最新款集裝箱船：沒有艙蓋，風(fēng)力發(fā)電

近年來，全球氣候變暖問題持續(xù)嚴(yán)峻，碳中和、零排放成為國際社會(huì)高度關(guān)注的問題。海運(yùn)作為全球貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，如何減少船舶航行過程中帶來的環(huán)境污染問題，成為各家船公司在發(fā)展過程中不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問題。

近日，法國Zéphyr & Borée公司開發(fā)的1800TEU無艙蓋翼帆集裝箱船獲得了BV船級社的原則性批準(zhǔn)（AiP），準(zhǔn)備使用風(fēng)力輔助推進(jìn)以節(jié)省能耗。

該船設(shè)計(jì)長185米，有五個(gè)貨艙，大部分沒有艙蓋，將配備8套由Computed Wing Sails（CWS）公司提供的翼帆系統(tǒng)。這是一種厚實(shí)、不對稱的風(fēng)帆，可以轉(zhuǎn)向捕捉來自左右舷的海風(fēng)，并根據(jù)風(fēng)況自動(dòng)調(diào)整，以確保最佳效率。該船設(shè)計(jì)滿足Tier III標(biāo)準(zhǔn)，還將配備軸式發(fā)電機(jī)和熱回收系統(tǒng)，以盡量減少燃料消耗。

"Zéphyr & Borée公司的首席執(zhí)行官Nils Joyeux說："我們相信，風(fēng)能將在未來幾年內(nèi)發(fā)揮重要作用。在集裝箱船上安裝船帆是一項(xiàng)重要的技術(shù)挑戰(zhàn)，BV船級社的認(rèn)證是一個(gè)關(guān)鍵的里程碑，證明了翼帆作為集裝箱船風(fēng)力推進(jìn)解決方案的可行性。我們打算繼續(xù)推進(jìn)研究經(jīng)濟(jì)上可行的風(fēng)力推進(jìn)解決方案，并為該行業(yè)帶來切實(shí)的變化。"

BV船級社表示，風(fēng)帆集裝箱船獲得AiP證明翼帆技術(shù)可以應(yīng)用于集裝箱船。如果按噸位計(jì)算，集裝箱船占全球船隊(duì)的17.5%。

除此之外，Zéphyr & Borée公司正在開發(fā)一些風(fēng)力輔助設(shè)計(jì)，包括Canopée號，它被稱為世界上第一艘風(fēng)力輔助航行的貨船。這艘船是為歐洲太空計(jì)劃中的阿麗亞娜6號發(fā)射裝置的運(yùn)輸需求而設(shè)計(jì)的，船長121米，配備了四個(gè)鉸接式翼帆，每個(gè)翼帆的面積約為362平方米。預(yù)計(jì)該船將于2022年投入使用，當(dāng)該船以16節(jié)的速度運(yùn)行時(shí)，風(fēng)帆將減少25%的燃料消耗。