美國(guó)的肯德基都無(wú)雞可炸，塞港是真的塞！

咳咳，今天再來(lái)嘮一嘮西海岸的007。

白宮親自推動(dòng)的美國(guó)港口“24/7全天候運(yùn)營(yíng)”計(jì)劃恐怕收效甚微。

白宮任命的港口特使-博卡里在近期解釋白宮動(dòng)向時(shí)也透露，聯(lián)邦政府將自己視為上述行動(dòng)中的對(duì)話中間人（broker）而非監(jiān)管者。

what？？我現(xiàn)在有理由懷疑白宮僅是想表個(gè)態(tài)。

以美國(guó)的國(guó)情，白宮此舉對(duì)碼頭上運(yùn)營(yíng)的私營(yíng)公司有多少約束力，還有待觀察。

美國(guó)前貿(mào)易談判代表布魯?shù)侣J(rèn)為，雖然目前拜登政府的計(jì)劃試圖解決集裝箱塞港問(wèn)題，

但白宮未能解決的主要問(wèn)題是倉(cāng)庫(kù)工人、卡車司機(jī)、集裝箱和底盤(pán)的短缺。

根據(jù)美國(guó)媒體的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)灘港自9月該計(jì)劃啟動(dòng)以來(lái)，在凌晨3點(diǎn)至早上7點(diǎn)之間增加的工作時(shí)間里，其用工使用量為零。

問(wèn)題很明顯，卡車司機(jī)動(dòng)起來(lái)了，但各大倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商卻在家睡大覺(jué)。

夜間倉(cāng)庫(kù)不開(kāi)放，司機(jī)拉來(lái)的貨根本無(wú)處可放。

昨天，洛杉磯海岸附近積壓的裝有貨物的集裝箱就有大約20萬(wàn)個(gè)！

“拜登政府在短期甚至中期內(nèi)都無(wú)能為力?！辈剪?shù)侣f(shuō)，

“在供應(yīng)鏈中的每個(gè)人都達(dá)成共識(shí)之前，這個(gè)問(wèn)題不會(huì)得到解決——考慮到倉(cāng)庫(kù)和卡車運(yùn)輸公司已經(jīng)分裂成眾多中小型公司，這幾乎是不可能的。”

白宮會(huì)議中提出了有待解決的三大問(wèn)題：

第一、同利益相關(guān)者組織對(duì)話，調(diào)整24/7運(yùn)營(yíng)時(shí)間表。

洛杉磯港至少與20萬(wàn)家進(jìn)出口公司存在合作，通過(guò)大約1.8萬(wàn)名卡車司機(jī)、100多輛火車和20多家航運(yùn)公司運(yùn)送貨物。

在接下來(lái)的工作中洛杉磯港口方面要與他們?nèi)窟M(jìn)行商談。

第二、招聘三種重要工人。

這三種類型的工人對(duì)港口運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要：卡車司機(jī)、碼頭工人和倉(cāng)庫(kù)工人。在許多情況下，供應(yīng)鏈中的人員流失會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)力下降。

博卡里表示，拜登政府在與各州直接合作，簡(jiǎn)化授予商業(yè)駕駛執(zhí)照的流程，以幫助增加卡車司機(jī)的渠道。

第三、從長(zhǎng)期看，加強(qiáng)港口基礎(chǔ)建設(shè)。

博卡里坦承，疫情暴露了美國(guó)供應(yīng)鏈中的薄弱環(huán)節(jié)，因此除了上述短期目標(biāo)外，政府還在考慮長(zhǎng)期韌性問(wèn)題。

這些基礎(chǔ)設(shè)施顯然已無(wú)法滿足今天的需求，更不用說(shuō)明天的需求了。

衡量港口處理集裝箱速度的IHSMarkit數(shù)據(jù)顯示，北美港口的效率是亞洲港口的三分之一。

害，想為中國(guó)港口速度點(diǎn)個(gè)贊了