2M宣布春節(jié)期間取消亞歐航線多個(gè)航次，托運(yùn)人再遭重?fù)?/h1> 發(fā)布時(shí)間：2021-01-28

各大航運(yùn)公司將在下個(gè)月中國(guó)春節(jié)期間取消亞洲至歐洲和地中海的多個(gè)航次。這對(duì)去年以來(lái)陷入困境的貨主來(lái)說(shuō)又是一記重?fù)?，因?yàn)橛行┴浿饕呀?jīng)為春節(jié)期間艙位付了高昂的運(yùn)費(fèi)確保發(fā)貨，結(jié)果班輪卻取消了。

2M聯(lián)盟的馬士基(Maersk)和地中海航運(yùn)公司(MSC)計(jì)劃在今年第5至7周內(nèi)取消3艘從亞洲到北歐的班輪，其中一艘船保留現(xiàn)有訂艙但推遲到第八周起航。海洋聯(lián)盟的成員CMA CGM也將在同期取消三個(gè)航次。

MSC表示，“由于春節(jié)期間需求放緩”以及“整個(gè)供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻的擁堵”，取消班輪的措施是必要的。馬士基告知其客戶，為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前“嚴(yán)重的港口擁堵和設(shè)備限制”，取消春節(jié)期間班輪的措施有助于“提高船期可靠性”，讓一切重回正軌。

2M聯(lián)盟取消的班輪航次如下：

2M取消航次通知

原計(jì)劃于2月11日從上海啟航的AE55/Griffin航線上的馬士基Herrera號(hào)；
原定于2月13日離開釜山的馬士基Enshi 號(hào)(AE6/Lion);
原定于2月15日離開寧波的馬士基Estelle號(hào)(AE7/Condor)。

Alternative Coverage for AE11 MSC DITTE

• Port Said: Covered on AE12 and AE15

• Gioia Tauro: Delayed to following AE11

• Barcelona: Delayed to following AE11

• Valencia: Delayed to following AE11

Alternative Coverage for AE55 MAERSK HERRERA

• Vessel will slide by one week and bookings will be kept on the same vessel.

Alternative Coverage for AE6 MAERSK ENSHI

• Antwerp: Covered on AE55.

• Le Havre: Covered on AE6 (MAERSK ENSENADA)

• Sines: Covered on AE6 (MAERSK ENSENADA)

Alternative Coverage for AE7 ESTELLE MAERSK

• Port Tangiers: Covered on AE10 via inducement call

• Felixstowe: Covered on AE55

• Antwerp: Covered on AE55

• Hamburg: Covered on AE5 via inducement call

• Port Tangier: Delayed to following AE7

WEEK 5 OMISSION




JADE – blanking MSC Ditte, voyage number FJ105W, ETD Qingdao 03/02/2020



與此同時(shí)，由于中國(guó)新年期間需求放緩，以及當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)影響了港口運(yùn)營(yíng)，并造成整個(gè)供應(yīng)鏈的擁堵，MSC計(jì)劃在第6、7周內(nèi)減少亞洲至北歐網(wǎng)絡(luò)航線的三個(gè)航次。

blank sailings








修改航次如下：

• MAERSK HERRERA:  Vessel will slide by one week and bookings will be kept on the same vessel.

• On week 6, POD Le Havre will be induced on Albatros and POD Sines on Silk.

• On week 7, POD Hamburg will be induced on Albatros.




一位船公司的消息人士表示，他認(rèn)為2M這么做更多是為了緩解過(guò)熱的供應(yīng)鏈，緩解北歐設(shè)備和港口擁堵的壓力?！皬淖约汗敬斑\(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，春節(jié)期間艙位已全部預(yù)定?！?nbsp;“此外，最近有太多貨物被延誤，所以取消春節(jié)期間的班輪不可能是因?yàn)樾枨蠼档土耍圆聹y(cè)，2M此舉想通過(guò)削減航次來(lái)恢復(fù)正常的班輪時(shí)間表。”

事實(shí)上，eeSea的創(chuàng)始人Simon Sundboell表示，這條航線目前的準(zhǔn)班率極為不可靠，堪稱這些年來(lái)最糟糕的狀況。他補(bǔ)充說(shuō)：“春節(jié)期間減航是必要的，不是為了降低運(yùn)力，而是為了讓整條通路恢復(fù)暢通。”

在船公司們宣布取消春節(jié)期間班輪的通知發(fā)布之前，亞洲至北歐航線的托運(yùn)人本來(lái)已經(jīng)看到了運(yùn)力增加、設(shè)備增加、擁堵危機(jī)終于開始好轉(zhuǎn)的初步跡象。



據(jù)報(bào)道，在韓國(guó)政府的壓力下，HMM在月底部署了一艘計(jì)劃外的從釜山開往漢堡的集裝箱船，以應(yīng)對(duì)韓國(guó)的貨物過(guò)剩。

托運(yùn)人表示，中國(guó)支線船公司中聯(lián)航運(yùn)(China United Lines)計(jì)劃推出一項(xiàng)針對(duì)北歐的獨(dú)立服務(wù)，部署一系列小型支線船，目前該計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入深度推進(jìn)狀態(tài)。

與此同時(shí)，根據(jù)集裝箱流轉(zhuǎn)平臺(tái)Container Xchange的最新調(diào)查顯示，嚴(yán)重的設(shè)備短缺危機(jī)正在緩解。在經(jīng)歷了12月份的歷史低點(diǎn)后，本月上海的集裝箱可用性指數(shù)(CAx)有了相當(dāng)大的改善。（查看昨天相關(guān)文章：缺箱即將結(jié)束？運(yùn)費(fèi)從1600到1萬(wàn)英鎊翻6倍，看看英國(guó)進(jìn)口商和貨代痛苦遭遇）

“根據(jù)CAx指數(shù)顯示，1月份在上海急需設(shè)備的貨主和貨代終于看到了曙光，40英尺高柜的供應(yīng)增長(zhǎng)了37.5%，40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱更是增長(zhǎng)了200%。隨著可用集裝箱的大幅增加，上海正在恢復(fù)正常的集裝箱供應(yīng)水平，”data insights負(fù)責(zé)人戴維?阿莫茲基塔(David Amezquita)表示，中國(guó)其它主要港口也呈現(xiàn)了類似的趨勢(shì)。