然而好景不長(zhǎng)，美森在經(jīng)歷不到兩周的降價(jià)之后，而今又強(qiáng)勢(shì)宣告漲價(jià)回歸。

目前美森限時(shí)達(dá)最新報(bào)價(jià)為26元/kg。以某貨代公司為例，在近兩個(gè)月之間，美森報(bào)價(jià)有較大浮動(dòng)，在8月中下旬，美森的報(bào)價(jià)為22元/kg，9月下旬出現(xiàn)最低的一次報(bào)價(jià)達(dá)到了18元/kg，國(guó)慶期間，其美森價(jià)格跌至16.5元/kg，節(jié)后就開始回升。

有賣家說(shuō)，期期盼盼，盼到了美森降價(jià)，但由于廠家也在國(guó)慶放假，貨根本沒(méi)法生產(chǎn)出來(lái)。等貨出來(lái)了，美森價(jià)格又漲回去了......

另有賣家表示，前幾天才談好的出貨價(jià)格，昨天又說(shuō)要漲價(jià)了，不僅如此，還把截單時(shí)間給提前，“真是絕版了，果然受苦的都是賣家了?！?/span>

對(duì)于美森的突然降價(jià)與突然漲價(jià)，有貨代表示，黑五（11月26日）臨近，不少賣家都想多出貨，目前只有美森正班船可以趕上旺季，而根據(jù)美森安排的正班船班次與承載量來(lái)看，再次出現(xiàn)了供不應(yīng)求狀態(tài)，所以要上調(diào)價(jià)格。 

另?yè)?jù)報(bào)道，在十月下半旬開始，美森美西和奧克蘭線估計(jì)有三分之船將會(huì)停運(yùn)，所以艙位比較緊張，這也是造成美森價(jià)格突然反彈的原因。

雖然此前達(dá)飛及赫伯羅特宣布凍漲運(yùn)價(jià)，但卻持續(xù)加收各項(xiàng)附加費(fèi)。市場(chǎng)傳出，各主要船公司10月份自東亞到北美的綜合費(fèi)率附加費(fèi)(GRI)將持續(xù)加收調(diào)漲：

其中赫伯羅德每FEU漲價(jià)達(dá)3000美元；達(dá)飛海運(yùn)漲2000美元；至于長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)、HMM、ONE、以星等大型船公司，東亞到北美每40尺柜，則各漲約1000美元，部分船公司因特種柜則漲2000美元。

陽(yáng)明也自10月4日起，東亞到北美GRI每FEU將加收1000美元。

此外，地中海航運(yùn)連發(fā)兩道航運(yùn)漲價(jià)通知，其中包括三大漲價(jià)類目：綜合費(fèi)率上調(diào)（GRI）、旺季附加費(fèi)（PSS）和港口擁堵費(fèi)（CGS）！

以下是針對(duì)啟運(yùn)港為中國(guó)華南港口、香港，目的港為美東、美西口岸的貨物，具體通知及漲幅如下：

MSC預(yù)告從10月15日起：

• 加收GRI，其中20尺柜收取2400美元，40尺柜3000美元；

• 旺季附加費(fèi)(PSS)：20尺柜加收2000美元，40尺柜加收2500美元；

• 塞港擁堵費(fèi)(CGS)費(fèi)用：20尺柜加收2400美元，40尺柜加收3000美元，40尺高柜加收3375美元，45尺柜加收3798美元。

根據(jù)德魯里最新發(fā)布數(shù)據(jù)，近期全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個(gè)航次：

• THE聯(lián)盟取消最多，達(dá)12個(gè)航次；

• 2M聯(lián)盟取消 7個(gè)航次；

• 最少的海洋聯(lián)盟取消4個(gè)航次。

根據(jù)德魯里此前數(shù)據(jù)，由于黃金周期間中國(guó)工廠調(diào)休，黃金周前兩周大約80%的空白航行發(fā)生在亞洲-北美、亞洲-北歐和亞洲-地中海航線上。

德魯里航運(yùn)顧問(wèn)分析：“服務(wù)和運(yùn)力的下降可能有助于緩解港口擁堵，尤其是北美西海岸（WCNA）港口?！?/span>

然而據(jù)預(yù)測(cè)，10月21日，東西主要貿(mào)易航線的有效運(yùn)力將同比增長(zhǎng)14%，這反映了為滿足歐洲和北美對(duì)亞洲出口需求激增，爭(zhēng)相將船只部署到利潤(rùn)豐厚的亞洲至歐洲、亞洲至北美航線。

在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在第 41 周至第 44 周期間，共有 530 趟預(yù)定航次中的 29 趟航次被宣布取消，取消率為 5%。

此前，有關(guān)于全球供應(yīng)鏈在中國(guó)新年后，將恢復(fù)到某種程度正常狀態(tài)的預(yù)測(cè)已經(jīng)消失，目前來(lái)說(shuō)，對(duì)亞洲商品的需求沒(méi)有顯示放緩的跡象；而主要港口，尤其是 WCNA 的擁堵，仍在繼續(xù)增加。

較低的即期費(fèi)率可能只是曇花一現(xiàn)......