“別談價(jià)格，談價(jià)格傷艙位！”

由于美西、美東空運(yùn)貨站嚴(yán)重爆倉，海運(yùn)塞港成常態(tài)，近期美向?？者\(yùn)、快遞等渠道運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

蘇伊士運(yùn)河事件也將影響4月下半月發(fā)往美國東海岸的價(jià)格。

各承運(yùn)商反映，4月發(fā)往美國東海岸的艙位比之前大幅縮緊。

鑒于美東的局勢，許多客戶開始將貨物改發(fā)至美西，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到美東或美國內(nèi)陸。

以LA為例，該港口的CAx(集裝箱可用指數(shù))已經(jīng)高達(dá)0.9。

奧克蘭港和長灘港在通常是集裝箱運(yùn)量較為平靜的3月份，進(jìn)口量卻均創(chuàng)下歷史新高。

Flexport最近公布的市場動(dòng)態(tài)表示，海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟均宣布大量停航，由于運(yùn)返亞洲的集裝箱數(shù)量減少，將發(fā)生嚴(yán)重的設(shè)備短缺。

下個(gè)月的艙位和設(shè)備都將非常緊張，美線一艙難求！

空運(yùn)方面，隨著市場需求達(dá)到峰值，運(yùn)力進(jìn)一步受到擠壓，價(jià)格升至今年以來的最高點(diǎn)。

在臺(tái)灣桃園國際機(jī)場(TPE)，發(fā)往美國東海岸的下一航班發(fā)運(yùn)優(yōu)先快運(yùn)價(jià)格已接近16美元/千克。

上周，大陸直飛美國專線渠道，部分貨代美東的報(bào)價(jià)已經(jīng)離7字開頭不遠(yuǎn)了，美中和美西價(jià)格也在60和59。

一些外貿(mào)人士也接到了DHL漲價(jià)通知，且接下來還有繼續(xù)上漲的趨勢。

“4月份本來是外貿(mào)的傳統(tǒng)淡季，現(xiàn)在三大快遞居然都爆倉了?！?/span>

由于爆倉，DHL不僅價(jià)格上漲，時(shí)效也大打折扣。

害，現(xiàn)在出貨，不要談價(jià)格，傷艙位。