北歐–亞洲出口商面臨集裝箱運(yùn)力下降近80％，跨太平洋運(yùn)價(jià)飆升至17000美元，全球供應(yīng)鏈壓力加劇

蘇伊士運(yùn)河堵塞的余溫漸消，但中斷的連鎖反應(yīng)使歐洲和地中海地區(qū)的出口商在本周看到集裝箱運(yùn)力急劇下降，隨后運(yùn)力將飆升。

據(jù)分析機(jī)構(gòu)Sea Intelligence警告說，北歐-亞洲的出口商本周面臨著近80％的集裝箱運(yùn)力下降。隨著船只返回亞洲，然后，在接下來的兩周內(nèi)運(yùn)力將出現(xiàn)飆升。

該分析機(jī)構(gòu)首席執(zhí)行官Alan Murphy表示：“出口運(yùn)力的急劇下降，無疑將使大量歐洲出口貨物滯留一到兩周，直到可以運(yùn)走為止?！笨紤]到大多數(shù)往返亞洲和歐洲都是較大的船只（18000TEU--24000TEU），因此延遲的空箱數(shù)量將是可觀的。

讓船只恢復(fù)正常運(yùn)行可能需要數(shù)周時(shí)間，而由于空箱的延遲已經(jīng)是問題的一部分，亞洲出口商可能還會(huì)面臨進(jìn)一步的延遲，而即期運(yùn)價(jià)可能會(huì)上升。

雖然對(duì)地中海–亞洲貿(mào)易的影響略有下降，但仍然非常重要，出口商預(yù)計(jì)在未來一周將看到60%的運(yùn)力下降，隨后運(yùn)力也將急劇上升。在北歐-亞洲和地中海-亞洲的貿(mào)易中，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月的沖擊將有所減弱。

“最重要的是，對(duì)于歐洲出口商而言，需要注意即將面臨的出口量下降幅度有多大，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)劃，其中相當(dāng)大一部分貨物必須等待1-2周，然后才能裝上去往亞洲的船只。”Murphy說。

Murphy表示：“在亞洲-北歐，影響將逐漸擴(kuò)大，直到第21周達(dá)到頂峰 到運(yùn)力下降24%為止?！?/span>

▍跨太平洋至美東運(yùn)價(jià)飆升至17000美元

盡管蘇伊士運(yùn)河封鎖的全部影響尚未顯現(xiàn)，但對(duì)更廣泛供應(yīng)鏈的影響是可以預(yù)見的?？缣窖筮\(yùn)價(jià)再次飆升，創(chuàng)下本周最高紀(jì)錄。

據(jù)悉，長(zhǎng)榮海運(yùn)從中國(guó)至美國(guó)東部的集裝箱運(yùn)價(jià)已達(dá)17000美元/FEU，未來幾個(gè)月運(yùn)價(jià)將達(dá)到更高水平。

波羅的海指數(shù)（FBX）在亞洲至歐洲的貿(mào)易中尚未出現(xiàn)增長(zhǎng)，但在太平洋地區(qū)，復(fù)活節(jié)假期前幾天，美國(guó)西海岸的運(yùn)價(jià)上漲了約600美元，從3月23日的4534美元/FEU上漲到3月26日的5151美元/FEU。4月6日指數(shù)已上升至5375美元/FEU，隨著美國(guó)刺激計(jì)劃的陸續(xù)到位，預(yù)計(jì)消費(fèi)者需求將在可預(yù)見的未來將繼續(xù)維持。

但Evergreen從鹽田駛往美國(guó)東海岸的40英尺箱子的定價(jià)可以被視為航線變化的晴雨表。“您可以以17000美元/FEU這個(gè)價(jià)格在Ever Fit上預(yù)訂一個(gè)4月15日從鹽田出發(fā)的集裝箱。”咨詢顧問Monroe說。

▍盡管進(jìn)口激增，美國(guó)西海岸港口的擁堵狀況有所緩解

隨著零售商努力滿足日益增長(zhǎng)的消費(fèi)者需求，在整個(gè)2021年夏季，美國(guó)港口的進(jìn)口將繼續(xù)保持目前前所未有的水平，盡管西海岸的擁堵有所減緩。

由全球最大的零售貿(mào)易協(xié)會(huì)-美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation-NRF）和Hackett Associates編制的最新《全球港口追蹤報(bào)告》顯示，盡管供應(yīng)鏈仍然很緊張，但美國(guó)主要港口所面臨的壓力并沒有像2021年初那樣。

目前洛杉磯和長(zhǎng)灘港外的錨泊船只有17艘，而一個(gè)月前是30艘?！半S著集裝箱承運(yùn)人和碼頭適應(yīng)新的常態(tài)，美國(guó)港口的擁堵狀況正在緩解?！盚ackett說。

“我們看到有記錄以來最繁忙的2月，因?yàn)楦劭谂η謇矸e壓的貨物，等待停泊在洛杉磯和長(zhǎng)灘的圣佩德羅灣的船只數(shù)量正在下降。”

《全球港口追蹤報(bào)告》統(tǒng)計(jì)的美國(guó)港口2月份的吞吐量為187萬TEU。這比1月份下降了9.1％，但比去年同期增長(zhǎng)了23.7％，并且是自2002年NRF開始跟蹤進(jìn)口以來最繁忙的2月份。

零售進(jìn)口2004-2020

3月份預(yù)計(jì)為207萬TEU，比去年同期增長(zhǎng)50.7％，但是Hackett警告說疫情大流行引起的波動(dòng)對(duì)百分比比較造成了“破壞”。因?yàn)樵?020年3月期間，許多本應(yīng)在2月春節(jié)假期后重新開業(yè)的亞洲工廠仍然關(guān)閉，美國(guó)企業(yè)也開始關(guān)閉，以避免病毒傳播。

預(yù)計(jì)4月進(jìn)口量為199萬TEU，同比增長(zhǎng)23.4％；5月進(jìn)口量為200萬TEU，同比增長(zhǎng)30.6％；6月進(jìn)口量為201萬TEU，同比增長(zhǎng)24.9％；7月進(jìn)口量為204萬TEU，同比增長(zhǎng)6.5％；8月為208萬TEU同比下跌1.2％。如果數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的話，8月份的數(shù)據(jù)將是去年7月以來首次同比下降。

預(yù)計(jì)2021年上半年達(dá)到1199萬TEU，比2020年同期增長(zhǎng)26.9％。

月度零售進(jìn)口2020-2021年

由于COVID-19，2020年進(jìn)口總量大幅下降，為2200萬TEU，比2019年的2160萬TEU增長(zhǎng)1.9％，超過2018年記錄的2180萬TEU。

根據(jù)目前的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到今年8月，13個(gè)月中有11個(gè)月的貨運(yùn)量將保持在200萬標(biāo)準(zhǔn)箱或以上。

NRF供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁Jonathan Gold表示：“在如此長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，我們從未見過如此高的進(jìn)口量。記錄已被多次打破，幾乎每個(gè)月都在發(fā)生接近新記錄的數(shù)字。”