注意！多家船司暫停/調(diào)整亞洲至美西航線，涉及青島、寧波、鹽田等多個國內(nèi)港口
發(fā)布時間：2021-11-19
隨著全球經(jīng)濟在疫情后繼續(xù)復蘇，擁堵成為影響船舶可靠性和運價的主要因素。據(jù)VesselsValue Trade和AIS數(shù)據(jù)綜合顯示，目前全球共有236.6萬TEU（國際標準箱單位）和1.816億DWT（載重噸位）因等待泊位被“擱置”。據(jù)洛杉磯港signal平臺11月16日的最新數(shù)據(jù)顯示，目前在洛杉磯港和長灘港外每艘船的平均等待靠泊時間也由前一天的16.9天激增到17.7天，是兩個月前的兩倍多。這無疑令這兩大港口外集裝箱船的擁堵情況愈發(fā)惡化。據(jù)悉，一艘名為"Hyundai Prestige"的集裝箱船已等待靠泊達49天。由于港口擁堵，以星航運--Zim已與萬海公司一起，將亞洲-美國西海岸航線上的船只改道，并暫停其至洛杉磯的加急服務掛靠至少七周。根據(jù)海事數(shù)據(jù)和咨詢公司Sea intelligence的報道，連接高雄、上海和寧波至南加州的七艘船舶服務中的最后一艘船于11月5日離開高雄。這條名為ZX3航線的服務將于12月23日重新啟動。Zim還有另外兩條亞洲-美西航線。Zim的一位發(fā)言人表示：“鑒于西海岸（特別是洛杉磯）的長時間延誤，我們對航線服務進行了調(diào)整，包括我們到洛杉磯的電商航線。一些船只被轉(zhuǎn)移到其他需要的航線。鑒于當前供應鏈中斷，我們將繼續(xù)調(diào)整航線，為客戶提供盡可能最好的服務?！?/span>萬海航運表示，其正在將船只從其六條亞洲-美西航線轉(zhuǎn)移到其亞洲內(nèi)部航線。其中三艘船正在重新部署到掛靠寧波、南沙和紐約的新加急服務航線。
獲悉，由馬士基與MSC組成的2M聯(lián)盟近日宣布調(diào)整亞洲到美國和加拿大的多條航線，其中涉及包括青島、寧波、鹽田在內(nèi)的多個國內(nèi)港口。MSC表示，由于目前具有挑戰(zhàn)性的市場形勢影響了港口活動，并造成整個供應鏈的擁堵，因此采取這一行動是必要的。因此，全球最大的集裝箱聯(lián)盟將修改以下服務的航次，以提供更好的船期可靠性：日前，MSC再次發(fā)布7個航次的跳港信息，且都是國內(nèi)港口，包括鹽田、上海、南沙、廈門。船名航次：MATHILDE MAERSK 145W更改內(nèi)容：取消掛靠港口 SHANGHAI更改內(nèi)容：取消掛靠港口 SHANGHAI為了鼓勵進口商和收貨人從海運碼頭盡快提箱，以使碼頭運營商在接收空集裝箱時更加靈活，洛杉磯和長灘港口正實施征收集裝箱滯留費的計劃。由于在清理海運碼頭超過9天的集裝箱方面取得了進展，各港口同意將收取費用的時間推遲一周。新收費原定于11月15日生效，現(xiàn)在已推遲到11月22日。港口方面表示，鐵路和卡車司機在將進口集裝箱從洛杉磯和長灘港口的碼頭卸貨方面取得了較大進展，這促使管理人員推遲了對逾期集裝箱征收滯留費的起征日。自10月25日宣布該計劃以來，長期滯留的集裝箱數(shù)量減少了26%。
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