seattle, WA – Dallas, TX - Los Angeles, CA – Long Beach, CA –- Philadelphia, PA – Houston, TX - Council Bluffs, IA – Charleston, SC – Charlotte, NC – Jacksonville, FL – Miami/PT. Everglades, FL

平均4天+：Markets / Average 4-days +：

Cleveland, OH – Columbus, OH – Detroit, MI - Indianapolis, IN– Minneapolis, MN - Pittsburgh, PA - Birmingham, AL - Greensboro, NC – Greer, SC – Huntsville, AL – Louisville, KY - Denver, CO - Santa Teresa, NM – Laredo, TX – Portland, OR – New Orleans, LA - Oakland, CA

▍鐵路運營方面：

一些碼頭[T]和鐵路坡道[R]（進(jìn)口）的擁堵時間：

• 哈利法克斯-–平均5.9天（T），在路上5天，總共10.9天

• 蒙特利爾–-平均2.6天（T），在路上6.1天：總計8.7天

• 加利福尼亞州溫哥華-–平均2.5天（T），在路上12.9天：總計15.4天 

• 紐約州紐約--平均6.1天（T），在路上3.1天，總共9.2天 

• 南卡羅來納州查爾斯頓–-平均3.2天（T），在路上3.2天：總計6.4天 

• 喬治亞州薩凡納–-平均4.9天（T），在路上2.8天，總計7.7天 

• 弗吉尼亞州諾福克市–平均3.8天（T），在路上5.6天，總共9.4天

• 密蘇里州坎薩市– 7.2天（路上） 

• 伊利諾伊州芝加哥-8.1天（路上）

• 田納西州孟菲斯– 5天（路上）

• 愛荷華州康瑟爾布拉夫– 7.4天（路上）

• 密歇根州底特律-6天（路上）

▍車架短缺

去年夏天以來一直存在的車架短缺，APM碼頭的一位發(fā)言人說，洛杉磯的Pier 400在去年12月的許多天里沒有車架。

另據(jù)船公司表示，這些地方都遇到了車架短缺的問題：Oakland – Minneapolis - Omaha – Cincinnati – Cleveland – Detroit - Louisville – Pittsburgh – Dallas – Tampa – Philadelphia – New York – Dallas – Baltimore - Los Angeles / Long Beach

據(jù)船公司、無船承運人和行業(yè)分析師預(yù)計，今年進(jìn)口量將大幅上升，這意味著美國最大的港口綜合體可能在未來幾個月內(nèi)持續(xù)面臨擁堵問題，沒有緩解的跡象，現(xiàn)在預(yù)計進(jìn)口貨量至少在7月份會保持如此強(qiáng)勁。