瘋狂！日賺2.4億！中遠海控預盈893億！暴增8倍！將迎近十年來首次分紅
發(fā)布時間：2022-01-25
不負眾望，“海王”2021年交上了一份令人滿意的答卷。
1月24日晚間，集運龍頭中遠?？匕l(fā)布業(yè)績預告，公司預計2021年凈利約893億元，同比增約8倍，約合每日凈賺2.4億元。這將是公司歷史上年度最佳業(yè)績。
延續(xù)2021年前三季度的高增長，中遠海控最新業(yè)績預告顯示，公司2021年預計盈利892.8億元，同比增長799.3%；預計2021年扣非后凈利891.4億元，同比增長約829.2%。2020年，中遠?？厝陜衾麧櫈?9.3億元。
截至2021年末，中遠?？仡A計母公司資產(chǎn)負債表未分配利潤約277.8億元，為順利實施2021年度現(xiàn)金分紅奠定了基礎。公司此前曾表示，預計2021年年底前將具備現(xiàn)金分紅條件，具體的分紅預案將與2021年年報一并對外披露。整體來看，中遠海控2021年已創(chuàng)下歷史最好業(yè)績，平均日賺高達近2.45億元。2021年，在疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運輸供求關系持續(xù)緊張。在此背景下，2021年，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為2615.54點，同比增長165.69%。實現(xiàn)量價齊升，是中遠海控業(yè)績飆漲的主要原因。
2022年運價趨勢如何，海王還能繼續(xù)漲嗎？截至2022年1月21日，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）為3555.24，再創(chuàng)歷史新高。在反復的疫情中，需求增長、供給有限等因素導致集裝箱短缺致使運價連續(xù)上漲，從而也使得中遠海控盈利暴增。那么，展望2022年，運價的趨勢又是怎樣的呢？有機構(gòu)最新研報認為，本輪運價行情的背景在于傳統(tǒng)價格博弈式的船貨合作模式導致供應鏈韌性的缺失，而疫情催化下有效運力短缺從前端船舶、碼頭蔓延至后端堆場、卡車、鐵路等集疏運環(huán)節(jié)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性的供需錯配。預計2022年第三季度前現(xiàn)貨運價或仍將保持高位：尤其供給端，集運供應鏈周轉(zhuǎn)問題存在“木桶效應”，從邊際上當前“最短一塊板”在于歐美內(nèi)陸集疏運，其受制于產(chǎn)能瓶頸、勞動力緊缺、供應鏈各環(huán)節(jié)銜接效率問題，預計短期內(nèi)難以解決，因此22年有效供給損失或仍超10%。當前影響運價的核心因素是船隊供給，若港口擁堵無法取得實質(zhì)性突破，集裝箱運價或?qū)⒗^續(xù)維持高位運行，但目前集裝箱運價的高位運行已引發(fā)各國監(jiān)管部門的高度關注，運價未來進一步大幅上漲的可能性較小。下半年隨著港口擁堵的緩解，運價有望有所回調(diào)，但由于各項成本大幅上漲且班輪公司已放棄低價競爭的策略，運價斷崖式下跌的可能性較小。中遠?？卦欢茸叱隽耸洞笈９傻捏@人漲勢，近半年卻接連回調(diào)。2022年開年以來，公司股價下跌11%。展望2022年，公司是否會迎來變局？你怎么看？
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