解除封堵需數(shù)日至數(shù)周，面臨巨額賠償可能宣布共同海損！馬士基公告進(jìn)展

“EVER GIVEN”擱淺運(yùn)河雙向封鎖進(jìn)入第3天，目前已導(dǎo)致280艘船在等待通過(guò)運(yùn)河，主要是散貨船、集裝箱船和油輪或化學(xué)品船。拖船和挖掘機(jī)迄今未能使“EVER GIVEN”號(hào)重新浮起，目前，一家專(zhuān)門(mén)從事打撈作業(yè)的荷蘭公司Boskalis的子公司“SMIT Salvage BV”承擔(dān)了救助該擱淺船只的艱巨的任務(wù)。據(jù)知情人士透露，日本的“日本海上救助”(Nippon Salvage)也參與救助。

蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)Ossama Rabei調(diào)查貨輪擱淺情況

SMIT的求助團(tuán)隊(duì)花了一天的時(shí)間進(jìn)行檢查和計(jì)算以評(píng)估船舶狀態(tài)以及制定脫困計(jì)劃，但沒(méi)有提供具體時(shí)間表。該公司的一位高官透露稱(chēng)該船脫困可能需要“數(shù)日甚至數(shù)周”。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，船舶脫困的最佳機(jī)會(huì)可能要等到周日或周一，屆時(shí)，潮汐將達(dá)到一個(gè)峰值，這將增加46厘米的深度，以便進(jìn)行更多的操縱。蘇伊士運(yùn)河管理局一再拒絕對(duì)此項(xiàng)工作進(jìn)行評(píng)論，也未就船只何時(shí)可以恢復(fù)通行給出任何指示。

船東日本正榮汽船（SHOEI KISEN KAISHA）在周四的聲明中說(shuō)：“正與地方政府及船舶管理公司貝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，盡力使“EVER GIVEN”輪脫困，目前該船處境極為困難。” 同時(shí)補(bǔ)充：“對(duì)蘇伊士運(yùn)河和計(jì)劃通過(guò)運(yùn)河的船只造成麻煩表示由衷的歉意?！?/span>

蘇伊士運(yùn)河的封鎖發(fā)生在一個(gè)特別不利的時(shí)期。即使是兩天的延遲，也會(huì)進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈中斷，減緩向英國(guó)和歐洲各地企業(yè)交付貨物的速度。根據(jù)著名的航運(yùn)雜志《勞氏日?qǐng)?bào)》估算，蘇伊士運(yùn)河封鎖后，每天都會(huì)中斷價(jià)值96億美元的貨物通過(guò)該航道（西行每天價(jià)值約51億美元，東行每天價(jià)值約45億美元），航道封鎖每小時(shí)造成的損失約為4億美元?！度A爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，蘇伊士運(yùn)河每天有四分之一的運(yùn)輸量來(lái)自集裝箱船。

丹麥海洋情報(bào)咨詢(xún)公司(seintelligence Consulting)首席執(zhí)行官Lars Jensen表示：“封鎖蘇伊士運(yùn)河會(huì)由此引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，其影響將不僅是簡(jiǎn)單、直接，未來(lái)幾周貨物將被推遲，而且實(shí)際上將對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生幾個(gè)月的影響。”

有消息人士稱(chēng)，“EVER GIVEN”號(hào)貨輪已部分浮出水面，其南面航道的船舶已全部退出航道，這意味著水路交通即將恢復(fù)。也相關(guān)人士指出，在蘇伊士運(yùn)河擱淺的“EVER GIVEN”號(hào)貨輪可能需要大約一周的時(shí)間才能最終脫困，令航道恢復(fù)通暢，而這將引發(fā)該關(guān)鍵國(guó)際貿(mào)易航道持續(xù)中斷，并嚴(yán)重影響貿(mào)易活動(dòng)，從而進(jìn)一步推高國(guó)際能源價(jià)格。

標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)部門(mén)Panjiva援引Vessel Finder的數(shù)據(jù)稱(chēng)，馬士基、地中海航運(yùn)、ONE和陽(yáng)明海運(yùn)等船公司的船只在運(yùn)河內(nèi)等待。該公司表示，每天約有50艘船舶使用這條水道，2019年集裝箱占過(guò)境噸位的53%左右。需要多長(zhǎng)時(shí)間才能扭轉(zhuǎn)局面，掃清僵局，這將決定對(duì)市場(chǎng)的進(jìn)一步影響。據(jù)彭博社(Bloomberg)匯編的航運(yùn)數(shù)據(jù)，全球約有300艘船只被困在蘇伊士運(yùn)河，等待通過(guò)水路，或發(fā)出信號(hào)稱(chēng)其為下一個(gè)目的地。

船舶跟蹤軟件顯示，盡管動(dòng)用了幾艘拖船將“Ever Given”號(hào)拖入更深的水域，但在過(guò)去24小時(shí)內(nèi)，它的位置只發(fā)生了微小的變化。航運(yùn)專(zhuān)家說(shuō)，如果封鎖不太可能在未來(lái)24到48小時(shí)內(nèi)被清除，一些航運(yùn)公司可能被迫船只繞行非洲南端，這將增加大約7-10天的航程。

據(jù)路透社消息，保險(xiǎn)業(yè)消息人士表示，由于巨型貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，船東和保險(xiǎn)公司將面臨數(shù)百萬(wàn)美元的索賠。蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）有可能向船東日本正榮汽船及其保險(xiǎn)商尋求營(yíng)收損失賠償，今年以來(lái)運(yùn)河最高單日收入達(dá)2220萬(wàn)美元，關(guān)閉一天損失大概2000萬(wàn)美元左右；運(yùn)河兩端被堵塞的船只也可能會(huì)提出索賠；再加上其他船只的滯期費(fèi)、事故清理費(fèi)，將面臨天文數(shù)字的賠償金額。

保險(xiǎn)索賠公司“WK Webster”在一份聲明中表示，正在緊急調(diào)查該事件的情況，根據(jù)最新資料，共同海損/救助問(wèn)題現(xiàn)在更有可能發(fā)生。

馬士基3月25日發(fā)布公告稱(chēng)，蘇伊士運(yùn)河通道目前雙向都被封鎖，該事件造成航道上的集裝箱船排起長(zhǎng)龍，船只無(wú)法通過(guò)，已造成船期延誤。其一直在密切關(guān)注事態(tài)進(jìn)展，以進(jìn)一步更新南行和北行服務(wù)的可達(dá)性。

到目前為止，馬士基已有7艘集裝箱船受到影響；其中四艘尚在運(yùn)河內(nèi)阻塞，其余3艘則等待進(jìn)入通道。

馬士基表示，所有其貨物受到當(dāng)前狀況影響的客戶，都將收到有關(guān)詳細(xì)的船期變更和提供替代方案的具體信息。在無(wú)法控制的情況下，馬士基將盡最大努力盡量減少延誤。

“EVER GIVEN”大型集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河中擱淺，雙向交通被阻斷已3天，目前市場(chǎng)對(duì)于蘇伊士運(yùn)河何時(shí)能夠解除封堵說(shuō)法不一，快則周五，慢則可能要達(dá)一個(gè)月；根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù)，2020年有近1.9萬(wàn)艘船只通過(guò)運(yùn)河，平均每天51.5艘；如果蘇伊士運(yùn)河未能及時(shí)疏通，世界航運(yùn)價(jià)格可能會(huì)因此出現(xiàn)較大波動(dòng)。