運(yùn)費(fèi)燃新高！中國(guó)發(fā)往美國(guó)海運(yùn)集裝箱大增46.5％！美西漲破9000美元！美西港口擁堵加劇

導(dǎo)讀

中美貿(mào)易回暖，中國(guó)發(fā)往美國(guó)海上集裝箱大增46.5％，增至98萬(wàn)7834個(gè)，占亞洲運(yùn)輸量份額約6成。一箱難求、一艙難求再現(xiàn)！頻頻爆艙甩柜，運(yùn)費(fèi)飆漲！

創(chuàng)紀(jì)錄！中國(guó)發(fā)往美國(guó)海上集裝箱大增46.5％！

根據(jù)5月11日美國(guó)調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，亞洲發(fā)往美國(guó)的海上集裝箱運(yùn)輸量較去年同期增長(zhǎng)32.1％，增至165萬(wàn)6443個(gè)；運(yùn)輸量連續(xù)10個(gè)月增長(zhǎng)，創(chuàng)往年4月單月歷史新高紀(jì)錄。

按地區(qū)來(lái)看，中國(guó)發(fā)往美國(guó)海上集裝箱同比增長(zhǎng)46.5％，增至98萬(wàn)7834個(gè)，占亞洲運(yùn)輸量份額約6成；越南增長(zhǎng)35.5％，泰國(guó)增長(zhǎng)13.9％，日本也增長(zhǎng)8.5％，而印度增長(zhǎng)76.4％，在10個(gè)主要國(guó)家和地區(qū)中增長(zhǎng)率最高。

需要一提的是，作為中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴，今年美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易增速明顯高于其他貿(mào)易伙伴。2021年前4月中美貿(mào)易總值為1.44萬(wàn)億元人民幣，增長(zhǎng)50.3％。其中，中國(guó)對(duì)美出口1.05萬(wàn)億元，增長(zhǎng)49.3％；自美進(jìn)口3930.5億元，增長(zhǎng)53.3％。

中美海運(yùn)集裝箱價(jià)格瘋狂漲價(jià)，美西飆破9000美元

但是中美貿(mào)易火爆，運(yùn)往美國(guó)的集裝箱價(jià)格也一路飆漲。要知道，去年美東線集裝箱運(yùn)價(jià)突破5000美元時(shí)，業(yè)界便已經(jīng)一片嘩然，如今，大家都大呼這個(gè)價(jià)格太不可思議。

“今年4月開(kāi)始，‘一箱難求’再度困擾我們。不僅5月預(yù)訂不到集裝箱，而且美西航線一個(gè)集裝箱索價(jià)9000美元，比去年年底漲了近一倍。工廠年初接的訂單均等著出貨?！币晃豢缇畴娚藤u(mài)家不禁直呼“太難了”。

海運(yùn)價(jià)格為什么漲那么多？主要原因仍然是集裝箱短缺、船只艙位緊張，但多位貨代指出，以美森為例，市場(chǎng)上價(jià)格那么貴，都是倒賣(mài)艙位倒出來(lái)的。有貨代表示，現(xiàn)在美線艙位難搶，甚至出現(xiàn)了一個(gè)刷箱黃牛職業(yè)，刷一個(gè)集裝箱的箱號(hào)傭金1000-2000不等。

但這只是冰山一角。事實(shí)上，不僅是美線，全球海上集裝箱運(yùn)費(fèi)也在瘋狂大漲，目前全球8成航線運(yùn)價(jià)飛漲！業(yè)內(nèi)人士分析，今年9月以前，集裝箱海運(yùn)價(jià)格很難下降。

這引起了許多貨代的共鳴，艙位價(jià)格已經(jīng)高出天際。

盡管面臨成本增加，大多數(shù)企業(yè)還是積極訂艙，尋求出貨。一些企業(yè)開(kāi)始跟國(guó)外買(mǎi)家談判，試圖通過(guò)提高產(chǎn)品價(jià)格等方式，保利潤(rùn)，穩(wěn)生產(chǎn)。

美西港口擁堵進(jìn)一步加劇，100多條船等泊

美西三大港口全面擁堵愈演愈烈。赫伯羅特已宣布跳港奧克蘭。

洛杉磯在港船數(shù)突破100，達(dá)到125條。黑壓壓一片。奧克蘭也無(wú)法獨(dú)善其身。

在此提醒：大家合理安排出貨，提前通知安排訂艙，近期和美國(guó)有貿(mào)易往來(lái)的貨代貨主們，實(shí)時(shí)關(guān)注物流情況。轉(zhuǎn)發(fā)周知~