全國(guó)港口1-7月吞吐量數(shù)據(jù)出爐：排名白熱化

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎(jiǎng)作品

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，1-7月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量89.11億噸，同比增長(zhǎng)11.3%；完成集裝箱吞吐量16189萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)12.4%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量57.81億噸，同比增長(zhǎng)8%；完成集裝箱吞吐量14297萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)11.5%。

在1-7月全國(guó)港口集裝箱吞吐量中，排名前十的港口除營(yíng)口港外均保持增長(zhǎng)外，其中過(guò)半港口的增速超過(guò)15%；排名11-20的港口增速較慢，超半數(shù)港口增速低于5%。值得注意的是，在榜單基本格局未變的情況下，前7個(gè)月里都保持著超20%增速的北部灣港最終超越營(yíng)口港，排名全國(guó)第9。此外，排名11-12、15-17的港口爭(zhēng)奪也愈發(fā)白熱化。

就各大港口群而言，長(zhǎng)三角地區(qū)依然穩(wěn)占鰲頭。上海港完成集裝箱吞吐量2664萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)11.2%，基本持平于全國(guó)增速。在臺(tái)風(fēng)“煙花”過(guò)境前后，上海港準(zhǔn)備充分，疫情防控與生產(chǎn)恢復(fù)兩手抓，確保了港口生產(chǎn)的平穩(wěn)發(fā)展。寧波舟山港完成集裝箱吞吐量完成1868萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)17.1%，7月份寧波舟山港新增4條遠(yuǎn)洋干線、2條近洋線，航線總數(shù)達(dá)278條，創(chuàng)歷史新高。此外，蘇州港受益于上港集運(yùn)通與蘇州園區(qū)港ICT業(yè)務(wù)簽約首航與太倉(cāng)四期開(kāi)港，實(shí)現(xiàn)了超35%的驚人增速。

環(huán)渤海地區(qū)港口分化趨勢(shì)幾成定局，第一梯隊(duì)青島港、天津港集裝箱吞吐量遙遙領(lǐng)先同儕，同比增長(zhǎng)均超過(guò)10%，其余的河北港口與山東港口也保持增長(zhǎng)，但地理位置更北的大連港與營(yíng)口港則排名下跌。

珠三角港口群中，深圳港保持近兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，完成集裝箱吞吐量1615萬(wàn)TEU，超過(guò)1500萬(wàn)TEU。自6月24日全面恢復(fù)生產(chǎn)以來(lái)，深圳港集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高，多次超過(guò)去年全年的日均吞吐量，全港強(qiáng)力的疫情防控常態(tài)化措施，高效保障了外貿(mào)進(jìn)出口。此外，深圳媽灣智慧港也正式對(duì)外開(kāi)放。廣州港完成集裝箱吞吐量1400萬(wàn)TEU，目指1500萬(wàn)。

1-7月貨物吞吐量排行榜基本維持舊有格局，從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然增速放緩，但貨物吞吐量依舊穩(wěn)定增長(zhǎng)。排名前11大港口貨物吞吐量都超過(guò)了2億噸，其中一直牢牢占據(jù)頭名的寧波舟山港完成貨物吞吐量71753萬(wàn)噸，超過(guò)7億噸，令其他港口望塵莫及。1月至7月，寧波舟山港鐵礦石接卸量穩(wěn)步增長(zhǎng)，完成鐵礦石接卸量7492萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.7%，煤炭接卸量增幅明顯，液化油品、糧食接卸量保持較好增長(zhǎng)。

環(huán)渤海港口群中各大港口增長(zhǎng)穩(wěn)定，其中唐山港完成貨物吞吐量40968億噸，超4億噸，穩(wěn)居第三。唐山港貨物吞吐量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，得益于唐山港不斷完善港口頂層設(shè)計(jì)，提升港口輻射能力；另一方面，在河北港口的資源整合發(fā)展中，唐山市也通過(guò)了《唐山港集裝箱資源整合實(shí)施方案》，加快推進(jìn)綜合貿(mào)易大港建設(shè)。

長(zhǎng)三角港口群中，江陰港完成貨物吞吐量18352萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)42.1%，增速月月提升，排名也超越黃驊港，來(lái)到第13的位置。1-7月，江陰港主要貨種吞吐量保持穩(wěn)定，外貿(mào)吞吐量節(jié)節(jié)攀升，作為衡量指標(biāo)之一的開(kāi)普型船舶出入數(shù)量大漲。連云港港完成貨物吞吐量15565萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.8%，在與福州港與湛江港你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)中，再度領(lǐng)先。

另外值得一提的是，北部灣港在貨物吞吐量排名中超越泰州港，回歸前十。兩港貨物吞吐量與增速都極為相近，但在北部灣港建設(shè)發(fā)展已列入國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要的前提下，泰州港能否繼續(xù)緊咬北部灣港值得關(guān)注。

港口圈（ID:gangkouquan）分析認(rèn)為，相較于上半年的“高歌猛進(jìn)”，各項(xiàng)數(shù)據(jù)的增速都有所放緩。原因不難理解，受疫情影響，全國(guó)生產(chǎn)消費(fèi)需求轉(zhuǎn)弱，據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年7月全國(guó)進(jìn)出口總值環(huán)比增長(zhǎng)-0.8% ，其中進(jìn)口環(huán)比增長(zhǎng)-1.9%。在全球港口本就擁堵的大環(huán)境下，7月下旬的臺(tái)風(fēng)及強(qiáng)降雨天氣也對(duì)我國(guó)港口生產(chǎn)造成了影響。下半年我國(guó)進(jìn)出口同比增速放緩是大勢(shì)所趨，疫情、港口擁堵等不確定因素可能反復(fù)擾動(dòng)，但在港口人的不斷努力下，港口生產(chǎn)仍將穩(wěn)步發(fā)展。