聽說節(jié)后運價降了？沒有的事！數(shù)據(jù)顯示，海運費或?qū)⒗^續(xù)大概率維持高位！

導(dǎo)讀

中國春節(jié)開始后，即期價格沒有明顯下降的跡象。那些寄希望于春節(jié)后運價能夠回調(diào)的貨主們，現(xiàn)在不得不硬著頭皮同意更高的合同價格，而不是繼續(xù)在即期市場冒險。

數(shù)字合同平臺紐約航運交易所首席執(zhí)行官戈登?唐斯在評論托運人面臨的嚴(yán)峻市場形勢時表示，他不認(rèn)為新冠疫情過后“幾年內(nèi)”運價會回落?！笆聦嵣?，我認(rèn)為該行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)性上升周期的開始?！?/span>

2月19日，最新波羅的海貨運指數(shù)(FBX)亞洲至北歐即期運價比前一周上漲3%，達(dá)到8430美元/40英尺，比12月初上漲145%，比去年同期大幅上漲428%。

此外，現(xiàn)貨托運人還必須支付大量額外費用，包括集裝箱保存費和加急預(yù)訂費，英國進(jìn)口商平均支付每箱2000美元 —— 一些承運人私下稱之為“出港附加費”。

亞洲托運人聯(lián)盟主席托托?迪甘托羅本周抱怨稱：“航運公司目前的策略是基于盈利能力或長期戰(zhàn)略重要性的考量接受訂艙，中小托運人正因此受到犧牲?！?/span>

一位英國貨代日前憤慨的表示，“2M”聯(lián)盟在最后一刻取消了MSC Erica周日的開航計劃，“更多的是為了保持運力緊張，而不是提高船期的可靠性”。

此外，根據(jù)FBX數(shù)據(jù)，亞洲到東地中海港口的即期價格上周上漲了3%，達(dá)到每40英尺7893美元，比12個月前上漲了270%。2月19日單日運價達(dá)到7969美元。

經(jīng)過數(shù)周的停滯后，從亞洲到美國西海岸的即期運價上周創(chuàng)下了每40英尺4654美元的新紀(jì)錄，較前一周增長了7％。2月19日單日運價更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4709美元。

東海岸港口經(jīng)歷短暫下降后也開始回升，剛剛過去的一周每40英尺達(dá)到5703美元（周）–– 較前一周上漲8.0％；2月19日單日運價達(dá)到5960美元。

歐洲航線

英國變種病毒的高速傳播，導(dǎo)致多個國家與英國的來往受到較大影響，影響了供應(yīng)鏈體系的運轉(zhuǎn)。運輸需求在長假期間有所回落，但供需基本面保持平穩(wěn)，上海港船舶平均裝載率穩(wěn)定在較高水平，市場運價上漲。

上海至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為4281美元/TEU，較上期上漲4.2%。地中海航線因春節(jié)貨量回落市場運價小幅下跌，至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為4252美元/TEU，較上期下跌0.7%。

北美航線

據(jù)統(tǒng)計美國新冠確診病例接近2800萬例。疫情嚴(yán)重導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)后勁不足，近期多項美國就業(yè)數(shù)據(jù)疲軟，顯示美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐開始放緩。

長假期間運輸需求出現(xiàn)下滑，供求關(guān)系基本平穩(wěn)，上海港船舶平均裝載率保持高位，市場運價保持在前期水平附近。

波斯灣航線

由于疫情在目的地國家較為穩(wěn)定，供需基本面保持穩(wěn)定，上海港船舶平均裝載率繼續(xù)處在高位，市場運價保持節(jié)前水平。

2月19日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1856美元/TEU，較上期微跌0.2%。

澳新航線

目的地國家疫情控制情況較好，運輸需求在長假期間有所回落，運力投放也相應(yīng)減少，供求關(guān)系良好。

上海港船舶平均艙位利用率保持在前期水平，市場運價略有上漲。2月19日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2379美元/TEU，較上期微漲0.1%。

南美航線

由于主要目的地國家疫情仍然嚴(yán)重，對醫(yī)療商品和部分生活必需品的需求繼續(xù)向好。運輸需求在春節(jié)長假期間總體穩(wěn)定，供求基本面平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在較高水平，本周市場運價小幅下跌。

2月19日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為8268美元/TEU，較上期下跌1.5%。

日本航線

本周運輸保持穩(wěn)定，市場運價小幅下跌。2月19日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為833.71點。