直線飆升！兩個月運費上漲400%！泰國逾500家工廠發(fā)生集群感染！發(fā)貨請注意！

受疫情影響，集裝箱運費在過去一年持續(xù)走高，給全球運輸和供應(yīng)鏈帶來許多不確定性。

據(jù)最新消息顯示，全國中高風(fēng)險地區(qū)已升至73個，其中中風(fēng)險地區(qū)70個，高風(fēng)險地區(qū)3個。新冠肺炎疫情已從江蘇南京波及到湖南、遼寧、北京等多個省市！

據(jù)了解，多地封城是借鑒此次南京爆發(fā)疫情，并出現(xiàn)擴散。疫情反撲未對生產(chǎn)企業(yè)造成直接明顯的影響，無明顯的停工、降負荷操作出現(xiàn)，但對貨物物流運輸帶來一定制約。

例如南京和泰興的集卡運輸能力現(xiàn)在已經(jīng)減少了約三分之一，目前卡車司機在被允許進入倉庫之前，必須開具需48小時核酸陰性證明，跨省運輸受到的打擊最為嚴重，極大地阻礙了運輸工作。

國外疫情更是不容樂觀，其中東南亞國家、馬來西亞、孟加拉、泰國、越南等，感染者和死亡人數(shù)的直線飆升。

泰國新冠肺炎疫情管理中心發(fā)言人7月30日表示，自今年4月1日暴發(fā)第三波疫情至7月19日期間，泰國共有49個府的518家工廠發(fā)生集群感染，確診病例達36861例。

統(tǒng)計顯示，受疫情影響最大的行業(yè)為食品行業(yè)，有99家工廠發(fā)生集群感染，其次為電子、服裝、金屬和塑料行業(yè)。如果這種情況持續(xù)到8月中，可能將影響國內(nèi)整個產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致部分消費品供應(yīng)短缺并影響對外出口。

由于疫情原因，出口似乎是今年支撐泰國經(jīng)濟的唯一驅(qū)動力，然而，持續(xù)走高的高昂運費和集裝箱短缺正威脅著泰國的貨運增長前景。

自 2020 年 10 月以來，泰國的貨運成本一直在上升，并在今年 2 月和 3 月達到頂峰，此前全球最大的出口國中國增加了對美國和歐洲的出貨量，這也是泰國的主要出口市場。

最昂貴的運費是從曼谷到美國的航線，兩個月內(nèi)每個集裝箱的價格從去年同期的 2,000 美元上漲 400% 至約 10,000 美元（328,640 泰銖）。

泰國出口商迫切需要集裝箱和艙位來運往美國和歐洲的出境貨物，泰國國家托運人委員會 (TNSC) 主席 Chaichan Chareonsuk 代表亞洲托運人聯(lián)盟 (ASA) 表示：

• 運費上漲和物流限制影響到幾乎所有的國家，需要迅速解決，以防止對國際貿(mào)易造成更多損害。有限的集裝箱生產(chǎn)導(dǎo)致港口擁堵、更長的港到港過境時間和運輸延誤，導(dǎo)致全球集裝箱周轉(zhuǎn)速度放緩；

• 在運輸中心港口將貨物裝載到船上的等待時間更長也導(dǎo)致全球價值鏈中原材料短缺的風(fēng)險。此外，較長的運輸時間導(dǎo)致某些貿(mào)易條款的付款延遲，也會導(dǎo)致出口商出現(xiàn)現(xiàn)金流問題；

隨著全球出口正在逐漸復(fù)蘇，泰國將不得不承擔(dān)更高的運費，但隨著世界出口的復(fù)蘇，多個國家對船艙的需求超過了供應(yīng)，導(dǎo)致進出口爆艙尤為嚴重，對各大出口企業(yè)也產(chǎn)生了重大影響。