國際航協(xié)IATA不禁止空運鋰電池，歐盟電池管理新規(guī)2022年實施

在最近的一次機場火災之后，國際航空運輸協(xié)會（IATA）表示不計劃禁止航空運輸鋰電池，但呼吁進行更嚴厲的處罰，并加強與政府更好的合作。

在機場起火事件之后，一系列航空公司以及海運公司禁止了一些品牌手機的運輸，國際航協(xié)表示已經(jīng)加強了討論，但不支持徹底的禁令。

從2020年到2027年，鋰電池市場預計將以12.6％的復合年增長率增長。負責機場客運貨物和安保的高級副總裁Nick Careen本月表示，“香港最近發(fā)生的這起事件表明了風險有多大，我們將繼續(xù)應對這一風險。”

“需求正在不斷擴大。這意味著我們需要與所有人，特別是政府進行合作。測試，滅火，數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)共享至關重要?！?/span>

他還呼吁加強問責?！皬膩頉]有人因為給供應鏈帶來風險而被定罪。這種情況需要改變。人們應該承擔責任?！?/span>

據(jù)悉，一些航空公司已經(jīng)開發(fā)出降低風險的方法。國泰航空正在擴大其可裝RBI鋰電池的防火包裝袋（FCB）的容量，比之前的50kg防火袋更大。該航空公司說，去年10月開始的試驗已取得成功。

這種袋子由經(jīng)過測試的阻燃材料制成，在發(fā)生火災時可以限制氧氣的供應，同時允許煙霧逸出，從而觸發(fā)機載火災警報系統(tǒng)。

Careen說，國際航空運輸協(xié)會將在未來幾周開展一項由行業(yè)牽頭的行動，“我們需要知道把重點放在哪里，所涉及的風險需要更多調(diào)整。我們還沒有到禁令的地步。但是我們確實需要了解我們還能做些什么?！?/span>

重要提醒：歐盟電池和廢電池管理新規(guī)2022年實施

EU BATTERY MANAGEMENT REGULATIONS

歐盟電池管理新規(guī)

管控方式由指令上升為法規(guī)

2021年1月26日，歐盟向WTO世界貿(mào)易組織通報了《關于電池和廢電池的法規(guī)提案》(通報號G/TBT/N/EU/775文末附中譯)，將現(xiàn)行電池管控方式由“指令”上升為“法規(guī)”，以確保投放歐盟市場的電池在整個生命周期中都變得可持續(xù)、高性能和安全。

調(diào)整對電池的管控范圍

法規(guī)調(diào)整了歐盟對電池的管控范圍，將電動汽車電池從工業(yè)電池中分離出來，作為單獨一類進行管控，確定監(jiān)管的電池類別包括便攜式電池、汽車電池、電動汽車電池和工業(yè)電池四類。

新增11項電池投放市場后的管控內(nèi)容

對電池投放歐盟市場后的管控，新增：碳足跡、再生原材料、電化學性能和耐久性、可拆卸和可替換性、二維碼標簽和CE標簽、電池管理系統(tǒng)、電池護照、安全性等要求，并對運營商的盡職調(diào)查和廢舊電池的回收和處理提出新要求。

警

隨著全球電池技術的迅猛發(fā)展，各種類型電池的性能不斷提升，應用場景逐漸擴展到新能源汽車、便攜式數(shù)字產(chǎn)品、便攜式電動工具等諸多領域。此次，歐盟電池法規(guī)的重大調(diào)整，合規(guī)性要求的改變將會對我國電池產(chǎn)品和涉及電池產(chǎn)品的貨物貿(mào)易造成一定影響。

計

新法規(guī)計劃于2022年1月1日起實施，海關提醒相關企業(yè)：一是要高度重視，密切關注法規(guī)相關要求和出臺時間，持續(xù)跟蹤立法變化，加大技術研發(fā)和新材料開發(fā)，汲取先進經(jīng)驗，提前做好合規(guī)各項準備；二是充分運用WTO規(guī)則，增強主動應對意識，主動向海關部門反映應對存在的困難和問題，積極參與海關技貿(mào)措施工作，共同維護自身利益。

附G/TBT/N/EU/775 中文翻譯：